Avis moto : Suzuki Bandit-S (GS-F)
Essai Suzuki Bandit-S (GS-F) par les motards
Synthèse des 53 avis sur la moto
Moteur- Comportement
- Confort
- Duo
- Equipement
Une vraie GT à petit prix
Cette Bandit 650 en version “jogging” a tout pour plaire. Il fait dire que la base est excellente même si ses plus de 240 kg tous pleins faits n'en font pas une ballerine. Il faut des biceps qu'à l'arrêt, les kilos se faisant oublier dès que l'on est en mouvement. Et la prise en main est enfantine avec un train avant d'une neutralité rassurante dans les évolutions à basse vitesse et des commandes douces et parfaitement dosables. Notez que la selle réglable en hauteur (770 - 790 mm) disparait, remplacée par un modèle fixe (770 mm). A haute vitesse, cette GS-F est moins vive que ses concurrentes directes mais offre en contrepartie une stabilité des plus rassurantes, tous types de revêtements confondus. Mention spéciale aux freins, taillés pour les débutants avec une attaque “soft” mais d'excellents capacités de ralentissement, d'autant que l'ABS veille au grain sans rallonger outrageusement les distances d'arrêt lors de son déclenchement. Côté moteur, pas de surprise non plus. Bien remplis dans les deux premiers tiers du compte tours, le petit quatre cylindres devient rageur entre 7 et les 10 000 tr/min signalant le début de la zone rouge. En ce qui concerne le carénage, cette GS-F s'inspire clairement de la sportive GSX-R. L'esthétique est flatteuse, la finition un peu moins, mais la protection offerte est ce qui se fait de mieux dans la catégorie pour “bouffer de la borne”.
Motards
- Age moyen : 36 ans
- km moyen : 8.886 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 18%
- conduite : mixte (60%)
- terrain : (43%)
Modifications apportées
Passage de roue, selle perso, bulle haute, Scorpion oval, pare carter, tapis de réservoir. -
Top case + bas de carénage quand il sera dispo. -
Selle confort. -
Sabot avec halogènes, pare carter, tapis de reservoir, selle confort. -
Top case bulle haute. -
Selle perso, top case, sabot. -
Dessous de selle, sabot moteur. -
Top case et pare carter. -
Bavette coupée, garde boue arriere, sabot moteur, bulle haute, echappement micron oval position basse,. -
Top case. -
Bulle Ermax noire mini clignos carbone Supression bavette sabot JMV lèche roue Ermax. -
Passage de roue/leche roue/pot position haute scorpion/sabot/bulle haute/filtre kn/embouts guidon/roulettes. -
Bulle haute top case. -
Pot leovinci, pneus pirelli strada récemment installés. -
Garde boue arriere, echappement. -
Selle confort, tapis reservoir + sacoche. -
Selle confort,échappement akrapovic,saute vent ermax,déco perso,guidon street,cales pieds tuning,sabot ermax,pares carters. -
Top case. -
Passage de roue, garde boue arrière, échappement, sabot, tampons, pot. -
Raz de roue. -
Top case. -
Durites avia, échappement leovince carbon, passage de roue, garde boue arrière, clignos... -
Sabot moteur. -
Bulle aeromax, top case, échappement. -
Passage de roue, échappement, lèche roue, tampons, gravage, sabot. -
Top Case et poignées chauffantes. -
Aucunes. -
Selle un peu plus confortable indicateur de vitesse engagée au tableau de bord (1 2 3 etc ). -
Selle perso. -
Silencieux Ixil, housse de réservoir Bagster. -
Sabot moteur, échappement. -
Rien ... dans son jus. -
Selle perso. -
échappement, top case, éclairage AV-AR. -
Top case. -
Silencieux et sabot moteur. -
Poignées inscrit bandit plus embout de guidon bleue anodisé et silencieux scorpion par l'ancien propriétaire qui offre une très belle sonorité. -
Pneus montés sur Suzuki Bandit-S (GS-F)
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 020 | 13 |
| Bridgestone | BT 010 | 4 |
| Bridgestone | BT 090 | 2 |
| Michelin | PilotRoad | 2 |
| Bridgestone | BT 011 | 1 |
| Bridgestone | BT 014 | 1 |
| Bridgestone | BT 45 | 1 |
| Bridgestone | G709 Radial | 1 |
| Continental | ContiRoadAttack | 1 |
| Dunlop | D208 | 1 |
| Dunlop | Roadsmart | 1 |
| Metzeler | Roadtec Z6 | 1 |
| Michelin | PilotPower | 1 |
| Pirelli | Diablo Strada | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | GSX-F ->98 750 | 3 |
| Honda | CBR 125 | 2 |
| Suzuki | Bandit-S ->00 600 | 2 |
| Suzuki | Bandit-S 00->04 600 | 2 |
| BMW | R 80 RT 800 | 1 |
| Derbi | Senda R X-Trem (Vert Loisirs) | 1 |
| Honda | CB 34 cv 500 | 1 |
| Honda | CB 350 | 1 |
| Kawasaki | ER-6 f 650 | 1 |
| Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N (GS-F) ->00 600 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N (GS-F) 650 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N 00->04 600 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S (GS-F) 650 | 1 |
| Suzuki | DR S 600 | 1 |
| Suzuki | GS-E ->01 500 | 1 |
| Suzuki | GSX-F 98-> 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 97->98 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 98->00 600 | 1 |
| Suzuki | GZ Marauder 125 | 1 |
| Suzuki | Vanvan 03-> 125 | 1 |
| Suzuki | Vanvan 125 | 1 |
| Yamaha | DT 125 | 1 |
| Yamaha | FZ6 S2 600 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
| Yamaha | TW 03-> 125 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion 900 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | VFR-F V-Tec Abs 800 | 2 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 2 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 05-> 600 | 2 |
| Norge GT 1200 | 1 | |
| Square Four 1000 | 1 | |
| V11 Le Mans 1100 | 1 | |
| Wild Glide 1340 | 1 | |
| BMW | R 850 RT 850 | 1 |
| Buell | XB12S Lightning 1200 | 1 |
| Ducati | Monster Ie 620 | 1 |
| Honda | CBR-XX Super Blackbird ->99 11 | 1 |
| Honda | Pan European Abs-Tcs 1100 | 1 |
| Honda | VFR-F V-Tec 800 | 1 |
| Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
| Kawasaki | Z 1000J 1000 | 1 |
| Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 1 |
| Kawasaki | ZX-6RR Ninja Ie 03->04 600 | 1 |
| Suzuki | Bandit S 1250 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N ->00 (GS-F) 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N 00->04 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 00->04 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 04-> 1200 | 1 |
| Suzuki | DL V-Strom 650 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 1300 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 05-> 600 | 1 |
| Triumph | Sprint ST 955 | 1 |
| Triumph | Thruxton 900 | 1 |
| Yamaha | XT1200Z Super Ténéré 1200 | 1 |
Sélection de commentaires Suzuki Bandit-S (GS-F)
10J'avais avant un 6 Bandit S année 2000 avec laquelle j'ai fait 60 000 Kms, le 650 est vraiment différent hormis les équipements en plus le plus top c'est d'être en 6ème à 2000 tours et cela repart tranquillement sans à-coup. La position de conduite est un peu différente, un peu plus droite.Le compteur est très lisible et simple d'utilisation.Bruno B. | 14/04/2005» Lire la suite
10Je n'ai rien à dire de particulier, exellente moto au quotidien (je n'ai pas de voiture donc moto tout les jours meme pour les courses) mais il faut avouer que les freins sont un peu justes (un kit avia devrait corriger le probème) et quand elle à trop chaud (genre dans les bouchons ou en ville avec plein de feux rouges etc...) elle se met à caller sans raison . autrement les suspensions sont très bien les pneus parfaits pour cette moto, le confort royal (surtout depuis ma selle confort) et un eclairage très satisfaisant.Gael L. | 19/09/2005» Lire la suite
10Je viens d'acquerir une bandit 650s,je trouve que pour une permière moto elle est très bien elle pardonne des petites fautes de pilotages, et, elle est très souple . Son point faible c'est peut-être, en duo les vibrations arrière pour le passager sont désagréables.Marjorie P. | 29/08/2006» Lire la suite
10Excellente moto polyvalente aussi bien pour la ville que pour se tirer la bourre Les pirelli changent radicalement le comportement de la moto: meilleure prise d'angle, bon grip mais pas assez de kilomètres pour juger de l'usure.Maxime B. | 05/01/2007» Lire la suite
10Excellent pour ce faire la main mon rêve la derniere ZZR 1400(elle est trop...).Matth .. | 19/02/2007» Lire la suite
10La bandit 650 gsf est une très bonne bécane, aussi bien pour la route que pour la ville, c'est est d'ailleurs une moto mi-routière, mi-roadster! Et pas couteuse ni à l achat ni en entretien, avec un moteur à toute épreuve! Et bien sûr une bonne gueule.Cédric P. | 27/10/2007» Lire la suite
10Moto superbe!Laura G. | 03/09/2009» Lire la suite
10J'ai 21ans bientôt 22 ayant eu le permis le 30/08/10 achat de la moto le lendemain après avoir essayé un ER6, Hornet99 et j'ai tenté le tout pour le tout avec cette jolie demoiselle en version S et là, le coup de foudre. Je l'ai adopté tout de suite et vice versa : super confort seul, pas encore de balade à 2 mais prévue!Jérémy B. | 04/08/2010» Lire la suite
8Très bonne maniabilité et pas de trou à la reprise des gaz la selle est un peu ferme et fait mal au cul après 250Km.Le Troll L. | 17/05/2005» Lire la suite
81er gros cube. Moto sympa peu chere avec du couple pour la ville et le duo. bulle trop basse. elle protège la poitrine mais pas la tête pour moi qui fait 1,80m.Michel .. | 05/01/2006» Lire la suite
8Moto idéale pour débuter. facile à prendre en main. Puis on note quelques défauts, le freinage avant moyen ( pas très mordant) et les amortisseurs. Ses points forts sont le confort, la facilité de conduite. le moteur reprend bas dans les tours.Frederic B. | 01/03/2006» Lire la suite
8Super machine polyvalente /maniable /pratique /esprit dynamique /entretien reduit.Erik W. | 22/05/2006» Lire la suite
8Superbe moto super look en noir elle à de la pêche un très bon freinage je l'ADORE.Nanard E. | 15/07/2006» Lire la suite
8Super moto pour commencer ! Comportement sein, pardonne enormement les erreurs et autres approximations, assez peu puissant ce qui permet d'essorer la poignée sans trop de risque (enfin, c'est une moto tout de même hein, ca pousse un peu :p) Manque tout de meme un peu de couple et de protection si comme moi on veut voyager en duo.Master T. | 23/04/2007» Lire la suite
8C'est ma première moto "moderne récente" après des ty yamaha 125 et 250, une 650 djebel (le gromono dont j'ai rêvé pendant 10 ans avant de pouvoir me l'offrir)et un passage chez BMW raté ou j'ai souhaité changer ma R80 RT devenue un "pousse pousse" (3 pannes à 3, 4 km de la maison séances de "pousse pousse" à la clé pour cause de boitier d'allumage ne supportant plus un usage normal, à 150 000 km il est vrai) Sympa la moto "moderne récente" ça envoie bien (en tous cas assez pour moi), le couple pas mal, l'agrément de conduite va bien malgré que je me trouve un peu "à plat ventre sur le guidon". Il est évident qu'un outil pareil vous donne envie de tourner la poignée simplement de par la position. J'entends d'ici les sportifs crier ou hurler de rire mais bon. Pour moi la moto c'est un moyen d'échapper au quotidien, de se "laver la tête", le tout tranquillement non sans apprécier un coup de gaz, ici ou là, juste pour la sensation ou pour passer devant une "serpillière". Mais la santé avant tout, à 51 ans j'ai encore plein de trucs sympas à vivre, alors laisser ma vie ou pire ma santé sur le bord du bitume non merci. De là mon envie d'une machine permettant de rouler le dos droit face à la route "et non à plat ventre" à peu près protégé derrière le carénage et à un coût "possible" pour mon portefeuille. Pouvoir aller ici ou là assez confortablement sur ma meule quand l'envie m'en prend là est mon trip.Claude G. | 02/04/2008» Lire la suite
8Bon couple à bas régime,repart sans problème à 50km/h en 6ème. seul mauvais point:sur un freinage appuyé en grande courbe à 130km/h la fourche à claqué en butée (avec les réglages d'origine) comportement satisfaisant en général et très agréable à piloter.Thierry M. | 05/07/2008» Lire la suite
8Conduite agréable et moto très maniable comparée à ZR7 ou Fazer. Je fais beaucoup de route mixte : ville et autoroute (Ile de France). Sur des longs parcours : 400 km, rien à dire. Kit chaine, pneu et plaquettes d'origine à 18000 km ! entretien tous les 6000 km (classique).Pit .. | 19/07/2008» Lire la suite
8Très bonne machine pour commencer en moto mais un peu lourde pour les manœuvres à l'arrêt. Prochaine moto: Bandit 1250 S.Eric D. | 12/11/2008» Lire la suite
8C'est une 650 GSX F absente de votre base apparemment Je n'ai fait que 300 km avec, c'est peu je suis encore en rodage mais j'apprécie déjà le couple omniprésent dès 2000 trm, la tenue de route sur des enchainements de virage en descente, j'habite le Var, je suis actuellement limité à 115 km /h. le freinage répond présent mais n'est pas brutal la moto est un peu lourde à l'arrêt à cause de de son gabarit mais tout rentre dans l'ordre à 2 à l'heure ! le gros défaut c'est qu'il y à aucun rangement c'est ennuyeux sur l'autoroute (péages) ! je crois que le modèle 2009 de la gsf 650 aura des vides poches, en sera t'il ainsi de la GSX F ? sinon que du bonheur.Jean Michel F. | 10/12/2008» Lire la suite
8Moto ayant un bon rapport prix/prestations.Eric D. | 04/10/2009» Lire la suite
6Selle ferme Prochaine moto: Suzuki bandit S 1250.Eric D. | 30/06/2008» Lire la suite