Roadster Kawasaki Z900 SE 2025

Amortisseur Öhlins S46, étriers Brembo M4.32, fourche dorée, port USB-C

4 cylindres en ligne de 948 cm3, 124 ch et 97,4 Nm, 214 kg pleins faits

Depuis plusieurs années, Kawasaki a pris l'habitude d'accompagner certaines de ses motos d'éditions spéciales mieux équipées et aux livrées spécifiques, en particulier sur ses gammes de roadsters. Alors forcément, quand le constructeur d'Akashi renouvelle sa Z900, la Z900 SE fait aussi partie du package.

La Special Edition hérite de toutes les évolutions apportées au modèle standard, à commencer par le nouveau style revu avec les caches latéraux en aluminium et les nouveaux phares à LED ou encore la mise en conformité du moteur à 4 cylindres de 948 cm3 avec la norme Euro 5+.

Nouvelle selle, ergonomie ajustée, pneus Dunlop Sportmax Q5A ou encore instrumentation TFT couleur de 5 pouces sont aussi concernés.

La Z900 SE se distingue tout d'abord de sa soeur au niveau des suspensions. La fourche inversée dorée de 41 mm est ici réglable en précharge, détente et compression. Elle est accompagnée à l'arrière par un amortisseur Öhlins S46 réglable. Le freinage se renforce également avec l'adoption d'étrier monobloc Brembo M4.32 à fixation radiale à la place des éléments Nissin.

Non déclinée dans la version 70 kW permettant un bridage pour les permis A2, la Z900 SE se dote en série d'un port USB-C pour la recharge des smartphones. Le modèle se démarque enfin par sa livrée spécifique grise, noire et verte. Tarif et disponibilité doivent encore être confirmés par Kawasaki.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 SE 2025

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
• Cylindrée : 948 cm³
• Alésage x course : 73.4 x 56 mm
• Taux de compression : 11.8:1
• Système de distribution : double arbre à cames en tête, 16 soupapes
• Système d'alimentation : Injection électronique de carburant Ø 36 mm x 4
• Allumage : Electronique
• Système de démarrage : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter humide
• Puissance maximale : 91.0 kW {124 PS} / 9,500 rpm
• Couple maximal : 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 rpm
• Consommation de carburant : 4.8 l/100 km
• Emissions de CO2 : 117 g/km
• Boite de vitesse : 6 rapports, shifter
• Entraînement final : Chaine, réduction finale 44/15
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande manuelle
• Frein avant : double disque semi-flottant de 300 mm, étriers monoblocs Brembo M4.32 radiaux à 4 pistons opposés
• Frein arrière : Simple disque de 250 mm, étrier à simple piston
• Suspension avant : fourche inversée de 41 mm réglable en compression, détente et précharge du ressort, débattement 120 mm
• Suspension arrière : amortisseur horizontal Öhlins S46 type Back-link avec réglage de la précharge du ressort et de la détente, débattement 140 mm
• Cadre : Treillis tubulaire en acier
• Chasse : 110 mm
• Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
• Angle de direction G/D : 33° / 33°
• Longueur : 2.065 mm
• Largeur : 830 mm
• Hauteur : 1.075 mm
• Empattement : 1.450 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Capacité de carburant : 17 litres
• Hauteur de selle : 830 mm
• Poids tous pleins faits : 214 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : gris/noir/vert
• Prix : - euros
• Disponibilité : 2025

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