Avis moto : Yamaha YZF R1 2015

La R1 fait sa révolution

La première génération de R1 Crossplane (2009) jouait un peu sur le compromis : certes, elle adoptait une technologie moteur inspirée des M1 de MotoGP, mais elle se montrait encore un peu orientée vers un usage routier. Ca, ce n'est plus au programme de la R1 de 2015 : évidemment, elle est homologuée et vous pouvez aller bosser tous les jours avec, mais tout de même, son évolution est remarquable et est entièrement dédiée à la performance. La machine est devenue plus compacte, un peu moins accueillante, par contre le moteur est passé de 182 à 200 chevaux (comme le poids avec les pleins est de 199 kilos, le rapport poids puissance est sidérant !), et sa puissance dans les tours est juste sidérante, presque violente. Le package électronique est à l'avenant : avec un tableau de bord TFT ultra complet et sophistiqué, il est possible de régler des cartographies moteur, le niveau de contrôle de traction, et même de permissivité dans la dérive de la roue arrière. Trois capteurs gyroscopique et centrale inertielle à six axes permettent de gérer toute cette électronique, et de vous aider à aller vite. La R1 est certainement la sportive japonaise avec le plus de caractère.