Série limitée Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Un bagger racing haute performance produit en petite série

V-Twin Screamin' Eagle 131, 153 ch et 204 Nm, 131 exemplaires, 110.000 dollars

Quand on évoque Harley-Davidson, on pense plutôt aux customs à gros couple qu'à la performance pure. Pourtant, depuis quelques années, le constructeur de Milwaukee est engagé en compétition à travers le championnat américain King of Bagger. Forcément, ce n'était qu'une question de temps avant qu'une réplique du bagger racing ne voie le jour.

C'est désormais le cas avec la CVO Road Glide RR, un bagger sportif homologué pour la route et portant les performances de la marque à un autre niveau, même comparé à la CVO Road Glide ST. Enfin, homologué... aux États-Unis. Malheureusement, la RR ne sera produite que dans une petite série de 131 exemplaires tous réservés au marché nord-américain.

Série limitée Harley-Davidson CVO Road Glide RR

Ce choix de 131 exemplaires fait directement référence au moteur V-Twin puisqu'il s'agit du Screamin' Eagle 131, une variation du Milwaukee-Eight portée à 2.147 cm3 grâce aux composants de Stage IV. Le moteur délivre désormais jusqu'à 153 chevaux à 5.750 tr/min, ainsi qu'un couple monstrueux de 204 Nm dès 4.750 tr/min. Outre les modifications internes apportées au V-Twin, on constate aussi l'installation de carters en aluminium du plus bel effet, d'une ligne d'échappement Akrapovic en titane ou encore d'une transmission à 6 rapports utilisée par le Factory Race Team.

Pour accompagner ce moteur plus puissant, toute la partie cycle a également été dynamisée. Pour les suspensions, Harley-Davidson s'est ainsi fourni chez Öhlins avec une fourche inversée FGR 253 de 43 mm et deux amortisseurs Screamin Eagle à réservoir et molette déportée. Tous sont entièrement réglables et associés à de nouveaux composants plus haut de gamme à l'image des triples tés et du bras oscillant en aluminium taillé dans la masse.

Le freinage est du même acabit puisque c'est Brembo qui équipe la CVO Road Glide RR avec rien de moins que des étriers avant GP4-RX CNC mordants des disques de 320 mm et un étrier arrière à 4 pistons pinçant un disque de 300 mm. D'autres éléments en carbone et en aluminium massif contribuent à limiter le poids de la bête à 356 kg en ordre de marche.

Et pour contrôler l'ensemble, la RR bénéficie aussi d'un package électronique complet comprenant cinq modes de pilotage plus quatre personnalisables, un ABS et un freinage combiné en courbe, un contrôle de traction en courbe, une aide au démarrage en côte, un indicateur de pression des pneus. Éclairage à LED, compteur de 12,3 pouces, système audio de 500 watts RMS, bulle fumée et valises latérales sont également compris dans les dotations de série.

Réservée au marché nord-américain et limitée à 131 exemplaires, la Harley-Davidson CVO Road Glide RR se montre également très exclusive au niveau de son tarif puisqu'elle est affichée à 110.000 dollars.