Avis moto : Triumph Thunderbird Commander

Power cruiser sauce à la menthe

Triumph n'a jamais trop réussi à creuser ce segment de marché, plombé il est vrai par la concurrence de Harley-Davidson. Mais autant la première version de leur gros bicylindre (1600) était un peu falote, autant la déclinaison 1700 change tout ! Du couple, du muscle, du caractère : ce bloc moteur (94 ch à 5400 tr/mn, 15.1 m/kg à 3500) dépote vraiment bien et séduira forcément les amateurs du genre. Et ce d'autant que le reste de la machine suit parfaitement : on retrouve un châssis équilibré, un freinage efficace (disques de 310 mm à étriers 4 pistons à l'avant), malgré le poids forcément élevé (la qualité de construction est réelle et l'emploi de plastique a été limité : d'où les 348 kilos tous pleins faits sur la balance !). Du coup, en bon cruiser, cette machine sait se balader à allure réduite, sur le couple. Mais d'un gros coup de gaz, son pneu arrière de 200 mm de large est parfaitement capable de lacérer le bitume. Elle a une vraie présence, n'est-ce pas ?