Power cruiser Ducati XDiavel V4

Plus puissante, plus légère et plus moderne

V4 Granturismo de 1.158 cm3, 168 ch et 126 Nm, 229 kg, 29,990 euros

Après avoir renouvelé sa Diavel en lui greffant un moteur V4 il y a deux ans, Ducati poursuit logiquement son oeuvre en faisant évoluer sa variante power cruiser et en dévoilant la XDiavel V4. Plus musculeuse, plus sophistiquée et plus performante, promets des évolutions à tous les niveaux.

Cette nouvelle V4 puise son inspiration de l'automobile et de l'aéronautique tout en conservant la silhouette iconique de la première génération de XDiavel avec son réservoir massif, sa partie arrière raccourcie, son silencieux massif, sa mécanique mise en avant et sa position de pilotage pied en avant.

Toujours basse, la moto se renouvelle aussi avec des écopes latérales totalement redessinées qui guident l'air vers le pilote, un guidon totalement redessiné, un éclairage modernisé et intégralement à LED, mais aussi une selle promettant plus de confort tout en restant très accueillante avec une hauteur de 770 mm.

La partie cycle joue aussi sur l'impact visuel de la XDiavel V4 à l'image de l'énorme pneu arrière de 240/45 et du monobras oscillant en aluminium qui met parfaitement en avant la jante contrastée. Fourche inversée de 50 mm, amortisseur central de type cantilever, étriers Brembo Stylema et disques de 330 mm sont également à l'ordre du jour sur cette machine qui revendique 229 kg, soit 6 kg de moins que sur la première génération.

Au coeur de la XDiavel, on abandonne le L-Twin pour le V4 Granturismo de 1.158 cm3 qui propulse déjà la Diavel et la Multistrada et, on le rappelle, est dérivé du Desmosedici Stradale des Panigale et Streetfighter. Le quatre cylindres délivre ici pas moins de 168 chevaux, mais surtout 126 Nm de couple dès 7.500 tr/min.

Pour gérer cette puissance, le pilote peut compter sur un important package électronique articulé autour de trois modes de puissance et quatre modes de pilotage (Sport, Touring, Urban, Wet). Ces dernières agissent sur le niveau des assistances tels que le contrôle de traction en courbe, l'anti-wheeling et l'ABS en courbe. Régulateur de vitesse, quickshifter up/down ou encore Launch Control sont intégrés en série.

Tout cela peut être supervisé depuis le compteur TFT couleur de 6,9 pouces repris de la Panigale et offrant une connectivité Bluetooth via l'application Ducati Link. Les commodos sont rétroéclairés.

Déclinée en rouge, forcément, mais aussi dans un noir aux reflets rouges, la Ducati XDiavel V4 s'affiche à partir de 29,990 euros.

Disponibilités / Prix

Coloris : rouge, noir
Prix : à partir de 29.990 euros

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Commentaires

Dommage que le moteur ne soit pas mieux mis en valeur, car le reste de la moto respire le soin du détail.

13-02-2025 17:11

Une splendeur absolue !

13-02-2025 17:57

Faudrait que je gagne au loto (bon déjà faudrait que j'y joue), mais elle me plaît diablement feu

13-02-2025 20:31

Cette moto paraît super bien finie mais j'ai vraiment du mal avec sa ligne (pas qu'avec l'échappement en mode mitrailleuse gatling).

Je pense que c'est le côté très allongé et moins ramassé qui me dérange.

13-02-2025 21:03

Elle a perdu sa transmission par courroie. C’est vraiment dommage. Sinon malgré l’esthétique, la finition, les performances et l’exclusivité de cette XDiavel V4, moi, la position pied en avant, je peux tout simplement pas. J’ai essayé plusieurs fois sur des Harley et sur la Rocket 3 GT et je trouve ça insupportable.

14-02-2025 09:03

Oui, c'est dommage d'avoir abandonné la courroie.

V

14-02-2025 10:20

29000 balles pour aucuns aspects pratiques cela commence à faire mal, la dérive tarifaire que prend Ducati devient inquiétante.

14-02-2025 13:00

C'est vrai que 29000e pour faire le beau et tirer quelques boulets en ligne droite il faut avoir de gros revenus. Il existe bien quelques sacoches adaptables pour les weekends mais de fait on passe dans le très vilain.

14-02-2025 16:37

Je ne comprends pas le lien entre le prix, le manque d’aspect pratique, et le domaine d’utilisation de la machine.

14-02-2025 19:28

elbowz, je le vois le lien, c'est un véhicule 100% loisir, ça commence à faire cher. Quand je lis grand tourisme je pense à autre chose. Je ne me vois pas partir en vacances avec, on ne peut pas prendre de passager, aucune protection.
Du fun rien que le fun, ça fait cher le ticket, c'est néanmoins une très belle machine.

14-02-2025 20:07

Entièrement d'accord avec Picabia. C'est un pur engin plaisir, auquel il ne faut rien demander d'autre que le plaisir de rouler. Il est magnifique, il restera rare et exclusif, et donc les gens se retourneront à son passage. Si on a les moyens, ce serait dommage de s'en priver...

Certains achètent bien des petits cabriolets, dans lesquels on ne peut loger qu'une passagère dans l'habitacle et sa trousse de maquillage dans le coffre, et on dira que c'est moins pratique et plus cher qu'une Dacia. Ce n'est pas la même philosophie.

14-02-2025 20:26

Beaucoup de bécanes n'ont aucun aspect pratique... Bêtement mon SV n'avait rien de "pratique", pourtant ça n'en fait pas une mauvaise moto.

Clairement si j'avais une bagnole en daily et la moto pour le weekend je me tournerais vers un manège à sensations dans le genre

14-02-2025 21:14

Picabia,

Ok je comprends la différence de point de vue, c’est que moi je considère par exemple que partir en vacances en moto un plaisir, au mettre titre que le mec qui va sortir sa moto chaque dimanche pour faire 150km.
Je ne considère pas qu’il est plus légitime de mettre 29.000€ dans une moto pour le premier point que pour le second, si on visait uniquement l’aspect pratique on prendrait une voiture.

C’est juste une différence d’utilisation au final.
Un coup tu vas payer les 29.000 pour le confort routier et la capacité à t’emmener loin, un coup pour le coup de crayon et le style de la moto (qui est subjectif hein, je trouve les diavels affreuses), un coup pour les capacités dynamiques…

14-02-2025 21:55

Disons que maintenant la moto doit me satisfaire mais aussi me rendre service. Si il n'y a pas de protection,du confort et de l'emport via des sacoches, je passe, les performances sont un sujet secondaire.
Et le prix bien sûr dans la limite que je trouve raisonnable, plus de 25000 pour moi ce n'est plus raisonnable pour l'utilisation que j'en fais.

14-02-2025 23:28