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Moto Mash Seventy 2025
Phare à LED, échappement en inox, nouvelle selle et compteur modifié
Monocylindre de 124 cm3, 11,1 ch, 127 kg en ordre de marche, 2.299 euros
Il y a un peu plus d'une décennie, la SIMA donnait naissance à Mash Motorcycles qui débarquait sur le marché avec une petite moto rétro particulièrement abordable. La Seventy 125 a permis à la marque de connaitre un beau succès et continue encore de faire sa réussite. Après la dernière refonte opérée en 2019, la moto vintage s'offre une nouvelle évolution cette année avec l'arrivée d'un nouveau millésime et de trois nouvelles variantes.
Dans le fond, le concept reste identique puisqu'il s'agit toujours d'une moto pour les permis A1 et les permis B misant sur une mécanique simple et style classique. La nouvelle Seventy évolue cependant avec quelques équipements différents à commencer par le phare avant qui conserve son design rond, mais qui est désormais à LED pour une visibilité accrue.
L'échappement est quant à lui réalisé en acier inoxydable 304 sur les variantes vert mat et Tricolore, tant pour le look que pour la longévité de celui-ci.
Le compteur évolue lui aussi, mais reste analogique. Enfin, c'est une nouvelle selle brodée qui prend place avec pour l'occasion un logo Mash embossé. Le constructeur promet un confort accru au quotidien. On note aussi des poignées passager revues pour une meilleure préhension.
Pour le reste, on retrouve le même moteur monocylindre 4 temps de 124 cm3 à refroidissement par air de 124 cm3 capable de délivrer 11,1 ch à 9.000 tr/min, la même boite de vitesse à 5 rapports, un freinage à disques combiné, une fourche à soufflet de 37 mm, deux amortisseurs latéraux, des jantes à rayons de 17 pouces et un réservoir de 12 litres pour un poids de 127 kg en ordre de marche.
Que ce soit dans ses versions Tricolore, vert mat ou noir mat, la nouvelle Mash Seventy est proposée à partir de 2.299 euros avec une garantie de 3 ans sans limites de kilométrage.
Les nouvelles Mash Seventy en vidéo
Caractéristiques techniques Mash Seventy
- Moteur : monocylindre, 4 temps, distribution par simple arbre à cames
- Cylindrée : 124 cm3
- Puissance : 11,1 cv à 9.000 tr/min
- Refroidissement : par air
- Alimentation : injection électronique
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Boite de vitesses : 5 rapports
- Suspension avant : fourche hydraulique de 37 mm
- Suspension arrière : double amortisseur
- Frein avant : disque de 300 mm, étrier à 3 pistons
- Frein arrière : Disque de 220 mm, étrier simple piston
- Freinage combiné au pied (CBS)
- Pneu avant : 90/90 - 17
- Pneu arrière : 100/90 - 17
- Longueur : 1.950 mm
- Largeur : 900 mm
- Hauteur : 1.070 mm
- Hauteur de selle : 760 mm
- Poids à sec : 127 kg
- Réservoir : 12 litres
- Consommation : 2,4 L/100 km
- Émission de CO2 : 56 g/km
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir mat, vert mat, tricolore
- Prix : 2.299 euros
Commentaires
Pour 2300 balles il ne faut pas s'attendre à des miracles.
09-09-2024 11:49Déjà une CB 125 des années 70 faisait 30 kilos de moins et sur cette Mash je ne ne vois rien d'autre qui pourrait différencier une moto de cette période.
Mêmes amortisseurs merdiques, selle raplapla, au moins à l'époque c'était confortable. Ah si les freins à disque, 15 kilos par étriers.
Échappement inox 304, c'est pas mal mais basique, en général on le destine à l'intérieur et pour le culinaire.
Moralité cette bécane a une belle gueule mais reste très basique.
Pour en avoir vu quelques unes,comme elles vieillissent très mal, tu en tires 1000 balles maximum.
Le moteur ressemble beaucoup à ce que faisait Honda dans les années 70. Ils recyclent ?
11-09-2024 21:26Ils recyclent depuis 10 ans, ces moteurs ne coûtent plus un rond en droits, il ne reste plus qu'à les copier.
12-09-2024 07:55Par contre tu prends une 125 XLS de 1980, elle démarre d'un seul coup de kick et si elle a été correctement entreposée, elle n'est pas rouillée.