Demande d'infos BMW K 1200 RS

Bjr,

Je suis à la recherche d'une moto routière apte au duo pour de longs trajets, j'ai essayé la sprint qui m'a convaincu par son moteur mais pour le duo mon épouse l'a trouvé moyenne(position trop en hauteur par rapport au pilote et bruit), j'ai donc pensé à une BMW K 1200 RS et j'ai commencé mes recherches.

Pourriez vous me donner vos sentiments par rapport aux buts recherchés sur cette moto : moto routière apte au duo pour tous les jours et pour les grands voyages, fiabilité...

Merci

Je précise que je suis possesseur d'une honda 1000 cbf abs qui me convient mais comme tout motard quand vient l'envie de changer...

T as regarder la FJR?

Vu que tu a l air d etre en recherche

non pas essayé la fjr mais elle me plait moyen au niveau look bien que ce soit sûrement une super bécane!

Moi j'ai trouvé mon compromis avec la BMW K1200GT.
Elle reste très confortable pour du duo, et puissante en couple !

Mais le tarif n'est plus tout à fait le même...

Bien cordialement
Fred

J'ai ete essauer les K1200RS mais j'ai finalement craqué depuis un an Pour la K1200S, mieux finie et tres polyvalente dans sa position de conduite, tres proche de la Sprint ou de la VFR(j'ai eu 3 VFR)

Ma moto à 10.000 bornes et pour le moment c'est du bonheur. RAS, la revision vient d'etre faite, juste le pneu arriere qui a tenu les 10.000 bornes, mais compte tenu de la puissance et du couple ce n'est pas mal (elle est en full).


Compte tenu de l'ecart tres minime du pris en la RS et la S je n'est pas hesité.


Gil

Prix, je voulais dire prix et pas "pris"



gil

La K 1200 RS, en terme de fiabilité, c'est certainement l'une des machines les plus fiables du marché ! C'est la dernière évolution du 4 à plat liquide, bien rares sont les propriétaires déçus.

Pour le duo, je n'en ai malheureusement pas fait beaucoup avec cette moto. Je dirais que les repose-pieds passager sont un peu hauts (mais pas plus que sur les japonaises), il existe une modif chez Touratech je crois pour les abaisser.

Sinon, cette bécane est très confortable. Si c'est d'ailleurs un critère déterminant pour toi, vise plutôt du côté de la GT (pas le dernier modèle avec le 4 en ligne face à la route, mais bien la RS transformée en GT par l'adjonction d'un carénage plus enveloppant). J'ai transformé la mienne ainsi, je peux t'assurer que la protection est royale.

En plus, gros avantage de cette machine, elle n'a pas sa clientèle en France, tu peux donc la trouver à des tarifs défiant toute concurrence ! Et tu seras certain de faire de gros kilométrages avec, sans faire de frais importants.

JFL

tres fiable, j'me marre

A titon: pourquoi tu dis cela?

parce qu'il roule en buell

Ah oui je comprends mieux!

Nan nan, plus de buell

On parle de la RS avec un 4 à plat, là, pas de la S avec son (malheureusement) fameux 4 en ligne.

Je confirme la fiabilité du 4 à plat. Mon K12 approche les 150 000 km, j'ai juste fait une distri et un embrayage (à titre préventif). En allant sur certains forums, on trouve des propriétaires ayant fait 4 à 500 000 km avec un K.

JFL

JFL a écrit:

> Je confirme la fiabilité du 4 à plat. Mon K12 approche les 150
> 000 km, j'ai juste fait une distri et un embrayage (à titre
> préventif). En allant sur certains forums, on trouve des
> propriétaires ayant fait 4 à 500 000 km avec un K.
>
> JFL

Attends, j'ai bien lu là? Tu as bien écrit 4 à 500 000 km???

Absolument ! Et ça ne me surprend guère quand je vois dans quel état j'amène les miennes à 150 000 km.