Avis moto : Triumph Thruxton R

Un air racé

La Thruxton R se distingue immédiatement de la Thruxton "pas R" par son apparence : amortisseurs arrière Öhlins à bonbonne séparée, grosse fourche inversée Showa, freins Brembo radiaux, cela pose son homme et justifie quasiment 2000 euros de différence avec la version de base. De quoi profiter encore plus de l'excellent moteur, un vertical twin 1200 à refroidissement liquide et 8 soupapes, de dernière génération, qui propose 97 chevaux, soit une vingtaine de plus que dans les T120 et Bobber qui ont la même base mécanique. Comme le poids a baissé de quasiment 20 kilos et que la transmission secondaire est plus courte, les performances sont d'un tout autre niveau. On saluera aussi la qualité des équipements périphériques, avec un freinage puissant mais parfaitement dosable, une progressivité dans le fonctionnement et le feeling des suspensions qui sont tout simplement remarquables. Enfin, la qualité de construction et le niveau des équipements (feux à LEDs avec fonction DRL, contrôle de traction, cartographies moteur) est tout simplement exceptionnelle.