Roadster QJMOTOR SRK1000

Un style moderne également décliné en sportive avec la SRK1000RR

4 cylindres en ligne de 921 cm3, 163 ch et 90 Nm, freins Brembo, suspensions Marzocchi, 215 kg

Le constructeur chinois QJMOTOR a une nouvelle fois fait le déplacement jusqu'au salon EICMA de Milan pour mettre en avant ses futures productions. La marque a notamment profité de sa conférence pour dévoiler un nouveau roadster sportif SRK1000.

Le roadster mise sur un look particulièrement agressif avec des lignes taillées à la serpe et une tête de fourche profilée qui descend le long dela colonne de direction, à la manière de nombreux gros roadsters modernes.

À l'intérieur, on retrouve cependant un moteur dont on a déjà parlé puisqu'il s'agit du quatre cylindres en ligne de 921 cm3 à refroidissement liquide qui propulse déjà la sportive SRK 921 RR. Homologué Euro 5+, ce bloc délivre ici les mêmes performances avec 163 chevaux à 13.600 tr/min et un couple de 90 Nm à 11.000 tr/min. Il est associé à un embrayage antidribble et une boite à six rapports.

Le quatre pattes est logé dans un cadre treillis tubulaire en acier avec à l'arrière un monobras oscillant qui offre une vue totale de la jante arrière, d'autant plus que le silencieux est positionné sous la boucle arrière. La selle se montre relativement accessible avec une hauteur de 835 mm. L'empattement est de 1.425 mm.

À l'avant, la SRK1000 embarque une fourche inversée Marzocchi réglable et se dote à l'arrière d'un amortisseur à lien progressif. QJMOTOR a fait appel à Brembo pour s'occuper du freinage avec deux disques avant de 320 mm et des étriers radiaux 4 pistons. L'arrière est confié à un simple disque de 260 mm. Le tout se fait sous contrôle d'un ABS et d'un contrôle de traction.

Le reste de l'équipement suit le même niveau avec un éclairage entièrement à LED, un compteur TFT couleur de 5,5 pouces, un régulateur de vitesse ou encore un système de contrôle de la pression des pneus.

Et bien que la SRK921RR existe déjà, QJMOTOR a également réalisé une variante sportive de la SRK1000 en conservant ce design particulier avec la SRK1000RR. Mais si le style change et rappelle celui de la SRK 1000 RC, la technique reste très proche, pour ne pas dire identique à la 921.

Il ne s'agit là que d'une première présentation de la SRK1000, en règle générale les nouveautés chinoises ne débarquent que bien plus tard en Europe. Mais il y est probable que le roadster fasse son arrivée dans le futur la sportive SRK921RR dont il est dérivé sera lancée en France dès le printemps prochain au prix de 13.999 euros.