Motocross Yamaha YZ450F 2025

Une évolution dans la continuité pour le nouveau millésime

Suspensions revues, ergonomie améliorée, fiabilité accrue de l'embrayage et mise aux normes de l'échappement

Comme le veut la saison estivale, les constructeurs moto présentent tour à tour les évolutions de leurs gammes en matière de tout-terrain. C'est désormais Yamaha qui lève le voile sur les évolutions de son millésime 2025 et plus particulièrement de la motocross YZ450F.

L'an dernier, le millésime 2024 avait vu l'YZ250F opérer une grosse évolution avec l'adoption du châssis dérivé de sa grande soeur. Pour 2025, la marque aux trois diapasons se concentre donc sur la quatre et demie qui évolue à plusieurs niveaux.

La motocross adopte de nouvelles biellettes de suspension arrière pour plus de stabilité dans toutes les situations. L'amortisseur est réglé en conséquence, tout comme la fourche inversée qui bénéficie pour l'occasion d'un ressort plus long pour une précharge accrue. L'ensemble revendique un amortissement plus régulier.

Dans un souci de durabilité de la mécanique, l'embrayage voit son système de refroidissement amélioré par le passage de 6 à 18 trous pour alimenter les disques en huile.

Conformément à la nouvelle règlementation de la FIM pour 2025 en matière d'émissions sonores, la 450 reçoit un nouveau système d'échappement plus discret et voit ses courbes d'allumage et d'injection être ajustées. Les réglages peuvent toujours être modifiés depuis le Yamaha Power Tuner.

Les boutons du commodos sont désormais entourés d'une bordure pour éviter les appuis involontaires. La poignée de gaz modifiée pour réduire les frottements sur le pouce. L'ergonomie est ajustée par une nouvelle selle à housse sans couture et de nouveau repose-pieds en aluminium.

Enfin, la Yamaha YZ450F s'habille de graphismes mis à jour, notamment pour la version Monster Energy Yamaha Racing Edition qui reprend la livrée de MXGP. Ce millésime 2025 sera disponible en concession dès le mois d'août.

Caractéristiques techniques Yamaha YZ450F 2025

Moteur : Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre
Cylindrée : 450 cm³
Alésage x course : 97,0 × 60,8 mm
Taux de compression : 13,0 : 1
Lubrification : Carter sec
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Cinq vitesses
Transmission finale : Chaîne
Admission : Injection électronique
Cadre : Semi-double berceau
Angle de chasse : 26°55′
Chasse : 120 mm
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : biellettes de suspension, Bras oscillant
Débattement avant : 310 mm
Débattement arrière : 295 mm
Frein avant : Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre
Frein arrière : Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre
Pneu avant : 80/100-21 51M à chambre à air
Pneu arrière : 120/80-19 63M à chambre à air
Longueur : 2 180 mm
Largeur : 825 mm
Hauteur : 1 275 mm
Hauteur de selle : 965 mm
Empattement : 1 480 mm
Garde au sol minimale : 350 mm
Poids tous pleins faits : 109 kg
Capacité du réservoir d'essence : 6,2 L
Capacité du réservoir d'huile : 1,2 L