Trail Aprilia Tuareg Rally

Une variante plus off-road du trail midsize

Garde-boue haut, sabot aluminium, guide-chaine, selle haute, silencieux SC-Project, jantes Ergal...

Quand on évoque Aprilia, on pense irrémédiablement à ses sportives et à ses roadsters, mais la marque de Noale se conjugue désormais aussi au trail avec la Tuareg 660. Fidèle à ses habitudes, la marque s'est lancée en compétition avec son trail et est même parvenu à remporter l'Africa Eco Race en début d'année grâce à Jacoppo Cerutti.

Le constructeur italien s'est appuyé sur cette aventure pour développer une version encore plus off-road de son trail de moyenne cylindrée : la Tuareg Rally.

Comme si le nom n'était pas déjà assez évocateur du positionnement du trail, la Tuareg Rally affiche clairement son jeu au premier coup d'oeil en renforçant son côté tout-terrain par l'ajout d'un garde-boue avant de type cross, par l'installation d'un nouveau sabot moteur en aluminium plus épais et plus couvrant ainsi que par des protège-mains aux inserts métalliques.

Le trail embarque de série un nouveau guide-chaîne plus protecteur. L'ergonomie est revue avec une selle plus haute de 20 mm et un guidon relevé pour un meilleur contrôle debout.

La partie cycle s'adapte en conséquence avec l'installation de nouvelles jantes Ergal à rayons chaussées de pneus à crampons. Les suspensions KYB, offrant 240 mm débattement, sont les mêmes que sur le modèle standard, mais présentent des ressorts linéaires plutôt que progressifs. Les réglages sont plus rigides.

La Tuareg Rally bénéficie d'une cartographie moteur spécifique pour une utilisation en tout-terrain et pour se conformer à Euro 5+, ce qui est aussi le cas pour le modèle standard 2025. La Rally finit de se distinguer par la présence de sa ligne d'échappement SC Project conclue par un silencieux en titane. Toutes les modifications permettent au trail de perdre 5 kg pour ne plus afficher que 199 kg en ordre de marche.