Harley Sportster 883R

Bonjour, alors voila ca fait plusieurs années, que j avais été essayer une 883R, une orange avec le 2 en 1, ça devait être en 2001, et l'essai s'était écourté, car elle ne m'avait pas convaincu du tout, elle calait sans arrêt, n'avançait pas,,(ou alors un peu comme une CB 250 honda ) ne freinait guère, donc exit.

Puis, il y a deux ans, en juin 2005, rebelote, ce coup ci avec un modèle nouare, car je n'ai me pas rester sur une mauvaise impression, le moteur était du coup monté sur silent blocs,et avait gagné quelques chevaux, + une alarme, difficile à mettre en route, et difficile à couper une fois enclenchée :)

Mais ce filtre à air qui me fait placer ma jambe droite de manière dissymétrique grrrrrrrrrrrr!!!! Cela m'avait déplu....



Et puis bon , moteur pas tellement enthousiasmant, malgré le gain de chevaux.....du veau donc....


On y viens....

Il y a un mois , je vais chez un concessionnaire harley , et il me propose l'essai d une R grise, modèle 2007 injectée, donc, et je lui dit:

L'injection a du la ramollir NON?

Il me réponds:

Essayez et vous verrez!


Contact, j'enfourche la Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaêeeeeeete,

Poudoumpoudoum beaucoup plus tonitruant!!

Enfin Un moteur VIVANT!!!!


Ca promet, mais la moto n'a que 200kms au compteur le rodage n'est pas fait, et il n est pas du tout libéré,mais.....................


Je passe la première, et la..........ohhhhhhh surprise!

l'injection a totalement transformé le couple à bas régime,et le comportement du moteur, CA POUSSE VRAIMENT

Un vrai bonheur! j'ai fait un essai dans paris intra muros de 30 minutes,j'ai trouvé la suspension arrière correcte, le freinage idem, et la fameuse alarm qui faisait des siennes a disparue!

Maintenant si on s'approche elle se déconnecte, et si on s'éloigne , idem mais dans l'autre sens!

Génial ,et en plus, du fait de la suppression du carbu , la jambe droite sort bcp moins sur le coté, et oui pas évident la position custom, quand on est pas habitué


En ville l'injection est tellement réussie qu on pourrait rester en première tout le temps :)

Pas d'accoups, le poids de la moto(270 KGS) ne se fait pas du tout sentir, un vrai vélo!

Tout ca lié au fait que on n'a presque pas d'entretien, et pas de graisse sur

la roue arrière, en fait une moto assez écologique , et oui,
car entre la

courroie, le réglage automatique du jeu des soupapes, et l'injection qui se

dérègle peu....plus évidemment, la consommation qui tourne entre 4 et 5l , et ce charme du à ces formes et à une finition hors du commun,

fait de

cette nouvelle 883 R, une moto attirante a plus d'un égard, et plus qu' un objet de frime, ou tape a l'oeil, une VRAIE moto,en métal, pas un gadget en plastic tendance,formes bio, mais quelque chose qui vibre , qui gronde,qui vit quoi!

Et avec les années le staf harley a fiabilisé ses motos, et tenue compte des désirs et critiques de ses clients, et c'est surement pour ca , entre autre que la production est passée de 7000 motos par an à 350.000!

Elle a une ligne intemporelle bien à elle, avec son moteur en v, et sa selle, qui n 'est pas pas mal du tout au niveau confort....

Quand je pense que tout cela provient du fait que mister harley and mister davidson se sont intéressés a un moteur dedion bouton, de 138cm3 pour le convertir en moteur de bateau pour aller a la pêche! :)

Quelle évolution!


Ceci dit, je demande à voir sur longs parcours, spécialement pour le, ou la passagère,au niveau position des jambes.....mais bon, quand on compare à des sportives.....:)

Evidemment, cela n 'est pas une moto de "performances" elle constitue le bas de la gamme harley qui monte lui à 25000€ (en france :) )

Mais si on ajoute a cela le fait d'avoir une machine quasi indémodable,garantie deux ans, avec une finition à faire pâlir n'importe quelle autre production du marché.....


Quand on aime.....

Vous avez compris, je suis tombé sous le charme de cette aguicheuse....

I'm in love!

Bien content que cette niou 883 soit sympa, parce que moi aussi j'avais essayé l'ancienne, et j'avais failli m'endormir.

Oui tres sympa et les modèles 2008 vont avoir une boite 6, du coup deja que ca ne consomme rien, alors la suite!


ET en 2008, LA 1200 XR VA FAIRE UN MALHEUR à mon avis

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ZUT j' essaye d' insérer l'image grandeur nature et ca ne marche pas avec imageshack


Mais bon, il suffit de clicker sur l image.....


Quelqu un peut m' expliquer la marche à suivre?

J'ai eu une 883R (mod. 2006)...

Je ne l'ai plus... et ne le regrette pas...

@DARMAH : J'ai eu une 883R (mod. 2006)... Je ne l'ai plus... et ne le regrette pas...

Pourquoi ?

Toute expérience est bonne à prendre.

Quelle monture as tu désormais ?

OUI, je comprends Darmah, j 'avais essayé la version a carbu (2006) et ne l' aurait pas achetée! :)

Mais la 2007 a une injection, et un arbre à came revu à la hausse (entre autre) ce qui change completement son comportement, un couple vraiment plus sympathique car la 2006 était vraiment du mou de veau, j avais également essayé la version 2003 orange avec le 2 en 1 et booooooooofffff un poudoum poudoum ridicule digne d une 250 honda 1970 au niveau du couple , un ralenti hyper instable, un freinage inexistant....mais la, ca change du tout au tout, on une moto hyper coupleuse, joueuse, et qui freine!

Je ne vous parlerais même pas de la trousse à outils hors normes, de l'appétit d'oiseau, ou de l'absence d'entretien,et de la finition hors normes, y' en a qui vont pleurer :)

la 1200 est par contre vraiment tres agreable comparee a l' anemique 883

Non la 883, n'est pas anémique, et en plus la 1200 boit plus, et surtout du super 98, en plus avec une harley, on s'en tape completement des perfs, il ne faut pas que ca soit un veau c est tout, et la new 883i est loin d'en être un......

Avec une harley le plaisir est ailleurs, Une vraie moto, un vrai feeling, et pas un tas de plastoc , qui va se ruiner à la première chute, un moteur intemporel, amélioré au fil des ans, une tenue de cap en or,une peinture et un verni magnifiques, et le plaisir de prendre des courbes sur le couple ouaooowwwww!

Ca vaut tout les chevaux de la planète.....


Poudoumpoudoum!

enfin un 1200 c' est nettement plus agreable meme si on ne cherche pas la perf, la meme moto mais infiniment plus coupleuse, ronde, bref y' a pas photo, pour 0.5 L d' ecart au 100 je prend la 1200.....avis perso

Tu nes pas objectif puisque

1Tu roules en 1200
2Tu n' a pas essayé la 883i ou je ne m'abuse?


Alors de quoi parles tu?:)

deja que le 1200 a 100 cv est limite poussif avec 179 a sec, j' immagine bien avec 54 cv et 240 kg.......quand a la xb 9 84 cv, je l' ai bien essaye et franchement decevant pour un gros twin culbute, une sv 650 pousse plus fort et reprend mieux en bas.......faut pas deconner donc concernant un 883 aussi bien qu' un 1203, j' ai des doutes............mais c' est vrai je ne suis pas objectif, je n' ai essaye que le sport 1200 carbu, tres agreable au demeurant, mais faut pas moins......

Mais , c'est dingue ça svbagoo, est ce que tu prends la peine de lire mes réponses ou est ce que tu ne fait suivre que ton idée, et celle des autres tu t'en tamponne?

Tu ne parles que de performances, il n 'y a donc que ça qui compte?

Moi je te parles de TROIS harleys 883, modèle 2003, 2005, et 2007, et je trouve que le moteur de la 2007 n'a plus rien à voir avec les anciens, et tu me réponds que Buell ceci cela, mais tu es hors sujet dans ta comparaison!

Les Harley sont des motos" BALLADE" on s'en tape des perfs!
On n 'achète pas une harley pour pèter un chrono!

Et en plus tu critiques un modèle sans l'avoir essayé, alors que je venait de dire que les anciens modèles à carbus , ne m'avaient jamais donné envie de les acheter....et donc était d'accord avec toi, un vrai dialogue de sourd .....


Un peu comme si je te disait, pfffffff vraiment poussive , ta buell xb 12 R,(et encore je suis gentil je prends la Même marque)

à coté d une Buell 1125R

100cv et 179kg pour la tienne et 106cv et 170kg pour la nouvelle , et puis plein de changements cadre fourche freins , et puis la forme bio design et le moteur conçu par le staf rotax, donc forcément mieux la nouvelle gnagnagnagna, faut arrêter la puérilité de cour d'école deux secondes la, tu ne trouves pas?! :)

Bonne route.



@+++++++

desole, on s' est mal compris alors........ une xb9 est bien plus performante qu' une 1200 sportster......et pourtant, j' ai ete terriblement decu par la 9 alors que le bloc 1200 harley malgre 14 cv de moins est ilfiniment plus agreable et sensationnel (j' ai ete conquis par cette mecanique a carbus de 64 cv a l' epoque).......donc j' ose immaginer qu' un 883 (aussi bien ameliore soit il ce que je conteste pas) ne puisse pas etre aussi agreable que le bloc 1200 (qui lui aussi a recu les amelioration du 883)......comme je te l' ai dit je ne suis pas objectif, le seul bloc harley que je connaisse est un sportster 1200 carbu .......quand a la perf, pour le prix d' une xb12, on a bien mieux donc pour moi c' est secondaire......l' important c' est les senstations

Oui tout ce que tu veux.....mais sais tu que les nouvelles sportster empruntent des parties de leur bas moteurs aux buells, justement!

Essaye une injectée, et dis moi ce que tu ressens, ca sera intéressant, car elles ont fait un bon, grave....

ca je n' en doute pas, les nouvelles xr 1200 et nightster me plaisent beaucoup (bon pas pour tout de suite tout de meme ) mais ce sont des 1200......par contre bizzard, je n' ai pas le meme son de cloche que toi, j' ai plutot entendu dire que les nouvelles sports gardaient le bas moteur harley (la 6 etant impossible sur la buell en raison des carters plus petit que sur les sports) mais qu' elles emprutaient les culasses thunderstorm et cylindre des buell pour otimiser le remplissage et les perfs, des aac plus mechants et unnensemble allumage injection proche des buell (voir meme identique avec la xr qui emprunte une admission verticale facon buell)........quid ?

quand a l' essai benh lors d' une prochaine revision je me ferai un petit galop en 883 injecte pour voir

Oui voila , ce sont des Harbuells! :)

L'allumage injection, gère séparément le cylindre avant et arrière mais est programmé pour le cylindre qui chauffe le plus (l'arrière) ce qui est bien quand on sait que chauffant plus, il doit être réglé plus riche, ce qui n 'était PAS possible avec un moteur mono carbu, l'avant étant programmé d' une autre manière,et l injection a l'air de faire des miracles sur ce moteur, (contrairement à d'autres marques (comme yam pour ne PAS la citer :) ) j'aime bien aussi l 'alarme en série, avec détecteur d'inclinaison, et puis l'assistance d'un an 0KM, gratoche, et puis et puis et puis.....:)

Oui et les modèles 2008 en 883 ont conservé 5 vitesses d'aillleurs, alors que les 1200 en ont 6 il me semble..

Et puis j' ai lu ca aussi


Les Sportsters 2007 disposeront d’une alimentation par injection de type ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) permettant d’accroître le couple du 883 de 15% à 2500 tr/mn. L’effort pour actionner l’embrayage a été réduit de 11 à 14%.
Au niveau esthétique, Harley-Davidson a redessiné le garde boue arrière, la selle, le réservoir et les échappements. De plus , le système électrique a été totalement revu : Câblage, allumage et alternateur. Le cadre a lui aussi subi des modifications afin d'intégrer les éléments nécessaires au bon fonctionnement de l'injection.

J'ai été faire un essai de la version injectée du 883 R samedi, avec un pote.

Si lors de mon essai de celle à carbu j'avais largement préféré la 1200 au point de sortir un "impossible de prendre la petite !", l'essai d'avant hier a changé la donne du tout au tout.

Cette 883 R a, pour commencer une gueule qui me plait toujours, avec en plus la seule chose qui me faisais tousser corrigée, à savoir le 2-en-1 tout moche. Parce qu'un Sportster, ça doit avoir son réservoir peanut et ses deux pots, point ! C'est donc au niveau des perfs' que je l'attendais au tournant. Hé bé, les ingés ont bossé, et bien bossé. Elle envie bien, il n'y a pas assez de différence entre elle et la 1200 pour -me- faire lâcher X mille brouzoufs de plus.
Elle reprend impec' quand sur la 1200 j'ai dù repasser en 4.

Bref, elle me plait beaucoup, cette fois.

....

Problèmes, mon ER-6 est toute neuve, et j'ai une vraie trouille de l'image HD. J'explique vite fait : moto de mickey des plages ou de bobo en manque de roots, quand tu roules HD, on dirait que tu ne fais plus de moto, que tu fais parti d'un truc à part, un peu comme les gus qui roulent en BMW.


Et puis ('faut bien que je me trouve des excuses...), je déménage en Bretagne dans un mois, et le concess' le plus proche est à 100 bornes, moi qui suis habitué à avoir toutes les marques en bas de chez moi, crêchant en île de France.
Et puis si je l'emmène chez le gris de Trégueux, la garantie saute....
Et puis quand je remonte sur mon ER-6, j'arsouille avec tout ce qui bouge et ça me plait (mais c'est mon permis qui risque de faire la tronche tôt ou tard !)

Au secours, Obi-wan Kenobi, vous êtes mon seul espoir.


Ah oui, si, j'oubliais : 8875 euros boules, 'faut pas se louper !

Euh et si tu visais un cran au dessous, Une 883 XL par ex !

C'est quasi la même et ca coute bcp moins cher..883 XL Sportster 7 995 € !

Et puis viens donc dire ici à qui veux bien l'entendre que c'est une moto de bobo, ou de mickey des plages.....:)


[passion-harley.forumpro.fr]


Tu va être bien reçu.....:)

Pas de Xl parce que : je préfère le moulin noir, j'ai besoin d'une selle biplace, les pneu avec chambre, non merci.

Non, mais quand je dis "mickey et bobo", c'est du point de vue regard des gens, et de nombreux motards roulants en japonaises. Mi, j'aime la moto, de la 125 tchèque au missile japonais insipide.

Merci pour le lien en tout cas, j'irais leur en toucher deux mots....

Pas de Xl parce que : je préfère le moulin noir, j'ai besoin d'une selle biplace, les pneu avec chambre, non merci.
a dit haricot

Le moulin noir qui est cracra tres vite, ok c 'est ton choix, et rien ne t'empèche de mettre des pneus tubeless avec chambre sur des roues a rayons, d'ailleurs ma XL a des jantes à batons! :)


Tu peux également rajouter les platines reposes pieds et la selle biplace puisque le cadre est strictement le même...

Pour pratiquement 1000€ de moins.....

La mienne tient toute seule comme tu peut t'en rendre compte :)

"
La mienne tient toute seule comme tu peut t'en rendre compte"

C'est la magie des pneus carrés !! Huk huk.

Oki, mais si je prend une Xl et que je rajoute la selle biplace et les jantes, ça doit être kif kif. Tu me diras, je vais peut-être me ratrapper grace à l'assurance, parce que que dès qu'il y a "R" quelque part, la Mutuelle, elle cogne.

Tiens, je crée un topic dans le motobrev, histoire de converser aussi avec les autres repairiens.

Ca roule ?

Arf, merdum, je raconte n'importe quoi pour les jantes. Ok, la XL ne diffère de la R que par sa couleur (moteur et peinture) et le fait qu'elle soit monoplace.

Non tu ne dit pas n 'importe quoi, ma XL est une version spéciale, vendue aux states , en France les XL ont des jantes à rayons....

Par contre il faut compter rajouter pour deux:

Une selle bi place, ou un pouf..

Des platines reposes pieds, avec les axes des cales pieds+ les 4 vis+ les cales pieds.(180€)

Tu n à pas deux disques à l'avant mais un seul....

Mais comme ca ne freine pas de toutes manières..... :)

Il vaut mieux s'arrèter avec le moteur et compter sur l inertie des deux grosses gamelles de 441 cm3!


A part ca tu a une qualité de finition que tu ne trouvera nulle part ailleurs et surtout pas chez bmeuhhhh :)

J'ai possédé un XL883R à injection EFI. C'est une machine très sympa et d'une qualité de fabrication qu'on ne retrouve plus sur les autres bécanes. Le couple est vraiment intéressant, ça part très bas, très bien. Le problème c'est le poid et la maniabilité en ville, c'est une moto très fatiguante à conduire en milieu urbain. Pour la différence entre la 883 et le 1200, je ne suis pas d'accord avec ce qui se dit. Le 1200 est plus coupleux mais ne prends pas non plus de tour et reste un veau sur la performance pure, la différence n'est pas flagrante. La version R est la seule version française avec roues en alu. J'ai décidé de changer de bécane avec l'arrivée de la XR1200 qui j'ai essayé, un vrai bonheur. cependant j'ai eu le malheur d'essayer une Speed Triple au même prix..... et puis c'est Européen après tout, et c'est sans commune mesure.... j'ai quand même aprécier Harley, pour le son !

Ayant eu l'occasion d'en voir de très près le mois dernier, je suis d'accord au niveau de la finition, superbe.

Puisque frenchie vient de lancer un argument que je trouve très important également (le choix d'une machine européenne): il existe depuis un an environs une moto italienne qui se veut concurrent direct des Sportster. La Bellagio. Dans les différents comparatifs que j'ai lu, elle plaît généralement plus que la Sportster, et on me dit qu'elle est très maniable. Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer, mais je lance quand même un petit défi ici: faites un essais, et dites ce que vous en pensez!!

Bon, la concess' HD vient d'ouvrir encore plus près de chez moi que prévu (un gros 1/4 d'heure à pinces), et l'envie de cette 883 R ne s'est pas barrée avec le temps. Plus qu' à décrocher un CDI, et zou, vente de l'ER-6 (3000 bornes...), chrome', et flatopo-tapo-flat' !

"Conçue par Guzzi pour rogner des parts de marché à la Harley Davidson 1200 Sporster, cette 940 n'est toutefois en rien comparable à l'Américaine. Sa philosophie d'utilisation et son comportement sont totalement différents et, dans ce sens, cette Guzzi est une belle alternative qui n'existait pas encore. Son prix, annoncé à 10 990 € au 29/03/07, tout comme ses valeurs de couple et puissance, sont en revanche assez proches des caractéristiques des V Twin US, ainsi que l'espace réservé au passager... "


En gros, ils ont fait une moto "en rien comparable" avec la sportster pour la concurrencer. Honda fait ça depuis longtemps avec ses CBR.... JE DECONNE !
Pour mon goût personnel, un custom se choisit pour son look et pour la sensation ressentie avec son moulbif. Là où la R1 de vos rêves est remplacée en deux secs' par une GSXR à cause d'une poignée de dixièmes aperçue au détour d'un essai circuit en full, on ne change pas son fusil d'épaule comme ça avec une moto en fer, sans faire de pub à HD du tout!

Bref, la bellagio me faisant penser à une nouveauté japonaise je l'essaierais peut-être à l'occase mais pas plus.

Déterrage powaaa !!!

Bon..... toujours pas franchi le cap..... et pourtant, j'en démord pas, la 883, c'est top. Le gris (qui entre temps à encore déménagé....) près de chez moi m'avait prêté deux 883 : une à carbu/pôkiproute/guidon plat et j'en passe, l'autre injectée en direct des "Saitses", pas homologuée, compteur en miles, mais permettant de voir ce que ça donne avant de passer par la case "rèklementazion, bitte". Hé bé, c'est toujours la grosse trique, la 883 injection.

Je suis allé faire un autre essai à Rennes, une superlow avec stage 12 et tube de plomberie (pots creux, quoi...). Le moulin génial, mais trop de barrouf tue le barrouf. Et puis, si la prise en main de la superlow est encore plus évidente, si son autonomie devient digne de ce nom (17 litres embarqués), sans que le prix n'augmente - à par la selle mono à remplacer - la vue d'une 883 R me fait instantanément oublier le reste de la production moto. "Alors, t'en a prise une, de R ?" dit la foule impatiente.

...

Euh.... ben non. ER-6 vendue, achat d'une Mulhacèn 659 ( à vendre, d'ailleurs), et re-achat de l'antipode de la 883, à savoir une Ninja 250 verte (pas chère et 'pis sympa c'te meule).

Pas forcément les sous (maison maison), pas forcément le temps de faire de la meule, pas les reins assez solides pour un chrome plaisir, bref, c'est jamais le moment ! Et pourtant, j'en passe du temps sur le bon coin, et j'en vois, de la 883. Peu de R, il est vrai, mais j'en vois. D'ailleurs, quand je vois le prix de l'occaze, je me dit que ça finira en neuf, l'histoire. Pour mes 40 piges en février ? ;)