La cote occasion Honda Integra 700
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Honda Integra 700
En 2012, Honda lance une nouvelle plateforme, les NC, et articule un trail, un roadster et un scooter sur cette technologie commune. L'Integra dispose donc du même moteur 700 forcément lié ici à une boîte automatique à double embrayage. Un moteur longue course, conçu pour délivrer du couple, et qui se distingue par son excellente sobriété, puisque il est largement possible de rester sous la barre des 4 l/100 dans la plupart des cas. Ce scooter séduit par sa facilité de conduite, sa compacité en ville, la réactivité de sa boîte à double embrayage. La protection n'est pas aussi bonne que sur les cargos de la catégorie (genre 650 Burgman) mais elle reste correcte. Si, en ville, on pestera devant le peu d'espace de rangement (on met à peine un casque sous la selle), il faudra alors considérer l'usage d'un top case. C'est laid, mais pratique. L'avantage, c'est que cet Integra est plus sympa à mener que les scooters traditionnels sur route, avec une tenue de route bien plus franche et un train avant plus précis. Bref voici un véhicule avec une belle polyvalence, qui sera remplacé par une version 750 en 2015.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | 2620 |
| 2014 | 2450 |
| 2013 | 2018 |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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