Chronique : Electromaniaque

Je ne pensais pas qu'un jour j'aurai du mal à me souvenir de mes précédentes bécanes, ni qu'il faudrait que je fasse un effort pour reconstituer la chronologie. C'était quoi, toi, ta quatrième bécane ? Moi je crois que c'était Tondeuze. Ou alors Tempête, je ne sais plus. Bonne bécane, la GS-E. Je regrette de l'avoir fourguée. J'aimais le velouté de son moteur à 5.500 tours et la position de conduite, et puis les petits demi-guidons inclinés juste comme il fallait, les vieux commodos Suzuki et la commande de phares que j'enclenchais d'un coup de pouce dosé au démarrage -ah, le temps d'avant l'allumage automatique des phares, fallait pas oublier, garder ça en tête, ça faisait partie du cérémonial, le coup de pouce sur l'interrupteur juste avant de tirer l'embrayage et de klonker la première. Tu te souviens ? Lancer le moteur (djii-djii-vrop !), enjamber la bécane, et, en enchaînant : béquille-phare-embrayage-première.

Du coup je regarde les catalogues actuels comme si je m'étais gourré de siècle, comme si j'avais dormi trop longtemps. J'voudrais une SRX, ou si j'avais des coui..es une RG (la deux et demi, faut pas non plus verser dans le suicidaire). Et c'est le moment, car dans pas trop longtemps tu pourras toujours te brosser pour rouler sur ton vieux clou plus aux normes, pas sécuritaire, qui fait tache dans la marée de pastilles vertes et de bonus étatiques pour hybrides diesel de deux tonnes. Sûr, avec une génératrice inversée à la place d'un bon gros bout de ferraille avec des trucs qui bougent là où il faut, y vont s'éclater les concepteurs de bécanes. Facile à caser. Dans les roues, dans le cadre, t'as le choix. Paraît qu'un Français a mis au point un scoot en 10 pouces qui tient 90 de pointe sur quasiment 80 bornes, le tout démontable et qui se trimbale comme une paire de valoches à roulettes dépliables et zou ! Avec l'inévitable encadré sur les batteries, nerf de la chasse au CO2 (et pendant ce temps-là, tu Bisphénol A peinard à l'ombre des tilleuls).

N'empêche que je collerai bien mon derrière dessus à l'occaze, histoire de voir si l'électron envoie meilleur que le stoechiométrique de 42mm à guillotine. Si le quart de ce que j'ai pu lire sur le surnumériaire est vrai, ça serait marrant de faire un Paris-Marseille sans voir une pompe, en faisant un gros doigt à Loren. Chez Katoche, Béhème ou ailleurs, ça s'essaye timidement à faire des trucs un peu bizarres, pas du tout adaptés à la route, plus de la bécane genre cross. Y prévoient un retour général à la terre ou c'est une sorte de réflexe atavique de dessinateur qui se dit qu'au moins, comme ça, on n'en verra pas trop dans les rues et que ça sera pas dommage ? Ce qu'il y a de pathétique, c'est le degré d'irréalisme de ces bidules pour gosses de riches. Une occasion d'ailleurs de cracher bien haut sur les concept-bidules et autres show-meules, ces impostures qui ne verront jamais le jour mais que les constructeurs exhibent sur les salons -et on est prié d'en avoir une bien dure, ça passe dans les rangs pour vérifier.

Irréalistes, donc, à deux ou quatre roues. Quand il s'agit "d'innover", ça s'apparente surtout à un exercice de copier-coller en modifiant juste ce qu'il faut pour ne pas chatouiller le service juridique d'en face -z'ont le Code de la propriété intellectuelle facile, ces gens-là. Ca serait pourtant sympa que deux-trois technos motivés déboulent chez les "designers" avec du 9mm qui tache pour voir enfin sortir de l'utilisable. Pas du scoot, pas de la pseudo-enduro, pas des trucs à chasser les subventions, non. Un vrai brêlon qui carbure aux équations de Maxwell. Ça sera un flop, c'est sûr, mais ça serait sport pis ça affolerait ptète les autres. Bon, faut pas rêver, c'est la "world crise", alors les départements R&D ont sûrement dû revendre leurs stations Silicon Graphics (rhaaah ! murde encore ! ça fait un bail qu'il n'y a plus de machines violettes dans les bureaux d'études, sont tous passés chez Dell ; ceci explique peut-être cela) et planchent maintenant avec PCG, le meilleur progiciel du monde. Papier, crayon gomme. Imparable. J'attends aussi le jour ou le phare parabolique à vitre en verre va faire son grand retour en tant que machin ultra-tendance pour remplacer le contingent d'appendices dégoulinants à la Dali avec 50 ans de retard.

Reste le "débat" sur l'électrique, qui met le plus souvent en scène un gros ignorant*, un petit ignorant, et quelques maboules.

Le gros ignorant, c'est celui qui rabâche que l'électricité ne pollue pas. Fuck U Shima, ça te cause, ou faut remonter à Tchernobyl ? La vérité, c'est que le Français de base produit déjà à lui tout seul son kilo annuel de déchet (très très très) radioactif pendant (très très très) longtemps dont on ne sais absolument pas quoi faire à part le balayer sous le tapis -tes enfants ou petits-enfants se démerderont bien pour régler ça, et au pire, ils en crèveront lentement, mais après toi, donc ça baigne. Les centrales thermiques rejettent du CO2 ? Tant mieux : je mange, bois et respire du CO2 à longueur de journée -comme tout être vivant à part quelques bidules zarb' au fond des océans. Alors que l'uranium, si je pouvais éviter... Le gros ignorant pousse le reste du monde à rouler sur des machins électriques pour pouvoir continuer, lui, à rouler en mazout, de préférence de provenance allemande, sur l'air de "faites ce que je dis...". Et si on se chope un FuckUshima-sur-Marne, il pourra toujours dire que c'est la faute à Al-Quaeda ou aux Russes.

Le petit ignorant, c'est celui qui plisse le nez quand l'épithète "électrique" est accolé à "moto". Le même qui manque de choper un cactus dans le myocarde quand on fait pareil avec "diesel". Avec une largeur d'esprit à peu près de la section d'un pneu avant de mob', l'important c'est de hurler avec les loups, et de préférence en choeur. Le petit ignorant, planqué derrière ses certitudes vis à vis d'à peu près tout ce qui comporte un "R" dans son appellation commerciale (exclamations diverses, petits bruits de bouche, et avalanche de superlatifs standards), a juré devant ses potes que l'électrique, lui ? Jamais ! Et te regarderait avec des yeux ouatte zeu phoque si tu lui disais qu'il y a déjà un moteur électrique sur toutes les motos (à part les plus vieilles). Il romantise sur le "bruit"et sur "l'odeur" du moteur thermique, en faisant l'impasse sur le copyright à l'autre grand machin qui devrait croupir en prison depuis au moins 5 ans si ça ne tenait qu'à moi. Dans mon bout de campagne, je peux t'assurer que le "bruit", c'est déjà basta, alors si on ajoute l'odeur... Pourtant, y passe pas grand monde le long de ma départementale, genre autant par jour qu'en 10 secondes sur le Périphe, mais c'est déjà trop.

Et puis il y a les maboules. Certains ont fait leurs devoirs, et savent que parmi les glorieux ancêtres fin 19e on trouve déjà des voitures électriques, dont une (http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente) créditée d'un bon 100 km/h chrono à l'époque -de quoi relativiser les 280 d'une bête Youplabusa un siècle plus tard. Qui te parlent des caractéristiques plus qu'intéressantes de certains moteurs qui arrachent dès les premiers tours/minutes. Qu'on pourrait enfin avoir des 2x2 sans systèmes d'arbres et de chaînes. Qu'associé à l'hydraulique et à d'autres bidules aux noms imprononçables genre épicycloïdal, on se passerait de boîte de vitesse. Et le poids gagné par rapport à un moteur thermique compenserait largement le reste. On aurait enfin des bécanes coupleuses et légères, dont on pourrait repenser l'ergonomie -tiens, si on pouvait doser le frein moteur avec une poignée tournante à gauche ?

Oui, mais... les batteries. Car tout est question de stockage. Ce qui sauve l'essence, c'est le réseau de pompes et toute la logistique afférente. Si on voulait faire de même avec l'électrique, on aurait là aussi des stations avec non pas de prises pour recharger (trop long), mais des batteries de format standard que l'on échangerait en cours de route. Impossible, diront les gros ignorants. Et ils auraient sans doute raison sur au moins un point : il n'y aura jamais assez de métaux rares sur la planète pour fabriquer autant de batteries. Même fabriquée par des esclaves quelque part dans un pays loin loin c'est plus propre et qui pèsent un âne mort si t'as envie d'en profiter sur plus de dix bornes.

Avec le pétrole, il faut rendre grâce au génie de Mère Nature qui a inventé une batterie liquide d'une efficacité redoutable. Comme homo sapiens est pas tout le temps bête en plus d'être méchant, il s'est débrouillé pour distiller ce concentré d'énergie pour en tirer en liquide irremplaçable : l'essence (ou le diesel, mais lui peut être remplacé par de l'huile végétale, merci m'sieur Diesel). Et là, côté rendement au kilo, ça fait causer les kiloJoules. Ya quoi dans un litre d'essence ? Facile, même pas besoin de calculatrice : mets un litre tout juste dans ton réservoir, roule à fond ou comme une larve jusqu'à tomber en panne sièche, et puis reviens en poussant ton brêlon. Les litrons de sueur et les kilomètres de jurons que tu vas pousser correspondent à l'énergie qu'il y a dans un litron de super.

Mais vu de mon coin de cambrousse, où j'ai grosso modo 40 bornes aller-retour de départementales qui tourne pour aller chercher mon kilo de kinoa bio, je me dis qu'un bidule électrique raisonnablement véloce (genre 110 à fond) m'irait pas mal. Pas d'entretien moteur, juste les pneus et les plaquettes. Pour la charge, j'ai mes panneaux solaires (ah oui, j'ai l'insigne privilège de ne plus payer de factures EDF et j'en ricane bêtement dans mon coin). Le tout, c'est de définir correctement mes besoins, et de voir si des fois un ingénieur aurait eu à peu près la même idée que moi. Comme par exemple coller un petit groupe électrogène de secours dans le bastringue histoire de pas rester en rade si on a loupé son coup.

Et pourquoi s'en tenir à une architecture classique ? Prends le châssis d'un Messerschmitt (nan, nan, pas le 109, le KR200), colle-z'y des roues de 13 ou 14 pouces chipées sur un MP3 pour le confort, un, deux ou trois moteurs synchrone à rotor bobine selon que tu veux une propulsion, une traction ou une "intégrale", et zou ! Assis au ras du sol, à toi le kart de route. Sûr, tu prendras pas d'angle, mais ça sent quand même le panard sur viroleuse. J'vais peut-être migrer chez les Brittons : sont moins tartes avec ce qui peut rouler sur route. J'ai des idées de tricycle caréné à moteur dans le moyeu façon Quest. Ou un Go-One,  parce que je le trouve plus zouli avec son cockpit vitré. Le 'schmitt, ça sera pour les longues distances. 

Le gros problème, c'est que même si on résout la question des batteries et de leur chargement, c'est des maisons genre Renault ou Honda qui vont fabriquer du machin électrique, et ça n'augure rien de bon. Faut pas déranger mémé dans ses habitudes, alors ça aura quatre (ou deux) roues, pis des portière, ou une fourche, pis des phares qui font zouip sur le côté parce-que-tout-le-monde-fait-ça. Bref, la médiocrité ambiante. La Z 750 comme modèle, beurk. Ils vont se contorsionner pour faire de l'électrique qui ressemble au thermique, un peu comme s'ils voulaient inventer le talon-aiguille de course, ou le slick anti-aquaplanning. 

* paraît qu'il faut que je chiade un peu mon langage.