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La fin annoncée des barrières de péage sur autoroute
L'axe Paris-Normandie passe en flux libre
Des péages sans barrière sur les 210 km de réseau Sanef de l'A13 et de l'A14
Afin de simplifier l'utilisation des autoroutes par les usagers et de réduire les risques d'embouteillages liés aux péages sur les axes les plus fréquentés, les sociétés d'autoroutes commencent timidement à installer des péages à flux libres, c'est-à-dire sans barrière.
Si le procédé existe depuis plusieurs décennies à l'étranger, il est encore nouveau dans l'Hexagone puisque c'est à la Sanef que l'on doit le premier péage Free Flow installé depuis le printemps 2019 sur l'A4 en Moselle. Depuis, c'est surtout l'A79, anciennement RCEA, qui s'est illustré comme le principal exemple en France.
Il y a du nouveau à la Sanef qui vient d'étendre les péages en flux libres à l'ensemble de l'axe Paris-Normandie sur pas moins de 210 kilomètres de routes sur les autoroutes A13 et A14. Il s'agit là de la première transformation complète d'une autoroute déjà en service. Actuellement, l'itinéraire compte cinq barrières de péage et voit passer jusqu'à 120.000 véhicules quotidiennement sur les portions les plus empruntées, tant en semaine pour les trajets domicile-travail que les week-ends et durant les vacances.
La transformation est déjà opérationnelle au péage de Heudebouville, dans l'Eure, sur l'A13 ainsi qu'à celui de Montesson, dans les Yvelines, sur l'A14. Depuis, près d'une quinzaine de sites est en travaux pour permettre la transformation vers les péages en flux libres d'ici la fin de l'année sur tout l'axe.
Mais voilà, l'absence de barrière peut entrainer de l'incompréhension chez certains usagers qui ne savent comment s'y prendre pour régler les péages free flow ou qui ne se rendent même pas compte qu'ils n'ont pas payé. Lorsque l'on passe par ces péages à flux libres, il faut soit être équipé d'un badge de télépéage permettant un paiement automatique, soit régler par internet soit se rendre chez les buralistes du réseau Nirio.
Si ces installations semblent pousser les conducteurs à opter pour le badge télépéage afin d'éviter toute amende en cas d'oubli, la Sanef a aussi mis en place un système de paiement automatisé par internet. En se connectant sur le site du concessionnaire autoroutier, il est d'abord possible de régler son trajet dans les 72 heures après son passage, mais aussi de créer un compte client et d'enregistrer son véhicule et ses informations bancaires pour que chaque trajet soit automatiquement prélevé. Aucun frais supplémentaire ne s'applique contrairement au badge qui nécessite un abonnement.
En cas de non-règlement du péage dans un délai de 72 heures, le conducteur écope d'une amende de 90 euros. Cette dernière est minorée à 10 euros en cas de règlement sous 15 jours et majorée à 375 euros après deux mois. Mais comme la pratique est encore peu connue en France, une tolérance est mise en place durant la période de lancement avec l'envoi d'un courrier de rappel lors d'un premier oubli au lieu de l'amende de 90 euros.
Commentaires
Le but est surtout de réduire les coûts liées à une station de péage. Ca réduit la place, simplifie le flux, la maintenance ... et reporte tout sur l'usagé.
26-06-2024 08:53Il faut soit un badge payant, soit autant d'appli que d'opérateurs autoroute, soit s'arrêter sur une de leurs stations => tout bénéf pour l'opérateur.
C'est une bonne évolution, mais à ce stade la on pourrais simplifier avec une vignette à l'année.
Julien, la vignette façon Suisse n'est même pas envisageable en France: est-ce que tu trouverais normal que quelqu'un qui fasse un Nice - Rennes paye aussi cher que celui qui prend la A10 pour contourner Tours (payant, 90ct) ?
26-06-2024 09:26Je suis un utilisateur de longue date du badge télépéage, surtout parce que à l'époque une société d'autoroute l'avait proposé entièrement gratuit (société rachetée par APRR, qui ne s'est pas privé de casser ce terme contractuel). Et quand on y a goûté notamment sur la pathologique autoroute A4, difficile de revenir en arrière y compris et surtout en moto.
Ce badge devrait être gratuit et fourni à tout le monde: tout le monde y gagnerait.
Et conserver une ou deux barrière sur le coté pour les derniers réfractaires et surtout les touristes.
C'est ce que j'ai vu aux USA: leur highways sont dotés de ces barrières libres depuis... foulala... plusieurs décennies. Et ça marche très bien, notamment parce que lorsqu'on n'a pas le badge, on prend un contournement où se trouve une barrière physique pour payer auprès d'un humain (par contre, à certains endroits ce n'est que en cash, ce qui peut du coup être compliqué).
Absolument, devrait être gratuit.
J'en ai un gratuit jusqu’à fin aout et la promo se renouvelle cette année jusqu'au 30 aout, je vais en reprendre un si ca passe.
Faut juste changer l'immat si je prend la voiture ou la moto. 26-06-2024 09:36
Ah oui tiens, c'est vrai ça!!! Merde je n'y avais pas pensé, je prends le télépéage de la voiture en moto, c'est un coup à se faire avoir malgré la détection du badge?
26-06-2024 09:50Le titre est un peu exagéré, travaillant dans le milieu il y a encore beaucoup d'obstacle avant que les péages disparaissent.
26-06-2024 09:54Clairement, une vignette serait une solution. Ca marche très bien en Suisse, en République Tchèque ou en Autriche.
26-06-2024 09:56Quand tu es touriste, au moins pour la République Tchèque, tu peux l'acheter par internet pour 1 semaine ou 10 jours. C'est simple et le cout est assez réduit pour que tu ne te dises pas que tu vas tenter de frauder.
Après, l'exemple de celui qui ne prend que le contournement de Tours reflète un travers récurrent : on a une situation qui n'est pas satisfaisante, on a une possibilité d'améliorer les choses pour une grande partie de la population mais comme ca va désavantager quelques uns, surtout ne faisons rien (ou une usine à gaz qui va conduire à un système pire que le précédent).
Enfin, n'oublions pas que les autoroutes sont les routes les plus sûres. Il y aurait donc un gain en matière de sécurité routière à en faciliter l'accès et l'utilisation.
Je réponds à moi-même après être allé faire un tour sur mon espace client: on peut changer facilement la plaque, et effectivement il y a un bandeau qui dit que si le badge est mal détecté, la plaque permettra de faire le lien avec le compte télépéage pour le paiement.
26-06-2024 10:02@Poil666: de quelle usine à gaz parles-tu? Tu connais le coin?
Je suis extrêmement défavorable à une vignette nationale. J'aurais (encore) l'impression de payer outrageusement cher pour les autres.
Bonjour,
, apparemment il n'y a que les barrières qui vont disparaître.
26-06-2024 10:13Mince,
Je pensais naïvement que c'était la fin annoncée des barrières et des péages
Bonne journée
Mon badge n'est pas attribué à un véhicule en particulier. J'utilise mon badge indépendamment pour la moto ou la voiture et le prix s'ajuste. Le signal détecte le gabarit du véhicule. Je vérifie sur la facture car il y a déjà eu un bug mais c'est rare. Le risque c'est le vol du badge notamment en stationnant la moto, je veille donc à le sortir du support que j'ai installé sous le bulle. Et effectivement, ce serait bien qu'il soit gratuit.
26-06-2024 10:22L'immat associée est importante à l'étranger, ou si un free-flow a loupé ton télépéage.
26-06-2024 10:53Attention à moto la voie rapide d'un péage n'est pas autorisée, car elle ne détecte pas le gabarit du véhicule.
Mais effectivement, rien de mieux qu'un badge à moto, 1000 fois mieux que ticket et carte bleue, qui te font perdre un max de temps, sans parler du gant ou de la CB qui peuvent chûter par maladresse.
@Meuldor : pourquoi ne gardes-tu pas ton badge dans ta poche, plutôt que sur la bulle ??
Une vignette serait très bien, si le réseau était à charge de l'état.
26-06-2024 10:54Et, en fait, ce serait très bien de l'imposer dès maintenant aux sociétés exploitant désormais le réseau, pour limiter le racket des usagers.
Mais ça, c'est surement pas possible en termes contractuels.
@inextenza le problème est le même dans les pays qui ont une vignette. Quand tu fais des trajets à 1 euro, dure d'entendre que tu va payer 40 franc suisses l'année pour une fois dans l'année.
26-06-2024 11:08Et écologiquement ca pousse les gens à prendre l'autoroute au lieu du réseau secondaire moins polluant.
Mais le problème n'est-il pas de payer aussi chère pour un trajet autoroute, franchement ils se gavent ...
Pour faire Besançon - Annecy ou Grenoble ou stations, j'ai meilleurs temps avec la vignette suisse au 2 ème aller retour.
"Quand c'est gratuit c'est toi le produit"
26-06-2024 11:14Car au final quelqu’un paye ou alors on remet en cause le système de la concession et l'état rend ce qu'il a encaissé.
Nous ne sommes pas obligés de prendre l'autoroute comme tu n'es pas obligé de fumer si tu ne veux pas payer de taxes sur le tabac.
Effectivement le badge prend tout son sens dans ce cas de figure et il fonctionne avec tout véhicule. Il fera peut être faire une voie dédiée aux seules motos.
En plus comme toujours on est en retard mais je vois aussi une mesure de réduire le personnel.
@danielsan : je me suis retrouvé bloqué à la barrière une fois. J'ai pas aimé. J'ai une pochette de smartphone que je fixe sur le support GPS protégé par la bulle et ça le détecte tout le temps. Et je passe par la voie réservé au télépéage sans problème de détection (en tout cas à Toulouse).
26-06-2024 11:51Sur qu'en 2007 il y avait 7400 employés au péage ( peut être 9000/10000 en 2000 ?), aujourd'hui.... 0
Donc la perte d'emploi...y a un moment déjà. 26-06-2024 13:16
Alf, tout comme toi, je me réjouissais trop vite
Pour partie, les autoroutes françaises ont toujours payantes... c'est donc l'Etat qui empochait le montant des péages. Etat qui n'était pas obligé de concéder à des sociétés privées les autoroutes construites par lui avec l'argent des contribuables... Pas sûr que nos politiciens soient toujours dans l'idée de faire le bonheur du peuple 26-06-2024 13:17
Dès que je lis internet, créer un compte, identifiant bancaire, amende 72$, chais pö mais j'aime bien les bouchons des péages.
26-06-2024 13:19Comme julien12 dans le premier post , je pense aussi que c'est essentiellement pour faire des économies d'échelle et non pas pour le bien des utilisateurs ..... Sans parler des prunes bien plus nombreuses qui vont immanquablement tomber en supplément , alors qu'avec les barrières , impossible de ne pas payer , mais pas d'amende possible...
26-06-2024 14:15Y'a pas de petits profits hein .......
La nouvelle grosse arnaque des sociétés gestionnaires des autoroutes :
26-06-2024 14:17- faire payer aux usagers un "service" via un badge qui fait faire des économies de gestion aux dites sociétés (gestion informatisée, moins de personnel) !
La vignette - annuelle ou à durée variable comme cela existe en Autriche pour les touristes - peut être une bonne solution.
Il ne manque plus que la vignette par secteur (pour prendre l'exemple du contournement quotidien de Tours cité plus haut). Et bien sur une "super vignette" pour tous les camions en transit sur les routes de l'hexagone !
Bien entendu la quantité et la longueur des infrastructures suisses sont directement comparables à celles de la France.
Ce que je veux dire est que une vignette permettant de traverser la Suisse ne peut pas être au prix de celle qui permettrait de traverser la France. Donc, payer une vignette de par exemple 200¤ / an parce que c'est la dépense moyenne des français (j'invente ces nombres, pour l'exemple) m'emm***erait profondément car je suis loin, très loin, de cette dépense annuelle.
Voire m'interdirait carrément l'accès aux autoroutes, bien que certains segments soient indispensables (la traversée de Tours est un exemple, pour avoir connu l'avant A85 et cette interco A10/A85 et la purge ignoble de se taper St Pierre - Joué-lès-Tours via Chambray par les villes pour rejoindre l'axe jusqu'à Chinon. Et in fine beaucoup plus coûteux en essence)
Par contre inversement, si une année je dois la prendre, il est clair et évident que je ne vais plus prendre le train!
Et sans parler de ceux qui ont des abonnements préférentiels pour aller travailler (je pense par exemple aux ouvrages d'art, mais pas seulement). Là, comment on fait? On leur offre la vignette le permettant aussi de partir en vacances? 26-06-2024 15:45
Tu peux mettre jusqu'à combien de vignettes sur ta moto?
Et ensuite tu penses acheter combien de vignettes en tout, pour tes autres éventuels véhicules?
Pour les PL: ça a failli exister, ça s'appelait les portiques éco-taxes. Demande aux "bonnets rouges" de t'expliquer ce qu'ils en pensaient
Attention après 72H l'addition devient salée !
26-06-2024 16:48Clew c'était mieux avant, je me rappelle même que l'état avait promis la gratuité au bout d'un certain temps mais comme toujours l'état dépense plus qu'il ne gagne en parfait gestionnaire qu'il est. public/privé tout ce petit monde se côtoie.
26-06-2024 17:07Sinon il y a ça chez Shad
Tu passes bien en tarif catégorie 5 via la voie réservée? J'y vois très souvent un panneau d'interdiction justement parce qu'il n'y a pas de détection de gabarit ... 26-06-2024 17:30
@inextenza. Oui catégorie 5 sur voie réservée au péage A68 Toulouse pour être précis. Mais ça a marché aussi à Castelnaudary et Narbonne. Et ma pochette ressemble à ça mais elle coûte moins cher. Par contre au poignet ça prenait le vent. Sous la bulle pas de pb.
26-06-2024 19:04C'est bien, mais au Portugal il existe des zones dans lesquelles automatiquement on met sa CB dans une borne et la plaque est mémorisé, ensuite c'est du prélèvement automatique.
26-06-2024 23:06Autre point au Portugal ou ce système existe depuis bien 15 ans il n'y a pas d'usurpation du plaque, ça pourrait poser bien des problèmes chez nous