Avis moto : Triumph Daytona 955i

L'autre sportive

Avec son monobras et son carénage effilé (à partire de 2001, sinon elle avait des formes plus arrondies dans ses déclinaisons 1999 & 2000), la 955i Daytona est déjà assez séduisante. Elle l'est encore plus quand on a goûté aux plaisirs de son trois cylindre en ligne, d'autant que dans cette version, il est assez expressif dans les tours (et un peu creux sous la barre des 4500 tr/mn). Et encore, on ne vous parle pas de la bande son, une symphonie beaucoup plus agréable que bien des 4 cylindres : le 3 cylindres injecté de 955 cm3 développe (en version bridée) 98 ch à 9275 tr/mn et 97 Nm de couple à 9200 tr/mn, mais en version libre, elle allongeait bien la foulée avec ses 128 chevaux, qui pouvaient l'entraîner jusque 260 km/h sur circuit. La Daytona 955i supportait un pilotage un peu sportif, même si son poids de 220 kilos avec les pleins en font une machine un poil moins agile que bien des sportives japonaises. Mais la Daytona se rattrapait sur la route, en étant capable de mêler l'univers du tourisme et du sport avec un rare brio.