Gamme customs Indian PowerPlus 112

Le V-Twin à refroidissement liquide désormais sur les Chieftain et Roadsmaster

Hausse de cylindrée à 1.834 cm3, 126 ch et 181,4 Nm, nouvelles assistances

Indian Motorcycle est une marque qui a su rester fidèle à ses origines et à la tradition des gros customs américains à V-Twin. Mais voilà, avec les normes de plus en plus en drastiques, notamment en Europe, l'emblématique bicylindre en V à refroidissement par air est en voie d'extinction.

Si le Thunderstroke 116 a été mis en conformité avec Euro 5+ en perdant au passage 6 Nm de couple, Indian a fait le choix d'opter pour une autre motorisation, plus moderne et plus performante, pour ses baggers et ses tourers haut de gamme. En effet, le constructeur américain a décidé d'étendre l'utilisation du V-Twin à refroidissement liquide PowerPlus, introduit avec les Challenger et Pursuit, à de nouveaux modèles. Le twin connait toutefois des changements de taille.

Indian a profité de son engagement en compétition à travers le championnat King of the Baggers pour développer une nouvelle version du PowerPlus en passant de 1.768 cm3 à 1.834 cm (112 ci), une nouvelle capacité qui donne son nom à ce moteur. Doté d'un refroidissement liquide, d'une distribution à arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindres, ce bloc est capable de délivrer jusqu'à 125 chevaux et 181,4 Nm de couple.

En plus de le retrouver au coeur des Pursuit et Challenger, le V-Twin PowerPlus 112 remplace désormais le Thunderstroke 116 sur les emblématiques Roadmaster et Chieftain qui présentent pour l'occasion d'importantes modifications. En effet, ces deux dernières s'appuient désormais sur la base technique des Pursuit et Challenger, ne se démarquant que par le style de leurs jantes et par leur carénage Batwing. C'est un rendu bien plus moderne que propose Indian.

La gamme PowerPlus hérite également pour 2025 de nouvelles assistances de pilotage avec un package global qui inclus désormais laide au démarrage en côte, l'alerte d'angle mort, l'alerte de collision arrière, le freinage combiné électronique ou encore l'aide en courbe. Le tout est paramétrable via un Ride Command de 7 pouces. Trois modes de conduite, désactivation du cylindre arrière, régulateur de vitesse, démarrage sans clé et port USB sont intégrés de série.

Indian promet également un gain de confort pour les Chieftain et Roadmaster en raison du montage du carénage sur la fourche, de la bulle réglable sur 100 mm de haut et du nouveau poste de pilotage plus ergonomique. Les baggers offrent 68 litres de rangement dans leurs valises et les deux tourers atteignent 140 litres avec le coffre en plus.

Roadmaster et Pursuit se distinguent aussi par leur suspension arrière à réglage électronique de la précharge, leur selle chauffante et refroidissante, leurs poignées chauffantes et les retours haptiques aux poignées.

Chaque modèle se décline par ailleurs dans deux finitions Limited et Dark Horse, respectivement chromées et noires.

Caractéristiques techniques gamme Indian PowerPlus 112

Disponibilités / Prix

• Chieftain : à partir de 33.390 euros
• Challenger : à partir de 32.890 euros
• Roadmaster : à partir de 35.790 euros
• Pursuit : à partir de 35.290 euros
• Disponibilité : 2025

Plus d'infos sur Indian Motorcycle

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