Motos Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM

Retour des moyennes cylindrées polyvalentes

Monocylindre de 398 cm3, 38 ch et 37 Nm, suspensions KYB réglables, 151 kg

Après avoir renouvelé son gros roadster GSX-S1000 pour 2025, Suzuki poursuit la présentation de ses nouveautés motos et annonce le retour aux affaires de son célèbre trail de moyenne cylindrée avec la présentation de la toute nouvelle DR-Z4S et de sa variante supermotard DR-Z4SM.

Apparu au début des années 2000, le trail léger DR-Z400S a connu un grand succès et fut ensuite décliné en version supermotard DR-Z400 SM dès 2005, mais n'était plus disponibles sur de nombreux marchés à cause des normes antipollution. Suzuki a donc développé une nouvelle plateforme DR-Z4 déclinée à la fois dans le style trail et à la mode d'un Supermotard.

Au coeur de ce nouveau projet, un retrouve le moteur monocylindre à 4 soupapes et distribution par double arbre à cames en tête de 398 cm3 qui a été revu pour se conformer à la norme Euro 5+. Injection, allumage, échappement et silencieux, profils de cames, radiateur, boite à air, piston... le moteur a été quasi intégralement repensé. Le mono délivre désormais 38 chevaux à 8.000 tr/min et 37 Nm de couple à 6.500 tr/min sur les deux variantes.

Il est associé à un nouvel embrayage assisté et antidribble SACS ainsi qu'à un accélérateur ride-by-wire. Ce dernier point permet l'ajout de toute une batterie d'assistances électroniques autour du Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Les DR-Z4 se dotent de trois modes de pilotage, d'un contrôle de traction ajustable sur 3 niveaux et désactivable ainsi que d'un ABS pouvant être désactivé sur l'arrière pour la SM, mais aussi à l'avant sur la S.

Suzuki a également repensé sa plateforme en optant pour un nouveau cadre double poutre en acier avec une partie arrière et un bras oscillant en aluminium. L'objectif a été d'améliorer la maniabilité tout en conservant un poids léger. L'ergonomie a été ajustée avec le repositionnement du guidon et des repose-pieds. La partie cycle diffère sur les deux modèles, à l'exception du frein arrière de 240 mm.

La DR-Z4S est dotée de jantes à rayons de 21 et 18 pouces chaussées de pneus mixtes IRC GP-410 en 80/100 et 120/80. L'amortisseur et la fourche inversée KYB sont réglables et présentent des débattements respectifs de 296 mm et 280 mm. La garde au sol atteint 300 mm et la selle est haute de 920 mm. Le freinage comprend un disque avant de 270 mm mordu par un étrier axial. L'ensemble revendique 151 kg.

La DR-Z4SM opte pour sa part pour des jantes rayonnées de 17 pouces en pneus sportifs Dunlop Sportmax Q5A en 120/70 et 140/70. Les suspensions présentent 260 mm de débattement à l'avant et 277 mm à l'arrière. Le freinage comprend un disque avant de 310 mm mordu par un étrier axial. La garde au sol est de 260 mm et la selle haute de 890 mm. Le supermotard est donné pour 154 kg.

Les Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM partagent un habillage commun. Inspiré par l'univers off-road ce dernier présente un style assez minimaliste avec une ligne générale dynamique. Les deux modèles sont dotés d'un éclairage à LED à l'avant comme à l'arrière, d'un nouveau compteur LCD multifonction compact et de commodos repensés.

Le trail DR-Z4S se décline en jaune et en gris tandis que le supermotard opte pour une livrée gris/bleu et une version blanche à jantes bleues. Suzuki n'a pas encore confirmé les tarifs et la disponibilité de ces motos.

Disponibilités / Prix

• DR-Z4S : jaune, gris
• DR-Z4SM : gris/bleu, blanc
• Prix : NC
• Disponibilité : 2025

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