Avis moto : Derbi Senda+R+X-Race+Vert+Loisirs+50

radicalement votre !

En motorisant ses machines d'enduro (RXV) et de supermotard (SXV) avec un mini V2 face à une concurrence composée uniquement de monocylindres, Aprilia joue la carte de l'originalité. De l'efficacité aussi puisque ce V2 de 550 cm3 développe pas moins de 70 chevaux à plus de 12 000 tr/min. Rageur mais très pointu, il demande à être cravaché pour en extraire la quintessence. Heureusement, la partie-cycle suit parfaitement le mouvement. La cadre est composé d'un mix treillis tubulaire / platines en aluminium, le tout habillé d'un habillage agressif et bien fini. Les périphériques sont du même acabit. Le bras oscillant en aluminium est au format XXL, la fourche inversée fait 48 mm de diamètre et le système de freinage est confié à un étirer radial à 4 pistons mordant un disque de 320 mm ! Quant à la monte pneumatique, elle digne d'une sportive avec à l'avant un 120/70 et un 180/55 à l'arrière. En véritable compé-client, cette SXV demande beaucoup de sacrifices au quotidien. La selle dure et étroite culmine à 918 mm de hauteur et les réglages de suspensions privilégient l'efficacité au confort. Idem pour les freins, surdimensionnés et qui demandent doigté et expérience. Pour compenser, l'embrayage est doux et la boite précise. Arme en ville et sur piste/départementale, elle fait souffrir son pilote partout ailleurs. Et il faut également composer avec une autonomie ridicule (réservoir de 8 litres !)