Essai bottes Alpinestars SMX-6 V2 Drystar

Des bottes sportives, étanches et polyvalentes

10 000 kilomètres sur route, en ville, sous la pluie et le soleil !

On ne va pas se mentir, si vous cherchez une paire de bottes discrètes pour aller en rendez-vous, vous pouvez déjà passer votre chemin. Car les Alpinestars SMX-6 V2 Drystar, issues de la collection SMX du fabricant italien ne jouent pas dans cette catégorie. Avec leur construction sportive, à grand coup de sliders, de plaque de tibia et de protection de cheville qui font "couic couic" quand vous marchez, vous aurez du mal à passer inaperçu dans la jungle urbaine, ou pour aller à votre premier meeting de la journée. Ces bottes là, elles sont faites pour ceux qui affirment haut et fort leur appartenance à la grande famille des motards.

Si elles ne sont pas aussi extrêmes que les Supertech-R, portées par un certain Marc Marquez en Grand Prix, ces bottes affichent sur le papier un équipement qui conviendra à la plupart des motards qui cherchent performances, mais surtout polyvalence, grâce notamment à une membrane Drystar qui s'est révélée particulièrement performante. Ces bottes, nous les avons testées dans à peu près toutes les conditions qu'un motard pourra croiser sur la route : grand soleil en été, pluie en septembre et première gelées de novembre, le tout sur 10.000 kilomètres.

Alpinestars sous toutes les coutures

Un premier coup d'oeil sur cette paire de bottes SMX-6 V2 Drystar permet de reconnaître immédiatement la patte du fabricant italien Alpinestars, avec ce grand logo étoilé sur la protection de tibia et un petit rappel au niveau du talon. Ces bottes sont conçues autour d'une tige en microfibre, utilisée par Alpinestars sur toutes ses modèles haut-de-gamme, qui offre d'excellents niveaux de résistance à l'abrasion.

Comme sur toute botte sportive qui se respecte, des protections sont naturellement présentes un peu partout autour du pied : plaque protège tibia, protège sélecteur, renfort inséré sous la tige aux orteils, ainsi qu'une large protection latérale à la cheville, qui évite toute torsion du pied, sans pour autant verrouiller le mouvement. Pour compléter le tout, un slider en TPU est présent au bout, fixé par un système à vis tout simple qui en facilite le remplacement. En bref, si vous cherchez "bottes sportives" dans votre moteur de recherche préféré, il est possible que vous tombiez rapidement sur ce modèle, qui embarque une doublure étanche Drystar, pour la polyvalence.

La semelle extérieure en caoutchouc exclusif Alpinestars est traité pour être antidérapante au moyen de petites stries censées dissiper l'eau et les matières grasses. Pour l'enfilage, Alpinestars est resté fidèle à son large zip latéral, qui permet une grande ouverture, qui facilite grandement les premières prises de contact avec les bottes. La fermeture est recouverte d'une fixation velcro à trois points, pour une fermeture précise. Ici, pas de boucle comme sur les SMX Plus ou sur les Supertech, ce qui pourra freiner ceux qui les destinent à un usage piste où les mouvements sont importants et la précision de la fermeture capitale pour se sentir parfaitement en confiance.

L'enfilage est facile, le pied prend facilement place dans la botte sans avoir à forcer. Le zip verrouille bien le pied et le rabat velcro prend bien place autour du tibia, même s'il peut parfois se montrer récalcitrant, notamment avec ceux qui ont des chevilles un peu fortes ! La marche est possible avec ces bottes même s'il le renfort latéral de cheville a tendance à grincer. De quoi vous faire remarquer dans l'Openspace, le matin, au moment du café. Elles vous permettent d'hurler à la face du monde "Salut, c'est moi, le motard trop stylé, je viens de claquer un temps de malade sur le perif !"

En Piste ! (Marche aussi avec "En Ville !", ou "En Route !"

Sur la moto, les SMX-6 V2 prennent immédiatement leur place sur les cale-pieds. Que ce soit sur un roadster, un trail ou une sportive, le mouvement est naturel : la plaque latérale (celle qui couine dans l'openspace) permet de prendre toutes les différentes positions sans souci, sans jamais avoir l'impression que la botte résiste au mouvement. La semelle adhère bien aux cale-pieds et ne glisse pas sur le sol, même mouillé. Seule moment où cette dernière a été mise en difficulté : un plein d'essence en station-service, avec un automobiliste qui a considéré que le sol avait soif de gasoil bien gras. Un classique.

Ces bottes orientées Racing savent ainsi se faire parfaitement oublier en ville, sur une moto qui n'a rien d'une chasseuse de chronos. La tenue au pied et à la cheville est excellente. Bien entendu, c'est sur la piste que ces bottes font la différence. Parfaitement dans leur élément sur les commandes reculées d'une sportive, leur construction permet d'enchainer les passage de vitesse et les freinages avec précision. La semelle joue parfaitement son rôle côté grip sur les cale-pieds, par temps sec ou mouillé. On en attendait pas moins pour une paire de bottes sportives.

Étanchéité : une membrane Drystar qui brille sous la pluie

Côté étanchéité, la membrane Drystar brevetée par Alpinestars remplit parfaitement son rôle. En complément d'une tenue étanche, aucune fuite n'est à signaler sur ces 10.000kms, ponctué de nombreuses pluies, de la petite averse au véritable orage. ! Plus imperméable que respirante, cette membrane peut à la longue vous tenir chaud, notamment en été.

Petit bonus pour ceux qui aiment que tout brillent, la microfibre qui compose ces bottes est facile à nettoyer quand vient le beau temps, pour leur faire garder un côté neuf le plus longtemps possible. Pour les parties blanches, il ne faudra pas hésiter sur l'huile de coude

Conclusion : des bottes sportives, mais polyvalentes !

Ces bottes Alpinestars SMX-6 V2 remplissent parfaitement leur rôle et un peu plus. Si ce modèle dévoile toutes ses qualités sur la piste, avec une conduite sportive, leur construction solide, leur souplesse et leur étanchéité leur permet d'être parfaitement à leur aise au quotidien, pour le motard qui assume d'arriver avec fracas à destination.

Sur ces 10.000kms, leur usure se limite a quelques rayures d'usage, mais les zips, velcros et coutures n'ont montré un seul signe de fatigue. Disponible au prix public de 259.99 euros, ces bottes sont un investissement intéressant sur la durée.

Conditions d’essais

• Tout ce qui existe sur nos routes en France : du trajet en ville sous la pluie en hiver, à un roadtrip de 1000 kms en été
• Durée de l'essai : 10.000 kms
• Problème rencontré : aucun !