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Trail KTM 790 Adventure 2025
Le modèle récupère les suspensions réglables WP Apex de la 890
Bicylindre LC8c de 799 cm3, 95 ch et 87 Nm, 203 kg sans carburant
Il y a cinq ans, KTM offrait à sa plateforme bicylindre LC8c une deuxième déclinaison en lançant sur le marché son trail 790 Adventure, accompagné à l'époque par sa version R plus polyvalente. À peine un an plus tard, le twin montait en cylindrée et la 790 cédait sa place à la 890 Adventure.
Mais la marque de Mattighofen a profité de la production de ce moteur de 799 cm3 en Chine par CFMOTO pour relancer la 790 Adventure lors du millésime 2023. Revenu en tant que modèle compatible avec un bridage A2, le trail 790 Adventure s'offre évolution pour 2025.
Après avoir retravaillé ses corps de papillon pour une alimentation plus efficace, une meilleure combustion ou encore l'intégration d'un embrayage anti-dribble retravaillé avec de nouvelles plaques de frictions et une boite à air plus efficace, c'est désormais la partie cycle qui est au coeur des changements.
Pour 2025, KTM a en effet revu les suspensions de son trail de moyenne cylindrée. On retrouve désormais une fourche WP APEX et un amortisseur WP APEX directement récupérés sur la 890 Adventure.
La fourche inversée à cartouche ouverte de 43 mm présente un réglage séparé de la compression et de la détente au sommet de chaque tube de fourche. Cela permet un réglage plus précis pour les virées en off-road ou à deux. À l'arrière, l'amortisseur s'ajuste en détente et manuellement en précharge du ressort, là encore pour modifier facilement le comportement de la suspension. Le débattement est fixé à 200 mm.
KTM accompagne aussi ce millésime 2025 d'un large catalogue de pièces complémentaires. La 790 Adventure se décline dans deux livrées orange et blanche. Le tarif et la disponibilité du modèle restent à confirmer.
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, orange
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
KTM monte en gamme et en prix et accumule les problèmes financiers.
24-11-2024 08:20Licencie du monde, cela sent la délocalisation à court et moyen terme ou l'abandon de certaines marques.
Acheteurs de MV Agusta accrochez vous!
Le prix n'est pas encore défini : il "paraît" que KTM envisage de réviser sérieusement ses tarifs à la baisse vu les chiffres de ventes très décevants.
24-11-2024 09:05Cette bécane est une "entrée de gamme" (si on peut dire), son tarif doit être agressif...
A force de transferts de technologie à nos chers amis chinois KTM est en train de se faire bouffer tout cru.
24-11-2024 12:16Se faire bouffer tout cru et perdre des clients
24-11-2024 12:23Ils ont résolu le problème de culasses des lc8 qui bouffent les cames ? Ça n'a rien arrangé à leurs affaires cette histoire.
24-11-2024 18:20Le marché des trails est saturé, la mode est peut-être terminée. Ceux qui se sont fait avoir par le marketing en les amenant dans les chemins sont déçus et ceux qui voulaient du confort continuent de zyeuter sur la 1300gs.
Par contre, je reste curieux de voir ce que va donner la petite 390 enduro.
Le problème.. c est subjectivement ..l esthétique… Aie Aie . les deux outres a essence ça passe pas pour beaucoup . Qui met encore un slip kangourou à pépère... le style global des katoches commence réellement à dater .. le designer.. le prix .. les immondes balloches .. les couleurs.. la fiabilité du SAV .! Le prix des pièces détachées le salaire de Pedro Acosta .. le made in India china au prix fort.. bref
25-11-2024 10:51La clientèle sportive vieillit..
Ils se sont enfermés dans une niche pour sportifs.. mais bon
Je n'ai jamais trouvé une KTM jolie sauf les moto de cross actuelles. Pour leur santé financière, j'espère que la marque en vendra beaucoup.
28-11-2024 18:00