Avis moto : Honda CBF
Essai Honda CBF par les motards
Synthèse des 28 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
- Duo
- Equipement
La perfection sans sensations
La CBF 1000 est un véritable couteau suisse. Comprenez par là qu'elle est capable de tout faire. Certes, il y a toute une palanquée de machines qui peuvent prétendre à à un tel qualificatif, mais cette Honda, elle, sait tout BIEN faire... L'ergonomie ? Elle est réglable dans presque tous les sens avec notamment une hauteur de selle ajustable en un tournemain et s'adaptera à tous les gabarits. La ville ? Facile ! La partie-cycle est d'une facilité et d'une neutralité typique des production Honda, les suspensions efficaces et la boite de vitesse sait se faire oublier. Quant au moteur, il cumule souplesse, douceur et couple généreux à bas régime... L'autoroute ? Miss CBF 1000 dispose d'un tête de fourche très efficace doublé d'une bulle ajustable en hauteur qui permet de cruiser à 160 km/h sans forcer. La stabilité est royale en courbes, même A des vitesses plus légales, il se démarque par son onctuosité et sa frugalité (5,5 litres en conso minimum), autorisant des étapes supérieures à 300 km avant ravitaillement grace aux 19 litres de son réservoir. La selle, un poil ferme, commence malheureusement à ankyloser l'arrière train après 250 km... A noter que le passager est mieux traité que sur la plupart des roadsters avec une posture confortable et des poignées de maintien bien placées mais, ici aussi, une assise trop dure pour envisager sereinement les longues étapes. Les départementales sont avalées quasiment sur le même rythme avec là aussi une facilité déconcertante. Le potentiel sportif de la CBF 1000 est bien au-delà de son design aussi sage que passe-partout avec un freinage couplé efficace et sure, des suspensions bien accordées qui ne montrent leurs limites que sur bitume très dégradé, un train avant sain et instinctif et une motricité difficile à prendre en défaut. Le moteur, trop linéaire, gomme les sensations mais se montre lui aussi redoutable dans cet exercice.
Motards
- Age moyen : 49 ans
- km moyen : 15.475 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 28%
- conduite : mixte (50%)
- terrain : (60%)
Modifications apportées
Garde boue arrière bulle haute. -
Passage roue, poignées chauffantes. -
Passage de roue, protège réservoir. -
Tapis + sacoche, top-block, garde boue arrière, selle perso. -
Lèche roue, indicateur de rapport engagé. -
Bulle haute, lèche roue, carénage jmv top case. -
Bulle haute (Givi), selle confort, valises et top case Givi, pots carbones Leovince. -
Bulle haute garde boue top case carénage jmv. -
Garde boue, top case. -
Gade boue arrière, top case, poignées chauffantes, selle confort. -
Déjà en place à l'achat: Pots Devil magnum carbone, Garde boue, bulle haute Ermax. -
Bagages, top case, poignées chauffantes, bulle haute. -
Poignées chauffantes et top case. -
Passage de roue, bulle haute, top case. -
Passage de roue arrière, sabot, selle Bagster, déco carbone. -
Garde boue arrière, top case, bulle haute. -
Passage de roue, dosseret selle passager, optimate. -
Selle avec gel, poignées chauffantes, bulle haute. -
Top case + valise shad. -
Poignées chauffantes. Béquille centrale. GPS. -
Top case 49l. Prise 12V. -
Pneus montés sur Honda CBF
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotRoad | 9 |
| Bridgestone | BT 57 | 3 |
| Michelin | 3 | |
| Michelin | PilotPower | 3 |
| Michelin | PilotRoad2 | 3 |
| Bridgestone | BT 012 | 1 |
| Bridgestone | BT 020 | 1 |
| Dunlop | 1 | |
| Dunlop | D220 | 1 |
| Dunlop | SportSmart | 1 |
| Michelin | Pilot2 | 1 |
| Michelin | PowerPure | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Kawasaki | ER-6 f 650 | 4 |
| Suzuki | DL V-Strom 650 | 4 |
| Honda | CBF 1000 | 3 |
| Honda | Deauville NTV 700 | 2 |
| Honda | Varadero Ie Abs 1000 | 2 |
| Honda | VF-F2 1000 | 2 |
| Suzuki | Bandit-S Abs 650 | 2 |
| Yamaha | TDM (96->) 850 | 2 |
| Yamaha | XJ6 2009 -> 600 | 2 |
| Yamaha | XT-R 660 | 2 |
| GT/Sprint 125 | 1 | |
| Nevada Club 750 | 1 | |
| Honda | CB-F N 600 | 1 |
| Honda | CB-F S Fairing Abs 34 cv 600 | 1 |
| Honda | CB-F S Fairing Abs 600 | 1 |
| Honda | CBF 600 | 1 |
| Honda | CBF/S 500 | 1 |
| Honda | Deauville 02-> 34 cv 650 | 1 |
| Honda | Deauville 02-> 650 | 1 |
| Honda | Silver Wing 04-> 600 | 1 |
| Kawasaki | GPZ-S 94-> 500 | 1 |
| Kawasaki | Z 1300 | 1 |
| Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
| Kymco | Pulsar Luxe 125 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N ->00 (GS-F) 1200 | 1 |
| Suzuki | Bandit-S 00->04 600 | 1 |
| Suzuki | Freewind (XF) 650 | 1 |
| Suzuki | GSX Inazuma 98-> 750 | 1 |
| Suzuki | GT 380 | 1 |
| Suzuki | SV-S 03->04 650 | 1 |
| Triumph | Sprint ST Abs 1050 | 1 |
| Yamaha | FJR 04 Abs + valises de série | 1 |
| Yamaha | FZ6 S2 600 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer Le 1000 | 1 |
| Yamaha | XJN ->97 600 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion 900 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | R 1200 R 1200 | 2 |
| Dyna Super Glide Custom 1450 | 1 | |
| BMW | K 1300 GT 1300 | 1 |
| BMW | R 1200 GS Abs 1200 | 1 |
| BMW | R 1200 RT 1200 | 1 |
| BMW | R 1200 ST Abs 1200 | 1 |
| Honda | CB EX 1100 | 1 |
| Honda | CB-F 1300 | 1 |
| Honda | CBF 1000 | 1 |
| Honda | CBR-XX Ie Super Blackbird 99-> | 1 |
| Honda | Deauville NTV 700 | 1 |
| Honda | ST Pan European Abs 1300 | 1 |
| Kawasaki | GTR 2009 -> 1400 | 1 |
| Kawasaki | ZZR 1400 | 1 |
| Suzuki | Bandit S 1250 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Hayabusa 1300 | 1 |
| Triumph | Sprint GT 1050 | 1 |
| Triumph | Street Triple R 675 | 1 |
| Triumph | Thruxton 900 | 1 |
| Triumph | Tiger 1050 | 1 |
| Triumph | Tiger Explorer XC 1050 | 1 |
| Yamaha | 1300 FJR 1298 | 1 |
| Yamaha | FJR 02->03 +valises de série 1 | 1 |
| Yamaha | FJR 04 Abs + valises de série | 1 |
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000 | 1 |
Sélection de commentaires Honda CBF
10Il s'agit de la nouvelle Honda CBF1000FA de 2010.Eric H. | 01/02/2010» Lire la suite
10Tout comportement parfait!freinage ABS super, comportement sportif ou en arsouille sans reproche! çà suit facile un Speed Triple ou CB1000R. 30.000 kms et toujours amoureux!Jean-élian D. | 22/02/2011» Lire la suite
8En travel édition, c'est une fausse GT, confort à améliorer, guidonnage en décélération, sinon moteur exceptionnel.Zarb M. | 16/05/2009» Lire la suite
8Une très bonne moto de route.Patrice P. | 30/06/2009» Lire la suite
8Moto très polyvalente, bonne routière, confortable, très agile, amusante dans les tours... j'en suis à ma deuxième en 3 ans.Gilles F. | 29/08/2009» Lire la suite
8Honda CBF 1000 an 2007 du couple beaucoup de couple bonnes reprises, idéale pour la montagne même chargé, en duo très maniable Défaut manque indicateur température moteur, réglage phare mal placé , ventilo qui se met souvent en route en dessous de 50km peut être à cause des carénages sinon très bonne moto.Jeanpierre D. | 12/09/2009» Lire la suite
8Essai toujours trop court.Guy P. | 12/11/2009» Lire la suite
8Comme sur les divers essais, look, à 52 ans bof, moteur qui incite à rouler cool, mais autorise de s'énerver au besoin, quel couple! protection juste correcte, son échappement en Devil homologués sympa et respectueux, confort correcte, béquille centrale! enfin!, moto très attachante au quotidien, sécurisante C-ABS super. Au final une (presque) petite moto avec un gros moteur. Son fort c'est pour moi justement sa discrétion...Patrice P. | 11/01/2010» Lire la suite
8Moto polyvalente, très maniable, facile, avec un moteur et des freins extra. Comportement routier très sain.Jacques R. | 30/01/2010» Lire la suite
8La prochaine moto sera sans chaine. Révisions fréquentes. Comme toutes les motos, çà consomme encore trop. Moins bien protégé que sur un TDM.Jerome C. | 16/04/2011» Lire la suite
8Ras. Tout bon !PIERRE B. | 02/08/2011» Lire la suite
6Beaucoup de plaisir avec cette 1000 moteur coupleux et puissant l'esthétique en mieux grâce aux carénage jmv coté négatif mauvaise accessibilité du réglage des phares, manque indicateur de température moteur, ventilo moteur qui se déclenche tout le temps en dessous de 60, vibrations guidon La même avec ces quelques défauts en moins et un cardan à la place de la chaine et je signe de suite.Jeanpierre D. | 23/08/2009» Lire la suite
6Rien à dire de particulier sur cette moto. C'est une HONDA donc les sensations sont gommées. Sinon c'est une bonne machine, facile de prise en main et efficace mais qui manque un peu d'âme. J'apprécie surtout le couple disponible qui me permet d'enrouler rapide sur les routes viroleuses et l'ABS de série qui est très sécurisant malgré un ressenti "bizarre" dans le levier de frein en fin de freinage. Je n'en dirai pas autant de l'assistance HONDA qui est en dessous de tout. Après un refus complet de démarrage de ma moto (sous garantie) à la fin de mes vacances, en août dernier, j'ai du me débrouiller seul pour me rapatrier (à NIMES) et aller rechercher la moto chez le concessionnaire du PUY EN VELAY une semaine plus tard, sans aucun geste commercial de la part du service client de HONDA, à part une lettre en forme de bras d'honneur... Dommage, j'étais intéressé par le nouveau VFR, mais je suis vacciné et mes prochaines motos ne seront jamais des HONDA!Pascal G. | 14/11/2009» Lire la suite