Trail Yamaha Ténéré 700 2025

Habillage redessiné, suspensions réglables, accélérateur YCC-T, ergonomie revue...

Un millésime optimisé qui se décline aussi en version basse et en variante Rally

Après avoir annoncé le renouvellement de son roadster MT-07 pour 2025, Yamaha poursuit sa logique en faisant évoluer, comme on s'y attendait, son trail Ténéré 700 issu de la même plateforme pour le prochain millésime.

Le design du trail de moyenne cylindrée a été renouvelé tout en conservant la ligne droite et haute de la moto. La face avant se dote d'un nouveau design de phare à quatre LED empilées dans une structure en aluminium. La ligne générale reste sinon assez fidèle à ce que proposait la marque jusqu'ici.

Derrière la bulle, on retrouve un nouveau tableau de bord TFT de 6,3 pouces installé à la verticale. Proposant une connectivité smartphone par Bluetooth, il offre plusieurs thèmes d'affichage et est associé à de nouveaux commodos plus ergonomiques et à des clignotants à arrêt automatique. Un port USB-C est présent sur la droite.

Le réservoir de carburant de 16 litres a été avancé et le dessus a été abaissé pour améliorer l'ergonomie et mieux équilibrer la monture toujours équipée d'une roue avant de 21 pouces pour affirmer encore ses capacités en tout-terrain.

La Ténéré 700 ajuste son confort avec une nouvelle selle monobloc de style rallye qui, combinée au réservoir et aux nouveaux carters d'embrayage, contribue à améliorer le confort. La hauteur de selle reste de 875 mm. On note aussi la présence de repose-pieds plus larges. Une version rabaissée de 15 mm grâce à des débattements de suspensions moindres vient s'ajouter au catalogue.

Le cadre double berceau en acier tubulaire et le bras oscillant en aluminium sont toujours présents. Les suspensions ont elles aussi été largement revues avec une nouvelle fourche inversée de 43 mm débattant sur 210 mm désormais entièrement réglable en compression, en détente et sur 15 niveaux de précharge. L'amortisseur arrière est associé à une nouvelle tringlerie progressive qui augmente la course de la suspension tout en maintenant 200 mm de débattement. Il est réglable en précharge, compression et détente. L'ensemble permet d'atteindre 240 mm de garde au sol.

Le moteur bicylindre CP2 de 690 cm3 se met en conformité avec Euro 5+ grâce à différentes modifications internes, à commencer par l'intégration du système YCC-T qui permet, pour la première fois, de bénéficier de modes moteurs. La boite de vitesse a également été revisitée pour plus de fluidité. En revanche, Yamaha ne propose pas (encore ?) son système Y-AMT comme sur la MT-07.

Du côté des assistances, on retrouve toujours l'ABS et l'antipatinage TCS, qui peuvent être désactivés pour la conduite en tout-terrain.

Ténéré 700 Rally

En complément de la Ténéré 700, Yamaha renouvelle aussi le modèle Rally. Celui-ci reprend l'ensemble des améliorations du millésime 2025 et y ajoute des suspensions KYB réglables à plus larges débattements. Destinée à une utilisation tout-terrain plus prononcée, le trail se dote aussi d'un garde-boue avant haut, d'un épais sabot moteur en aluminium, de repose-pieds en titane et d'une selle rally. Le modèle se complète par un thème d'affiche spécifique et par une livrée Heritage qui renvoie aux grandes heures des Ténérés.

Tarifs et disponibilités seront prochainement communiqués par Yamaha

Disponibilités / Prix

• Ténéré 700 : bleu, gris
• Ténéré 700 Rally : bleu
• Prix : - euros
• Disponibilité : 2025

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