Avis moto : Honda CBF

Elle a (presque) tout d'une grande

Ce n'est pas parce qu'une moto a une vocation utilitaire qu'elle doit être triste à regarder. Et la CBF 125 commence à séduire au premier coup d'oeil car il s'agit quasiment d'une CB500 en réduction. L'équipement est complet et le tableau de bord annonce la totale avec une jauge à essence et une zone rouge (à 9000 tr/mn), il y a même un indicateur de rapport engagé. Le moteur a gagné l'injection électronique. Il développe 10.6 ch à 7750 tr/mn et 1 m/kg de couple à 6250 tr/mn. Ce n'est pas un foudre de guerre, bien entendu, mais sa souplesse et sa rondeur en font un bon allié du quotidien. Pour la ville ça va, pour les petites routes de campagne aussi, par contre les autoroutes périurbaines ne sont pas forcément à conseiller avec une vitesse de pointe qui peine à atteindre les 110 km/h. Avec 128 kilos à emmener, l'agilité et la facilité de conduite sont des qualités marquantes : de quoi en faire une machine parfaite pour débuter ou pour le quotidien, d'autant que l'économie d'usage est au rendez-vous. Elle consomme à peine plus de 2l/100 et l'autonomie est de 600 km avec un plein !