WSBK : création d'une nouvelle catégorie d'accès

Une nouvelle classe avec des moteurs plus puissants pour attirer plus de constructeurs

Le WorldSSP 300 sera abandonné à la fin de la saison 2025

Cette saison, le Championnat du Monde Superbike a vu l'arrivée d'une nouvelle catégorie avec la création du tout premier championnat de vitesse de la FIM réservé aux femmes. C'est d'ailleurs le week-end dernier que le WorldWCR a vu Maria Herrera signer le doublé pour son tout premier rendez-vous. Mais après la réunion de la Commission Superbike sur le circuit de Misano, plusieurs décisions ont été prises pour faire évoluer le règlement dès la saison prochaine.

Plusieurs mesures vont être prises au niveau technique, sportif ou encore sécuritaire avec l'interdiction de faire chauffer les motos l'échappement tourné vers le box, des restrictions relatives aux Superconcession, l'interdiction de modifier les pompes à huile en Supersport ou encore le renforcement de l'influence des organes disciplinaires.

Mais la principale information concerne l'introduction d'une nouvelle catégorie d'accès au WorldSBK.

Depuis la saison 2017, ce rôle est assuré par le Championnat du Monde FIM Supersport 300 (WorldSSP 300). La catégorie a plutôt bien rempli son rôle en servant de tremplin aux jeunes talents désireux d'accéder aux catégories Supersport puis Superbike. Mais le WorldSSP300 va prendre fin. La Commission Superbike a décidé de supprimer cette catégorie à la fin de la saison prochaine.

À la place, c'est une toute nouvelle classe qui va être introduite à partir de 2026. L'objectif de cette nouvelle catégorie restera le même, mais celle-ci doit aussi permettre de présenter un intérêt commercial et sportif plus important.

Le but est notamment de permettre à un plus grand nombre de constructeurs de participer. Il faut dire qu'actuellement l'essentiel du plateau est composé de Kawasaki Ninja 400 et de Yamaha YZF-R3, le reste reposant sur deux KTM RC390 et deux Kove 321 RR-S.

La Commission a évoqué des motos agiles propulsées par des moteurs de capacité intermédiaires plus puissants qu'actuellement. Si les détails n'ont pas encore été donnés, on semble clairement se diriger vers des twins de 500/650 cm3.

Quoi qu'il en soit, il reste encore de nombreux mois à la Commission Superbike pour bien définir les nouveaux règlements, mais aussi aux teams et pilotes pour se préparer à ce futur championnat.