Honda 1000 VTR, bonne moto ?

Est ce que certain parmis vous on eut cette moto ? ou bien on eut l'occas' de l'essayer ?

j'ai fait une recherche rapide sur le forum j'ai rien vu à ce sujet ?

Je n'ai pas essayé cette moto, par contre je connais deux personnes qui l'ont fait. La première a détesté, caractère moteur et poids et la deuxième personne a adoré cette moto.

L'avis négatif est a nuancer du fait que la personne voue un culte au 4 cylindre....

De mémoire, il me semble que les magazines moto évoquait une consommation importante. Mais lors d'une évolution du modèle, Honda a augmenté la taille du réservoir.

Voici les avis sur ce modèle : [www.lerepairedesmotards.com]

salut
g un pote qui en a une ,je ne c plus quelle anée mais ,genre 1998. il adore !! en + c vrai qu'elle est belle! le seul bémol ,il fait le plein tous les 150km

bonjour,

j ai une vtr 1000f depuis 5ans et j avoue que j adore.
je ne suis pas un specialiste de moto mais c est une moto qui donne des sensations du fait que c est un bicylindre.
point de vue consommation je fais 8 litres au cent de moyenne mais j ai une version carburateur et il y la derniere version qui est en injection et je crois que ca consomme 6.5 7.00 litres de moyenne.

eh bien voila,si tu as l occasion d en essayer une vas y et tu te fera deja un avis mais je crois pas que tu sois decu.

bonne route et soyez tous prudent

maximus

Merci !!!!

Salut,

Les seuls VTR à injection sont les SPI et SPII.

Les VTR F (Firestorm) sont tous à carbu (48mm d'où la conso).
Ce moteur est uniquement passé à l'injection sur la Varadero.

Sinon, moi aussi cette moto me tenterait bien...j'y pense un trop à un gros twin sportif en ce moment...

Le point faible, au niveau mécanique, se situe au niveau des tendeurs de distribution qui peuvent lâcher rapidement. Et celui du cylindre arrière est moins accessible.


V

Romain

La Falco est mieux

Sans rire tenue de route, freinage, autonomie/conso la Falco est supérieure.

La position de conduite sur les dernières versions de VTR est plus relax.

Au niveau caractère moteur ça dépend de la config (débridage, pôts, psb...) après question de goût, mais ça se vaut. Au niveau fiabilité itou (sauf la mienne ....

Si j'avais à craquer pour une VTR se serait plus pour une SP1/2

SP1 / SP2 ... j'ai une passagere, qui jusque icic aime la moto

La Faclo , ha oui , j'aime beaucoup, mais ...
1°) faut en trouver une déjà( bon etat, pas à 1000km de chez moi )
2°) J'suis pas mécano et j'veux pouvoir me dire que le mecano chez qui je mettrai en entretien pourra s'en occuper sans soucis, et pour ça, au moins une Honda j'pense que ça sera + simple

sinon, au choix comme ça ... j'adore la Falco ...

Forcément une falco c'est comme une VFR pour en trouver une a moins de 30000 bornes faut se lever tot!!!

J'suis pas mecano non plus, mais une joint de recepteur d'embrayage ou un moteur ça ce change facilement 5 deosle je suis raide!!

j'ai eu le vtr pendant 2 ans
tres bonne moto tres attachante et performante

la falco j'ai essayé la partie cycle est mieux mais le moteur est trop pointu et cogne a bas regime
plus puissant dans les tours que la honda mais moins a bas regime et moyen regime


la vtr n'a qu'un gros defaut:le duo,tres nul

pour le reste c'est parfait

cette moto est completement "has been" de par sa consommation antédiluvienne..

a eviter absolument. tres mauvais choix aujourhui

honnetement, la conso , dans ce cas précis, c'est pas vraiment un critère..

"has been" à cause de la conso...un vtr ne consomme pas plus qu'un hypersport...la mienne consommait du 8-9litre au cent maxi et avec 16L je depassait 200 bornes sans problème.
mon RSV de 2005 consomme plus, mais elle est surement "has been"

tu as aussi le TLS et le falco à essayer

c'est une super machine !!!
ne regarde pas la conso, car elle n'est en effet pas raisonnable, mais dans mon cas ce ne fut pas un critère de choix car quand on aime on ne compte pas !!! (env 7/8 litres au 100)
j'ai un modèle de 2000 et le caractère moteur est vraiment sensationnel : du couple, du coup de pied au derrière, de la partie cycle très saine pour une sportive, et contrairement à d'autres avis ci dessus, il m'arrive de passer passagère dessus de temps à autres quand c'est mon ami qui la conduit : et ben c'est vachement plus confortable que quand on prend son speed triple à 2 !
bien entendu, cela reste une sportive et ça ne sera jamais le confort d'une GT
le seul reproche que je pourrais lui faire, c'est sa ligne un peu désuette par rapport à d'autres machines.
par contre, je l'ai prêtée à un copain qui a été très surpris par la légèreté et la maniabilité de cette machine, car elle parrait beaucoup plus "pataude qu'elle ne l'est en réalité !
pour ma part, j'étais partie l'essayer sans grande conviction, et j'ai signé le chèque dès mon retour : attention, moto très attachante !

Salut,
De toutes façon, le VTR, c'est une machine qu'il faut essayer. Tu peux demander des avis à tout un tas de gens, ça ne changera rien. C'est une machine qui à son caractère, et soit on aime, soit on deteste.

Pour les généralités, c'est une machine fiable dans l'ensemble (les problèmes de tendeurs, on en parle plus souvent que ça n'arrive), avec une position pas trop fatigante. C'est une moto facile et joueuse. J'avoue par contre que la ville est loin d'être son terrain de jeu favori, il faut jouer régulièrement de l'embrayage pour éviter que la bête ne grogne.

Salut

J'ai plusieurs fois essayé celle d'un pote.C'est une super bécane.Du couple partout,position pas extreme.

Conso un peu élevée mais bon,faut nourrir le V2

Ah oui ,la sienne a passé la barre des cent milles kms,distri faite à 65000 sinon R.A.S

Pour ma part je n'ai pas essayé mais si je vends la BMW je crois que c'est ce que je risque de prendre car je me plais bien sur un twin c'est vivant, il y a des sensations moteur pour la vitesse pure ce n'est pas mon problème je préfère profiter du couple et rouler cool.

à plus et comme dit plus haut il faut essayer même si pour le café racer je ne l'ai essayé que le jour ou je l'ai acheté à l'ancien proprio pour voir si tout aller bien.

heu bonne machine en effet, aprés vu le prix des occaz (surtout sp1/sp2 !! ) je jeterai un oeil aux RSV, en gros mieux en tout et pour des tarifs super raisonnables !

ex: la mienne ! mod 2003 acheté y'a 2 ans 7000€ avec 20 000 bornes, comme neuve, 40 000 bornes maintenant et pas un pet de travers...

--> [www.aprilia-v60.com]

Il me semble que la recherche partait sur un Firestorm, donc pas vraiment l'équivalent du RSV. Même si c'est une machine que j'adore, faut bien reconnaitre que c'est nettement plus "extrême" tant en position qu'en comportement moteur.

Sinon, dans les "équivalents" VTR-F (pas SP1-2, hein !), on a :
- Aprilia Falco (rare)
- Suzuki TL-S (euh, introuvable ???)
- Ducati 900/1000 SSie (tant qu'à faire, autant prendre la 900 en semi-carénée )
- et ... je crois que c'est tout.


* par équivalent, j'entends :
- gros bicylindre
- plutôt sportive : bracelets et semi-carénage
- duo acceptable

Bonjour FIFT


pour les équivalent au VTR-F d'aprés votre description on peut rajouter le VOXAN Café Racer ou le Roadster.

Qui sont de trés bonnes machines le Café Racer avec une position plus typée sportive que le roadster.

à plus.

Oui, j'ai oublié le Caf'rac ... sauf que pour le duo, c'est moyen quand même.
Mais il est vrai que c'est un peu le même style dé bécane.

je ne peux pas trop dire car ma femme a essayé le café racer elle n'a pas trop apprécié mais avant elle était sur la BMW K100 LT avec le top case, elle avait pas besoin de se tenir, et niveau confort c'est pas pareil différence de selle et de philosophie.

Mais pour la VTR et le café je pense que la position du passager doit être du même acabi. enfin ce n'est qu'une appréciation visuel des deux machines.

à plus.

en tout cas, c'est une "vieille" machine qui interesse toujours !

merci de vos commentaires !

Dans le même esprit, tu peux regarder aussi du coté du SV 1000 S: excellente nulle part mais bien partout; avec d'excellentes occases sur le marché deux inconvénients qd même le réservoir ne fait que 16l du coup sans consommer beaucoup l'autonomie se situe entre 130 et 180 kms selon comment tu tournes la poignée et une ligne un peu trop fade selon certains. Ceci dit j'ai fait de la borne avec et j'en garde un excellent souvenir.

Au fait ma Chérie à eu un VTR 1000 F (un modéle 2003, noir mat ) , très bonne bécane mais de plus en plus rare et donc de plus en plus chére...

my 2 cent

BOb

Je conseille également la falco (ok je suis ne suis pas objectif)

Autonomie : facile 220 km avec le réservoir de 19L.
Prix d'achat et assurance plus que raisonnable (mais difficile à revendre).
Regarde par exemple celle-ci : [www.2roo.com] je pense que tu auras du mal à trouver une 1000 GT de 24000 bornes à ce prix là


Le duo est parfait avec une large selle arrière et des cales pieds assez bas, et si tu ne veux plus de ta passagère, il y a toujours un capot de selle fournit
La partie cycle est de très bonne qualité (fourche freins cadre).
Elle est confortable sur les longs trajets et surtout (c'était mon critère principal) elle correspond aux grands gabarits (1m90). Je pense qu'en dessous d'1m70, ça commence à devenir mission impossible pour la manœuvrer.
Le PSB de 15 est obligatoire.


Le seul gros point noir : trouver des pièces de rechange, le SAV Aprilia est vraiment nul.

A essayer pour se faire une idée...

c'est vrai qu'elle donne envie

BOb

fift a écrit:

>
> * par équivalent, j'entends :
> - gros bicylindre
> - plutôt sportive : bracelets et semi-carénage
> - duo acceptable

Je rajoute la MZ 1000 S, trop souvent oubliée.
Mais pour le coup c'est rarissime...