Avis moto : Suzuki Burgman ABS

Le cargo !

Son monocylindre de 33 chevaux lui confère des performances honnêtes (un bon 140 km/h en vitesse de pointe et des accélérations respectables), mais c'est avant tout et surtout par son coffre gigantesque (62 litres, faciles à remplir, en plus, soit de quoi contenir deux casques intégraux et encore quelques objets - un avantage qui disparaît avec l'évolution du millésime 2017) que le Suzuki 400 Burgman a construit sa réputation, en plus d'être, ne l'oublions pas, le premier 'maxi-scooter" de l'histoire. C'est à partir de 2014 que le Burgman 400 se dote de l'ABS, histoire d'offrir encore plus de sécurité. Celle ci n'est pas mise en défaut, mais de par son architecture, il est malgré tout un peu "frétillant" à haute vitesse. On évitera donc la conduite réellement sportive à son guidon, même s'il n'est de toute manière pas conçu pour cela. C'est un engin parfaitement conçu pour les trajets quotidiens en milieu urbain et suburbain, bien chargé s'il le faut...