Avis moto : Suzuki SV-N
Essai Suzuki SV-N par les motards
Synthèse des 11 avis sur la moto
Moteur
Comportement
Confort- Duo
- Equipement
Un beau caractère !
Avec 106 chevaux (à 9000 tr/mn) et 10,7 m/kg de couple (à 7000 tr/mn), le V-Twin de la SV (venant des TL 1000 et repris ensuite sur les V-Strom 1000) dévoilait à l'époque un fort beau caractère, faisant même référence dans le genre face à des concurrents comme Honda ou Ducati. Généreux en couple dès les mi-régime, expressif au-dessus, il balançait ses coups de piston avec force et demandait même un peu d'attention au rétrogradage. Son énergie était telle qu'il arrivait à mettre à mal la rigueur du châssis, notamment au niveau de l'accord des suspensions. Néanmoins, bien réglée, la SV est un régal sur les routes sinueuses, avec son châssis plutôt agile (en dépit de son poids de 216 kilos) et son bon freinage. Le tout constituait un package assez séduisant, notamment pour sa polyvalence pour un usage routier et pour le plaisir procuré quand on avait envie de s'amuser. Dans ces cas là, il fallait toutefois surveiller un peu la consommation, qui pouvait s'envoler, comme sur tous les gros twins à carbus.
Motards
- Age moyen : 35 ans
- km moyen : 9.500 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 54%
- conduite : mixte (81%)
- terrain : mixte (45%)
Modifications apportées
Peinture perso échappemeent optique + saut vent passage de roue sabot rétros guidon reposes pieds. -
Bulle et top case. -
Saut le vent ermax. -
Garde boue arrière Suzuki, pots léovince aluminium. -
Selle confort, passage de roue, sabot. -
Maitre-cylindre de frein radial pour renforcer le freinage d'origine qui est trop léger + durites avia. Vidange de l'amorto de direction, trop léger aussi. Réglage des suspensions trop molles d'origine. Filtre KN (pas de snorkel) + pots carbones. Débridée + G-Pack maison. Selle gel confort. Capot de selle, clignos à diodes, passage de roue, guidon LSL, rétro en bout de guidon, etc... -
Passage de roue, sabot moteur, écopes de radiateurs. -
Pneus montés sur Suzuki SV-N
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotRoad | 5 |
| Dunlop | D207 | 2 |
| Metzeler | ML2 Marathon | 1 |
| Michelin | 1 | |
| Michelin | PilotSport | 1 |
| Pirelli | Diablo | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | SV-N ->03 650 | 3 |
| Ducati | Monster Ie 620 | 1 |
| Suzuki | GSX-F 98-> 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 85->89 750 | 1 |
| Suzuki | SV-N 04-> 650 | 1 |
| Suzuki | Vanvan 03-> 125 | 1 |
| Triumph | Speed Triple Ie 955 | 1 |
| Yamaha | Thunder Ace (YZF-R) 1000 | 1 |
| Yamaha | XT 87->89 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Ducati | Monster S 1100 | 1 |
| KTM | Superduke 990 | 1 |
| Suzuki | TL-R 1000 | 1 |
| Voxan | Street Scrambler 1000 | 1 |
| Yamaha | MT-01 1700 | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki SV-N
8Bonne moto à tout faire avec un moteur joueur.Manque d'une jauge à essence, surtout que l'autonomie est son point faible .Pierre C. | 03/05/2005» Lire la suite
8Moto agréable qui sait se montrer docile. Sait aussi se montrer performante en mode arsouille. Moteur merveilleux, bien rempli : on ouvre et ça part!!! chassis correct dès que les suspensions sont réglées.Olivier S. | 21/02/2007» Lire la suite
8Moteur coupleux avec une bonne allonge. Suspensions réglables, donc à régler au mieux pour compenser leur qualité moyenne. J'exploite rarement son potentiel en ville.David M. | 06/06/2007» Lire la suite
8Rapport poids/puissance très intéressant pour un roadster, prise en mains assez facile malgré la cylindrée, le roadster idéal pour les fans de cols.Laurent J. | 27/02/2008» Lire la suite
6Tout d'abord, je passe d'un 4 pattes à un twin alors pour moi, le changement est radical. pas assez de km pour pouvoir la juger en profondeur, mais se que je peux dire, c'est qu'elle est joueuse, elle se met sur l'angle facilement, la selle pilote n'est pas tres confortable. La protection que m'apportait le radiateur de mon GSX-R me manque, je vais certainement mettre des écopes pour couper le vent En se qui concerne le moteur, il est tres vif dès la poignée tournée (pignon de sortie de boite changé)pas besoin d'aller dans le rouge pour avoir une grosse poussée, le frein moteur est lui aussi tres impressionnant,.Vincent J. | 28/03/2005» Lire la suite
6Machine attachante à laquelle il manque peu de choses pour etre top, et en premier lieu des suspensions dignes de ce nom. Ensuite, la finition est indigne d'un fabricant japonais (alu brut, peinture monocouche, fuites d'huile). La nouvelle geometrie du chassis par rapport à la SV S induit un comportement étrange qui rappelle un peu la CB 350 de 1973, pour sortir la grosse attaque en sécurité, billard obligatoire. Malgré ces bémols, je l'aime bien ma SV avec son super moulin qui me donne le sourire à bas comme à haut régime.Philippe C. | 29/09/2005» Lire la suite