Avis moto : BMW K 1200 RS
Essai BMW K 1200 RS par les motards
Synthèse des 10 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort- Duo
- Equipement
Une routière un peu sportive (mais lourde !)
Héritière des K 75 et des K 100 sorties au milieu des années 80 et qui se singularisaient par leur 3 ou 4 cylindres en ligne longitudinal, et leur technologie "automobile", la K 1200 RS est la dernière de cette lignée avant que BMW n'inaugure, en 2004, une K 1200 S avec son 4 cylindres en ligne face à la route. On se retrouve donc avec une bonne et lourde routière à tendance un tantinet "sportive", efficace, mais pas très agile ni très drôle une fois sortie des grands axes, où elle excelle. Car avec ses 266 kilos à sec et son empattement de paquebot (1627 mm !), elle préfère ne pas avoir à improviser sur les petites routes sinueuses et gravillonneuses, même si le freinage ABS BMW est toujours rassurant. Avec elle, on avale des kilomètres sans sourciller, sans grande émotion ni sans grands souvenirs non plus. Le 4 cylindres développait 130 chevaux en version libre, à 8750 tr/mn, et 11,7 m/kg de couple à 6750 tr/mn. Elle a surtout existé dans des coloris sobres, mais aussi dans une surprenante livrée jaune avec des drapeaux à damier sur le sabot moteur. 37922 exemplaires ont été fabriqués de 1999 à 2004.
Motards
- Age moyen : 47 ans
- km moyen : 42.563 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 50%
- conduite : mixte (90%)
- terrain : (50%)
Modifications apportées
Poignées chauffantes, selle perso, valises, sacoches de réservoir et pignon, phares PIAA, alarme. -
Option amortisseur sport et jante arrière large. -
Guidon remonté par de rehausses bmw. -
Retroviseurs du R1100S porte paquet adaptable avec support U integre, montage des amortisseurs ohlins à 80000 km, et moteur non débridé (100cv au lieu de 130). -
Selle perso,echappement. -
Pneus montés sur BMW K 1200 RS
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 020 | 2 |
| Dunlop | D205 | 2 |
| Metzeler | Roadtec Z6 | 2 |
| Metzeler | ME Z4 | 1 |
| Metzeler | Sportec M1 | 1 |
| Michelin | 1 | |
| Michelin | MAC 100X | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | Bandit-S ->00 1200 | 2 |
| BMW | K 75 S 750 | 1 |
| BMW | R 100 R Roadster 1000 | 1 |
| BMW | R 1100 R 1100 | 1 |
| BMW | R 75/5 750 | 1 |
| Honda | Varadero Ie (XLV) 03-> 1000 | 1 |
| Kawasaki | KLR 600 | 1 |
| Kawasaki | Z 650R 650 | 1 |
| Kawasaki | ZZR 93-> 600 | 1 |
| Suzuki | GSX-F 98-> 600 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion 900 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion Freeway 97 900 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| BMW | K 1200 LT 1200 | 2 |
| BMW | R 1200 R 1200 | 2 |
| BMW | K 1200 S 1200 | 1 |
| BMW | K 1300 S 1300 | 1 |
| BMW | R 1150 R Abs Is 1150 | 1 |
| Ducati | ST4-S Abs 1000 | 1 |
| Triumph | Sprint ST Abs 1050 | 1 |
Sélection de commentaires BMW K 1200 RS
10110 000km en 6 ans sans pépins. Excellente moto sport-tourisme, fiable,puissante mais douce, confortable (il faut s'y habituer mais après !!!), prévisible,freins ABS qui gomme le surplus d'enthousiasme, un peu lourde à l'arrêt mais une fois décollée elle fait oublier son poids, donne une assez bonne protection contre les intempéries. Moto pour voyager, plus ou moins à l'aise dans le traffic, son proprio non plus !!Daniel G. | 25/03/2005» Lire la suite
10Achetée d'occasion avec 6000 km. Révision concessionnaire tous les 50000 km, révisions tous les 10000 km perso (filtres, huiles, bougies). Prix d'achat élevé (85000 frs au lieu de 105000 frs neuve), mais moteur fiable et solide, confort et fiabilité du cardan, embrayage et distribution d'origine, utilisation mixte autoroute et montagne (haute-savoie). Qualité de fabrication, poids se faisant oublier dès que l'on roule (attention à l'arrêt), confort des suspensions(origine et actuelle), solidité des carénages lors de quelques chûtes à l'arrêt (aucun élément changé) Néanmoins, valise gauche amputée par l'échappement, concession peu coopérative concernant les conseils pour l'entretien, largeur de la moto avec les valises, champ d'éclairage de nuit un peu limité, poignées électriques à l'efficacité limité par grand froid (pas de protection des mains même en accessoire), sacoche réservoir d'origine petite en taille, grande par le prix, taille du pneumatique arrière en 170 (un peu particulier, donc difficile de profiter des promos pour des trains complets). Au final, une machine correspondant parfaitement à mes besoins (petite pointe sur l'autoroute de temps en temps, route viroleuse souvent, couple omniprésent, balades à l'étranger avec armes et bagages aisées: Autriche, Suisse, Espagne, Corse, et les Alpes tout au long de l'année). Entretien réduit, fiabilité éprouvée (elle dort dehors tous les jours depuis 6 ans) et qualité de fabrication au rendez-vous.Nicolas .. | 17/09/2005» Lire la suite
8Excellente moto pour la route et autoroute. un peu lourde à balancer dans les enchainements de virages serrés Garde au sol trop faible notament en duo chargé de bagages. Remplacement non encore envisagé.Yves F. | 14/09/2005» Lire la suite
8Une moto digne de ce nom mais attention aux hommes en bleue machine à ne pas mettre dans toutes les mains pousse à tous les regimes et en 6eme repart dès 1000tours très agreables à rouler on se fait les bras dans les routes de montagne, en resume un plaisir.Gérard G. | 15/09/2005» Lire la suite