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La transformation des nationales en autoroutes à péage a commencé
La nationale RCEA devient autoroute A79+ sur un premier tronçon de 30 km sur les 88 km prévus par le reclassement
La portion payante dès octobre avec un péage Free Flow ou flux libre
Depuis 2014, les sociétés concessionnaires d'autoroutes espèrent pouvoir mettre la main sur les routes nationales. La demande a finalement abouti fin 2019 avec la promulgation de la loi d'orientation des mobilités puis en septembre suivant avec la publication au journal officiel d'un décret encadrant le reclassement de certaines sections de routes nationales en autoroutes.
La première portion à connaitre une telle évolution est la Route Centre Europe Atlantique, ou RCEA, qui permet de traverser l'Hexagone de la côte Atlantique vers l'Allemagne, la Suisse et l'Italie. Jeudi 30 juin, une partie de la RCEA est ainsi devenue A79+.
Pour l'heure, seul un premier tronçon de 30 km de la deux fois une voie a été reclassée avec l'élargissement à deux fois deux voies. Mais à terme ce sont bien 88 km qui seront concernés entre Digoin (Saône-et-Loire) et Montmarault (Allier). Une portion qui est particulièrement connue pour son niveau d'accidentalité bien supérieur à la moyenne nationale et dont l'élargissement doit permettre d'améliorer la sécurité.
Et forcément, il va falloir payer pour y circuler. Mais l'A79 veut aussi inaugurer le système de péage sans barrière, le Free Flow ou flux libre, que l'on retrouve déjà sur une petite portion de l'A4.
Ce système prend la forme de portiques ressemblant aux installations de feu l'écotaxe afin de détecter les véhicules à leur entrée et à leur sortie pour les facturer. Quatre possibilités sont offertes pour le règlement, soit à travers le badge télépéage classique, avec un abonnement en renseignant sa plaque d'immatriculation et son RIB pour prélèvement, en réglant a posteriori par internet ou en s'arrêtant à l'une des 16 bornes installées sur les aires, échangeurs et bretelles de sortie.
Selon Axelia qui gère la portion, les tarifs resteront bas avec "moins de 5 euros" pour parcourir les 88 km entre Digoin et Montmarault. Mais ce n'est pas pour tout de suite. Le paiement ne sera en effet appliqué qu'une fois l'ensemble du tracé reclassé, c'est-à-dire d'ici octobre prochain. En attendant, il faudra respecter les 110 km/h de rigueur.
Commentaires
C'est sûr, il y aura moins d'accidents... les usagers habituels risquant de s'en détourner pour rouler sur des axes parallèles mais gratuits
03-07-2022 10:36Mais dites moi dites moi jusqu'où s'arrêterons t-ils?
03-07-2022 11:10Qu'est ce qu'ils vont être bien les riches dans quelques années. Fini les bouchons dans leur vehicule électrique, avec tous les pauvres obligés de rester chez eux faute de pouvoir se payer de quoi être autorisé à se deplacer..
03-07-2022 11:38Fini la foule sur les lieux de vacances.
Je fais la pari qu'en Bretagne il n'en sera rien.
03-07-2022 11:56Jackpot pour les sociétés d'autoroute et bonus pour l'état qui ne dépense plus rien.
Bientôt la N7 et d'autres qui vont suivre (pour notre bien)
donc logiquement nos impots devraient baisser puisque l'état ne participe plus aux frais d'entretien de ces nationales. J'ai dit une connerie là?
03-07-2022 12:25c'est un retours aux barrières d'octroi ?
03-07-2022 13:01Ben oui.
03-07-2022 13:10Il faudra bien que l'état (nous finalement) finance le service public audiovisuel.
Donc les 138 ¤ que nous économiserons (si les taux d'impositions n'augmentent pas) sur la redevance audiovisuel pourrons servir aux péage des RN, ce qui engraissera encore plus les sociétés gestionnaires autoroutières !
Ah ba oui !
5,6¤ / 100km, soit plus que ce que me coûte ma voiture en essence, c'est vrai que c'est pas chère !
Et bin, ça fait des années que je n'ai pas pris d'autoroute payante, et ça risque pas de changer !
De pire en pire la revente des biens publiques à ces cartels privés !
Encore s'ils construisaient leurs propres autoroutes, ça ne serait pas un problème, mais qu'ils s'accaparent les routes nationales c'est un putain de scandale !
Vous ne posséderez plus rien, et vous serez heureux.
03-07-2022 14:28un scandale de plus ...
03-07-2022 16:10Et combien pour les poids lourds, 16¤ !! faudra pas oublier de dire aux administrés pourquoi les prix augmenterons encore...
03-07-2022 17:13Alors pour habiter à 2 km de la fameuse route je peux dire que le cas est très particulier. Car nous l attendions cette autoroute avec 16000 camions jours la route était très meurtrière. Ça ferait 40 ans que l on attendait qu'elle passe en deux fois deux voies car sur ça plus grande partie était en bidirectionnelle avec une forme de routes qui était penché car c était qu un côté de la route donc régulièrement il y avait des déportés sur l autre voie avec choc frontal. Sincèrement on en pouvait plus et sur les très peu de section en 2fois 2 copies pour la passer à 130 elle a été toute refaite donc non dans notre cas c est ' est pas une route accaparé par le privé. Mais je vous rassure la section en soane et Loire un jour passera en 2 fois deux voies on espère d ici 5 ans
03-07-2022 18:18pourtant avant les elections on entendait même parler de remettre les autoroutes a l'etat ; et que les autoroutes ne seraient plus payantes a la fin des concessions !! et c'est tout le contraire apres les elections !!
03-07-2022 19:28apres je vois qu'il y en a toujours pour etre d'accord parce que c'est lamentable avec tous ces camions etc . comme si la privatisation etait le bon remede , comme pour l'eau , l'electricité les ordures menageres,la santé, les maisons de retraites, etc c'est vrai que c'est beaucoup mieux depuis les privations!! mieux, pas vraiment, et en plus , c'est beaucoup plus cher!
si l'etat faisait son travail , si l'argent n'allait pas dans des cabinets conseil , des labos qui fabriquent des produits totalement inefficaces mais que l'on nous impose avec notre argent en plus!! un train de vie de nos elus au top de l'international avec en plus un nombres d'elus par habitant le plus elevé au monde, et tout le reste.
oui comme dit plus haut ,Mais jusqu'ou iront ils !!
apparemment tres loin puisqu'il y a toujours des gens ok pour tout ça.
je comprends le désintéressement des jeunes ce moral bas et le manque de motivation, l'avenir est plutot sombre . mais tout peux changer si vite , alors gardons espoir.
Alors attention, l'exemple de la RCEA est certainement plus l'exception qu'une tendance de fond.
03-07-2022 20:21C'est une route extrêmement accidentogène et essentiellement empruntée par les étrangers et pour du frêt. Le passage en 2*2 est nécessaire mais le coût est absolument monstrueux donc à la rigueur ce n'est pas déconnant de la rendre payante surtout que ça a souvent été demandé par les locaux qui y habitent non loin.
que l'etat la fasse payer mais pas la donne au privé .
03-07-2022 21:23Étant intervenu plusieurs fois avec le SMUR pour des accidents mortels sur cette RCEA, je partage cette mise à 2x2 voies avec plaisir. Ce qui est ennuyeux, c'est qu'il est compliqué de passer ailleurs sauf à passer par de la route de campagne. Oui, cette route va sauver un paquet de Vie. Non je ne suis pas d'àccord avec cette exclusivité de fait par l'absence crédible d'alternative
03-07-2022 21:35
03-07-2022 21:35
T'es sûr de ton calcul? Une voiture qui fait du moins de 3L/100 je vois pas 03-07-2022 23:22Il n'y avait pas une règle jadis disant que tout tronçon payant devait être doublé d'un tronçon équivalent gratuit?
04-07-2022 00:12Le gouvernement ne peut pas creuser la dette publique sans rendre des comptes. Placé devant le dilemme d'agir sur un plan sécuritaire, route particulièrement accidentogène, il délègue au privé.
04-07-2022 08:58L'investissement il faut le pérenniser et le rentabiliser. Le service rendu sera probablement apprécié par les usagers, même si couteux.
Quant à offrir une alternative c'est la règle mais l'itinéraire bis sera moins profitable pour beaucoup. Les professionnels qui utilisent ce tracé répercuteront le prix du trajet sur les consommateurs....
Voir si ce type de développement du réseau routier français ne va pas être la manne pour les rapaces qui sous prétexte de sécurité vont flairer la bonne affaire.
5.5 litres d'éthanol à 0.90¤ au 100 kilomètres 😉
Mais le problème, ce n'est pas l'autoroute.
C'est le fait que ce soit une autoroute non seulement payante, mais surtout privatisée !
Et si ça remplace une nationale, quid des gens qui comme moi ne prennent pas les autoroutes payantes ? On va devoir faire des détours de malade sur des petites départementales pourries ? 🤔
Ça, ça serait top, surtout qu'une petite route classique longeant l'autoroute, ça ne doit pas être très chère comparé au prix de cette dernière.
Ou alors laisser la route originelle, mais l'interdire au poids lourds... 04-07-2022 13:28
Si. C'est d'ailleurs pour cela que l'A20 est gratuite après Limoges, puisqu'elle prend la place de l'ancienne nationale 20. 04-07-2022 13:32
C'est exactement ce à quoi je pensais, Fift.
04-07-2022 14:00Mais je ne sais pas quel est le cadre, ni si c'est toujours d'actualité, car dans le cas de la RCEA, je ne vois pas trop bien comment éviter le péage...
Le cadre est (était) assez clair : la liberté de déplacement est un droit fondamental et doit être garanti. On doit donc pouvoir se déplacer de manière "correcte" entre deux points du territoire sans être obligé de passer par une zone payante (raison aussi pour laquelle de nombreuses autoroutes urbaines sont gratuites).
04-07-2022 14:06
Là c'est une interprétation, rien oblige l'état a fournir une route optimisée entre 2 points. 04-07-2022 17:15De toute façon, il ne faut pas se leurrer. Les parties d'autoroutes aujourd'hui gratuites seront payantes demain.
04-07-2022 18:50A16, A20, A23, A25, A28, A31, A34, A35, A63, A64, A68, A75 et A84.
Sans parler des sections gratuites aux abords des grandes agglomérations...
Et le périph parisien ! On parie ?
Cette route, que j'emprunte régulièrement, passe (laborieusement : ça doit faire 20 ans qu'elle est en travaux et qu'on se tape des dizaines de km à limités à 70) à 2x2 voies aux frais de l'Etat.
04-07-2022 22:29Elle est absolument saturée de camions, ceux qui viennent d'Europe centrale ou de l'est, et qui se dirigent vers l'Espagne et le Portugal (et réciproquement). Et c'est pour ce trafic (et les accidents que ça implique) que ces travaux sont entrepris.
Alors qu'on fasse payer les camions lituaniens et autres, et qu'on laisse la gratuité aux contribuables !
Ah on me souffle dans mon oreillette que les benêts rouges ne sont pas loin...
Comme quoi l'ecotaxe, c'était pas si mal comme idée 04-07-2022 22:38L'écotaxe était une très bonne idée selon le principe "pollueur payeur", des pays limitrophes l'appliquent mais nous au lieu de réfléchir et de se concerter, on descend dans la rue et on casse.
05-07-2022 08:36Moralité on retourne à la case départ avec une route privatisée et qui ne rapportera rien au contribuable.
D'autre part, cette route c'était le boulevard du crime, je ne sais pas si le crime ne paie pas mais maintenant il est payant.
Autre chose, il faudra qu'un jour on fasse quelque chose pour ces camions étrangers qui détruisent en partie nos routes et ne dépensent pas un kopeck pour traverser la France.
Pour soustraire une bonne part de ces camions, il faut faire comme en Suisse :
05-07-2022 13:50ferroutage obligatoire pour ceux qui ne desservent pas le pays.
Sinon il reste la possibilité de rouler, mais sous contrôle d'un boîtier qui se chargera de calculer la taxe (le petit boîtier lumineux que l'on distingue sur le pare-brise des camions)... particulièrement salée !
Et je n'évoque même pas ceux qui ont cherché à échapper à la taxe...
Encore que tout cela est facilité par le fait que quoi que dans l'AELE, la Suisse n'est pas dans l'UE. Il y a donc un contrôle systématique au franchissement de frontière (et qui permet en outre de contrôler le gabarit routier Suisse de 4m de hauteur max du fait des tunnels).
Certes le ferroutage serait un investissement lourd pour l'instaurer obligatoirement. Mais cela doit être possible puisque une compagnie de ferry privée s'est associée au Fret SNCF pour proposer un tel service d'Irlande à la frontière pyrénéenne.
Nonobstant en outre les gains "écologiques" (puisque l'on ne cesse de nous en rabattre les oreilles), ceux en sécurité du fait de l'allègement du trafic, d'entretien des routes moins utilisées.
Quant au passage des nationales en concession, le mouvement semble hélas difficilement inversable. C'est dans l'air du temps du fait de notre état impécunieux. Même si les riverains résistent comme à côté de chez moi.
J'ai de tout manière décidé de ne plus prendre les autoroutes que dans les cas nécessaires.
Je pense (et j'espère) le contraire.
Depuis quelques années tout ce qui touche l'usager de la route est devenu inflammable, alors le terrain est miné.
En gros, ça commence à bien faire, alors attention.
Pour l'Etat impécunieux, je me demande, puisqu'il semble que le citoyen français est semble-t-il un des plus taxés, puisque la France est un pays malgré tout productif, puisque la France attire des investissements étrangers...
Et que des moyens ne sont pas mis dans l'armée( qui en manque), ni dans l'éducation (qui en manque), ni dans l'hôpital (je vous fais pas un dessin), ni dans l'entretien des routes, (vous complétez la liste avec ce que vous voulez), vous voyez ou je veux en venir...?
Comment peut-on avoir un Etat aux poches vides?
Hein, si c'est pas une question de comptoir, ça...
=>GODZILLA
05-07-2022 19:42C'est exactement ce que j'entends. Pour simplifier et en étant quelque peu excessif, je dirais que lorsque je vois ce que je paye comme impôts (maintenant que je suis revenu en France), j'ai du mal à comprendre pourquoi il y a tant de SDF dans les rues ?
Il est d'ailleurs intéressant de voir qu'en dehors des charges sociales, je payais à peu près autant d'impôts en Suisse. Sauf que... Là-bas, on paye environ 40 EUR par an pour utiliser un réseau autoroutier qui est "légèrement" plus complexe que de dérouler un ruban de bitume au c½ur de la Beauce, l'enseignement est désormais nettement plus sérieux que les garderies de notre Education Nationale, où les Aston dorment dans la rue sans crainte de vol ou de dégradation, etc...
Qui plus est, dans un état au budget en équilibre !
Alors non, l'Helvétie n'est pas le paradis, loin s'en faut.
Mais je regrette chaque jour un peu plus la décision stupide qui m'a fait revenir de ce côté des Alpes
Moui, mais le rapport entre les impôts personnels et les SDF, c'est .... bizarre, il manque un bon gros tas de données entre les deux.
06-07-2022 12:11Et puis la Suisse a peut-être des autoroutes jolies, je ne sais pas, mais elle n'a pas le même territoire que la France. j'entends par là que la France a une ZEE très étendue par exemple.
Et ça implique des frais, entre autres militaires vu l'appétit de la Chine.
J'ajoute perfidement que la France n'est pas un paradis fiscal...
On peut y rester toute la nuit, remarque, en ne faisant qu'effleurer les problèmes, c'est pour ça que c'est pas bon sans comptoir.
Oui, on pourrait aussi comparer la France au Luxembourg ou à Monaco
.
06-07-2022 12:30Si ça se gâte, je file à Jersey avec mon yacht
06-07-2022 21:21