La cote occasion Kawasaki ZZR ABS 1400
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Kawasaki ZZR ABS 1400
Rouler sur une machine capable -en version libre- de rouler à plus de 300km/h en France est à la limite du politiquement incorrect en ces temps de répression routière. Et une fois amputée de la majorité de ses canassons, que reste t'il à la ZZR 1400 ? Plein de choses ! Certes, le bridage est castrateur mais le quatre cylindres conserve une rondeur de fonctionnement surprenante. Et la partie-cycle surdimensionnée offre un savant mix entre rigueur à haute vitesse et confort de bon aloi. Le gabarit se fait oublier après quelques centaines de kilomètres et on profite alors d'une machine au maniement instinctif tant qu'on ne confond pas avec une hypersportive. Et le freinage ABS, transparent, répond toujours présent. L'autoroute est également son élément, même si la position de conduite bascule un peu trop le pilote sur l'avant. Mais le confort est là, que ce soit en solo ou en duo. Son réservoir de 22L offre une autonomie de 300 km. la consommation moyenne variant de 6,7L à 7,5L/100 km. Véritable monstre sur route et autoroute, la ZZR pèche par son poids lors des manœuvres à basse vitesse.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | 9270 |
| 2020 | 7660 |
| 2019 | 6870 |
| 2018 | 6380 |
| 2017 | 5820 |
| 2016 | 5280 |
| 2015 | 4870 |
| 2014 | 4530 |
| 2013 | 4030 |
| 2012 | 3500 |
| 2011 | 3500 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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