Réagir
Moto électrique Motowatt W1X
Un roadster urbain made in France
Equivalent 125, double moteur électrique, 25 kW, 130 km d'autonomie WMTC, 178 kg, 15.000 euros
Si les véhicules électriques sont largement mis en avant par les pouvoirs publics pour limiter les émissions polluantes dans les grands centres urbains, force est de constater que la majeure partie de l'offre en matière de deux-roues électriques provient quasi-exclusivement d'Asie. Mais la tendance de véhicules made in France se dessine doucement alors qu'une moto originale entend très prochainement faire bouger les lignes : la Motowatt W1X.
La marque Motowatt a vu le jour en 2020 à l'initiative des frères Henri et Olivier Rabatel qui avaient l'ambition de créer une gamme de véhicules pour faciliter les déplacements quotidiens neutres en carbone, d'innover et de proposer des véhicules légers adaptés à la mobilité urbaine.
Rapidement, une équipe de six spécialistes s'est mise en place autour d'un bureau d'étude implanté à Dardilly, tout près de Lyon. D'ailleurs, le recours à l'industrie française a été un des axes importants du développement avec également son site de production installé à Cambes, près de Figeac. L'an dernier, Motowatt a ainsi intégré le dispositif France 2030 mis en place par le gouvernement pour accompagner les acteurs innovants du territoire qui contribuent à l'innovation.
Après quatre ans de développements, Motowatt vient de lever le voile sur sa première moto électrique : la W1X. Outre son design néo-rétro, cette machine équivalente à une 125 thermique accessible aux permis A1 et permis B présente surtout de véritables nouveautés.
C'est surtout le système de propulsion qui surprend puisque Motowatt a développé une chaîne de traction modulable à deux moteurs. Montées sur deux bras oscillant à l'avant et à l'arrière, les roues accueillent chacune un moteur électrique à flux axial. Précisons au passage qu'il s'agit d'éléments entièrement conçus par Motowatt. Si toutes les données ne sont pas encore spécifiées, on sait que la puissance maximale atteint les 34 chevaux.
Sans boite de vitesse, la W1X revendique une autonomie de 130 km en cycle WMTC et un temps de charge de 5h30 pour passer de 20 à 80%. L'équipement comprend également une selle rétro surpiquée, un compteur couleur, un éclairage à LED et un porte-paquet tubulaire.
Motowatt prévoit également diverses options de personnalisations avec quatre coloris mais aussi la possibilité d'ajouter un coffre de réservoir amovible et un top-case, des freins Beringer, des suspensions EMC ou encore des jantes et pneus larges typés scrambler.
Le constructeur présentera sa moto W1X pour la première fois au public lors du Salon du 2-Roues de Lyon. À cette occasion, les précommandes seront ouvertes à partir de 15.000 euros, avec une livraison prévue pour janvier 2025.
La moto électrique Motowatt W1X en photos
Disponibilités / Prix
- Précommandes : mars 2024
- Prix : à partir de 15.000 euros
- Livraison : janvier 2025
Commentaires
Futur "Cake" en vue...
12-02-2024 07:55Sa première et dernière donc.
12-02-2024 08:36D'habitude un monobras c'est bien. Mais... non.
12-02-2024 08:44Original de placer deux moteurs dans les roues, traction intégrale
et surtout plus d'entretien de transmission secondaire
12-02-2024 09:43Y a des trucs que je ne comprend pas.
)...
12-02-2024 10:07Déjà pourquoi 34 cv pour une équivalence 125 ? Ils veulent prendre 160 avec ?
Ensuite, d'accord, pour mettre le moteur avant, la fourche est spécifique, technologie toussa, ok c'est vendeur, on prouve le savoir faire.
Mais un seul moteur arrière et une fourche classique ne serait ce pas mieux ?
Meilleur look, plus léger, plus simple, moins cher donc.
Ca gagnerai en autonomie en plus.
Comme dit, on a l'impression que les gars, sous prétexte de je ne sais quoi, te font des meules, certes bien technologiquement, mais à un prix de fou ( 15000 E pour un 125
Vont en vendre 10 et bonsoir Clara...
.
12-02-2024 10:47ya pas un problème là .....: 125 et 34cv ....!!!!!
la limite pour les 125 n'est-elle pas à .....15cv ...???
.
Oui, mais non! Quel immondice!
12-02-2024 10:56Si l’électrique c’est l’avenir alors je n’ai pas d’avenir… en dehors de la marche et du vélo. Ça va limiter mes déplacements mais ce sera préférable à ces trucs.
12-02-2024 11:42Ne pas aimer l'électrique ou l'apparence, c'est une chose et je comprends. Mais souhaiter la faillite d'une petite boîte française qui sort une bécane avec un tel niveau d'ingénierie... c'est bof, vraiment très bof...
12-02-2024 11:43Sachant que vous devez être les premiers à râler quand une marque étrangère sort une moto d'une banalité affligeante, vous n'êtes qu'une belle bande de pisse-froid sous la canicule.
C'est vrai qu'elle n'est pas très belle, mais ça peut peut-être s'améliorer. Suffirait d'affiner quelques pièces et de faire un meilleur choix de couleurs. Il faut quand même saluer la démarche de développement et production français.
12-02-2024 11:44Effectivement on se demande pour quoi faire aussi compliqué... Sans doute parce qu'une 125 basique, façon Mash avec un moteur électrique, se prendrait de plein fouet la concurrence chinoise. À suivre quand même. Ce truc devrait être redoutable en franchissement et en tenue de route, si c'est bien fait.
On gueule et on critique, mais je trouve ça nettement moins con que toutes les bagnoles électriques ultralourdes et chinoises qui débarquent de partout. Si l'enjeu c'est une mobilité à faible impact énergétique, et ben la moto électrique c'est une solution crédible. Alors qu'un SUV de deux tonnes soit disant "vert", c'est une ânerie totale d'un point de vue sobriété.
Ceci dit, si nos élus avaient écouté un peu les cours de physique à l'école, ils comprendraient qu'une moto thermique de faible cylindrée c'est déjà une excellente solution aux problèmes d'énergie.
Pour ceux qui posent la question, les électriques ont droit à une magouille administrative pour aider à les faire vendre.
12-02-2024 11:57En effet un "équivalent 125" ne doit pas dépasser 15cv pour la puissance nominale, mais pour la puissance de crête (puissance bien au delà de celle que peut normalement fournir la batterie, mais pendant un court moment), elle peut les dépasser allègrement.
Les vendeurs de fenwick à 2 roues jouent la dessus.
Après dans les faits, 15000 balles, j'hésite entre un 1000 et un équivalent 125 électrique (ou pas).
Et si le but c'est de faire des économies en roulant, autant prendre un monkey pour un quart du prix. Ca consomme 1.5l/100 et y'a moyen de faire encore la pince en mettant un kit éthanol dessus.
Comment peut-on dessiner, valider et produire un truc aussi moche ? Le ressort d'amortisseur bleu, c'est le pompon ! Enfin bon, il parait que ça ne se discute pas ...
12-02-2024 12:37La solution ce n'est pas de torpiller une initiative Française sinon on laisse faire la concurrence.
12-02-2024 12:40Dans un pays qui a inventé la motocyclette, c'est idiot de n'avoir plus ou presque de représentant de 2RM.
C'est bien l'esprit Français, au lieu de se réjouir on critique.
C'est ça allez acheter un CE02 à 10000 balles, les allemands seront ravis.
Même si il existe en noir, ce bleu fait partie de l'image de marque d'EMC donc ça part certainement d'une initiative de mettre en avant un produit de fabrication française. 12-02-2024 12:47
Pour les cocorico, j'aime bien Voxan hein, mais mettre 15000¤ dans un équivalent 125, que ce soit une zero ou une casque à pointe ou une Française, c'est non.
12-02-2024 12:49ça me désole
de voir ces petites structures se lancer et re-concevoir des trucs complexes et cher pour la énièmes fois et compter sur le fait que ce soit français pour que ça se vende.
12-02-2024 12:55La puissance choisie est leur seul bon choix.
Bonne chance à eux quand même...
Remettons les pendules à l'heure : je suis le premier à trouver ça cher, esthétiquement douteux et il se sera passer un bon paquet d'événements pour que ça finisse un jour dans mon garage.
Par contre, lire ce genre de commentaires :
Nope, juste nope. 12-02-2024 12:55
C’est pas qu’elle soit souhaitée mais prévisible. A ce tarif il faudrait une aide pour l’acheter et espérer qu’elle soit performante et durable pour pas recommencer dans 3 ans. Moi ce que je regrette c’est l’énergie et le temps dépensés pour un probable échec commercial. Qui ne tente rien n’a rien ? Peut-être mais je pense que le problème de mobilité urbaine est résolu : métro, bus, vélo ou trottinettes sachant qu’il faut encore la garer c’te brêle et la recharger. En périphérie ou à la campagne ? Qui va dépenser c’te somme qui équivaut à une bagnole thermique d’occase crit’air 1 ou 2 pour aller dans les villes ? Bref moi je veux bien leur souhaiter le succès mais je suis pas assez convaincu.
12-02-2024 13:39Pour les cocorico, j'aime bien Voxan hein, mais mettre 15000¤ dans un équivalent 125, que ce soit une zero ou une casque à pointe ou une Française, c'est non.
12-02-2024 13:57Qui ne tente rien n'a rien.. et si ils ne pensent pas y aller trop vite pourquoi pas !
à moyen terme pour du français je suis prêt à test voir acheter
12-02-2024 14:39
J'imagine qu'il doit exister une clientèle urbaine friquée prête à partir sur une somme pareille. Ce qui est très décevant c'est l'autonomie de 130km alors que la batterie a l'air de prendre de la place et que la conso doit être basse vu la puissance modeste.
12-02-2024 14:41Si j'avais l'occasion d'aller au salon de Lyon, j'aimerais bien causer avec ces gars là pour comprendre leur truc.
Le moteur dans les roues, sur le papier, pourquoi pas ... Mais en réalité, c'est une hérésie : c'est de la masse non suspendue ...
12-02-2024 14:45Pour le reste, je me demande si les 2 frères n'ont pas oublié de chausser leurs lunettes ...
Ouais enfin y'a ceux qui applaudissent des 2 mains et disent les soutenir à fond...
12-02-2024 16:37... jusqu'au moment de signer le bon de commande. Là bizarrement le soutien se fait moins ressentir.
Moi désolé je ne sais pas faire le faux derche. Je ne vois rien dans cette énième tentative de s'implanter sur le marché de l'électrique qui soit attirant.
Ni les spécifications techniques, ni le look, ni le prix. Alors oui c'est français et j'aurais envie de les soutenir mais je ne suis pas masochiste.
Oui et quid de la stabilité? Il y a aussi des speed bikes fonctionnant ainsi, mais j'ai toujours du mal à me dire qu'un 2RM traction n'est pas l'idée la plus brillante en terme de gestion des forces d'équilibre lors des accélérations surtout en virage...Il y a une nuance entre être faux derche et souhaiter explicitement leur mort.
Comme Vastenov, ce n'est pas la première fois que je lis ça ici, et ça me révulse, même si je ne suis pas client de véhicules électriques. 12-02-2024 16:47
Il fallait plus y voir du sarcasme que du premier degré.
12-02-2024 18:40Évidemment à l'écrit on distingue plus difficilement les nuances je te l'accorde.
Loin de moi l'idée de souhaiter leur échec, je trouve juste que le premier jet est disons pour le moins particulier.
Payer un peu plus cher pour du fabriqué en France moi pas de problème. À condition que le produit me parle, qui plus est pour la moto qui est tout sauf un produit rationnel en général.
Bon, heu, comment dire ?
12-02-2024 19:47Elle a la beauté d'une utilitaire d'Europe de l'Est pour le prix d'une bonne sportive.
Le moteur-moyeu est la pire idée qui soit pour le comportement et le confort, a fortiori sur le train avant.
On ajoute un poids conséquent de presque 180 kg, et malgré le défi technique cocardier sympathique, j'ai du mal à voir un avenir pour cet engin.
Souhaitons leur seulement bonne chance, ces messieurs de la presse écrite ou numérique sauront nous en dire plus.
12-02-2024 19:53Elle m'évoque un peu la toute première BM R 80 G/S quand elle est sortie, une drôle de chose, quoi ! Pourquoi pas ?
13-02-2024 11:50Les concepteurs semblent avoir fait du bon boulot, mais à partir d'un délire de plan produit où il fallait à tout prix caser de l'innovation comme les deux roues motrices, solution sans doute déjà développée pour leurs modèle triporteur utilitaire.
La communication de Motowatt (quel nom, on dirait un produit d'après-guerre...) sur sa légèreté (180 kg ?), son adaptation au milieu urbain (deux roues motrices ?), son positionnement tarifaire avantageux (15 k¤ !) me parait particulièrement décalée, voire humoristique !
Mais elle a quand même l'avantage d'être différente, et à ce titre, elle doit attirer notre curiosité et notre intérêt. L'ess
Oups...
13-02-2024 11:56L'essayer est donc un devoir, et on peut même imaginer de bonnes surprises !
Mais à 15 k¤, il faudra vraiment qu'elle ait des qualités extraordinaires pour convaincre un large public. A moins que ce ne soit pas le but, et qu'il y ait derrière tout ça d'autres objectifs. Wait and see...
L'exploration lunaire ou martienne par exemple ?
13-02-2024 11:57@Vastenov: vu que tu n'en veux visiblement pas dans ton garage pourquoi le fait de considérer ce "machin" comme un futur "Cake" te hérisse-t-il le poil ?
) mais le masochisme fait peu partie de mes trips... Pour moi c'est tellement moche qu'on dirait une BM !
13-02-2024 15:56A la lecture des nombreux commentaires de ce post et même si l'on peut louer le fait que pas mal de jus de cerveau soit sorti des têtes des concepteurs la quasi unanimité semble se faire pour prédire un avenir plutôt sombre à cet engin non ? (entre parenthèses la Cake était même vachement plus sexy).
Le fait "français" est un atout j'en conviens tout à fait (quoique...si l'on regarde BFG, Voxan, Peugeot on peut légitimement en douter
Je la trouve bien cool cette plateforme. J'aimerais bien essayer.
13-02-2024 16:45Sur le papier je verrais bien ça réagir comme la V9 Bobber, bien virile à mettre sur l'angle mais un vrai rail ensuite.
Le look et les couleurs effectivement ça pique un peu mais ce n'est pas le plus dur à faire évoluer.
J'aime bien l'idée de présenter quelque chose de pratique avec le top case en lieu et place du réservoir et le porte paquet d'origine. Pas une bécane de salon quoi.
Quelques remarques:
La batterie. Il y a un consortium de grands noms du 2 roues qui s'était formé pour travailler sur un format commun de batterie. Je pense que c'est mieux d'en être. Aujourd'hui entre les formats de prises et de batterie, c'est encore le farwest. Ca manque de DIN, d'ISO et de sérénité pour l'acheteur.
Il n'y a pas de pédale de frein au repose pied droit, j'imagine que les commandes sont au standard 'scooter'. Ergonomie 'moto' à proposer en option.
Le prix n'est pas un prix de vente mais une levée de fonds. Offrir 0.1% du capital de l'entreprise aux cent premiers actionnaires qui en acquerront une.
Le fait que je ne sois pas un client potentiel serait une raison valable pour que je m'en moque que des gens souhaite la faillite de la boîte... sérieusement, c'est quoi cette "logique" alakon complètement dénuée d'empathie ? 13-02-2024 18:26
Si c'est une levée de fonds, bonne chance aux courageux actionnaires !
13-02-2024 18:36Cela me rappelle les premières Motobécane 125 LT, pas déconnantes, un peu rustiques mais un bon châssis et un bon moteur, pas plus merdiques que les japonaises saucisson.
13-02-2024 19:22Elle avait le malheur d'être française et de s'appeler Motobécane.
On devait être nuls parce que Yamaha a repris l'usine et les types avec.
Si c'est une levée de fonds, bonne chance aux courageux actionnaires !
13-02-2024 20:08Il y a une différence entre souhaiter la faillite d'une boîte et se moquer du produit fini pour la première réalisation de cette même boîte.
13-02-2024 20:12Mais bon la team premier degré est de sortie visiblement. Ne changez rien les gars.
C'est conception particulière du second degré quand même... 13-02-2024 21:14
Triporteur qui a disparu du site Motowatt, mais qui explique le choix du bras avant poussé, gage de stabilité.Clairement, la devise semble être "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué", d'autant que les options techniques choisies sont, déjà individuellement, autant de handicaps pour la mise au point.
Je leur souhaite bien du courage pour réussir là ou De Cortanze, Marconi, JBB, et même Yamaha se sont un peu usé, sans parler de la gageure de la traction avant souvent... surprenante (dédicace aux pilotes de Solex de compétition) ! 13-02-2024 21:15
Bah oui c'était du second degré. Désolé si toi Ô grand soutien des petites entreprises françaises - mais soutien très relatif hein, s'agirait pas de trop se mouiller non plus - ça te hérisse le poil dès que l'on ose faire une boutade sur le sujet.
13-02-2024 21:40Si j'avais eu quelqu'un à côté de moi je lui aurais fait la même vanne et personne n'en aurait fait un fromage.
Mais bon c'est sûr que si maintenant dès que l'on veut dire quelque chose sur le net il faut faire une dissertation et prendre des grosses pincettes, prévenir pour s'assurer de ne pas faire la moindre atteinte à la susceptibilité/sensibilité/morale de qui que ce soit on est mal barrés...
Du moment qu'on n'est pas un client des produits que propose une entreprise, il est impossible de soutenir la démarche ? C'est pas du tout binaire comme raisonnement et ça ne rappelle pas du tout certains discours nauséabonds qui t'expliquent que tu ne peux pas soutenir un groupe dont tu ne fais pas partie (c'est du second degré
Nope (\nɔp\): Nom commun fémininSingulier : une nope
Pluriel : des nopes
(Couture) : N½ud qu’on enlève du drap, lorsqu’il vient d’être fabriqué.
(Couture) : Petite boule tricotée en relief :
Une nope ou mouche est un bouton ou n½ud formé de plusieurs brins enroulés sur l'aiguille.
(http://knitspirit.net/2009/05/video-tricoter-une-nope.html)
Y'avait atelier couture ici ? 13-02-2024 23:29
13-02-2024 23:44J'aurais au moins appris quelque chose et rigoler un bon coup, merci
14-02-2024 00:16Mais du coup, est-ce que tu fais de la couture et/ou c'est juste de la culture générale ?
C'est juste une allergie aux anglicismes omniprésents qui m'a poussé à faire une recherche. J'en ai aussi profité pour apprendre quelque chose. Je me mets au tricot demain...
14-02-2024 00:27De manière générale j'évite d'en faire, preuves dans mes commentaires sur l'article de la MT10 turbo où je parle "d'échangeur" plutôt que de "intercooler" et de "soupape" pour "wastegate"
Mais j'avoue avoir un faible pour les nopes et leurs diverses prononciations britanniques... certainement la faute à Edgar Wright, sa trilogie du Corneto.
14-02-2024 01:17Désolé pour ces infâmes nopes et bon tricot à toi
C'est tout aussi binaire que quelqu'un qui extrapole un propos selon son interprétation pour lui faire dire quelque chose de différent et de totalement radical...
14-02-2024 06:09* binaire et nauséabond
14-02-2024 06:28Je n'arrive pas à éditer/citer avec mon navigateur internet.
Ça y est, j'ai trouvé ! On dirait une BMW K75 S de 1986 !
14-02-2024 14:38Pour une fois, une moto électrique pas moche ! et si elle fabriquée en France, tant mieux.
14-02-2024 18:27Si ils ont autant de clients que de commentaires ils sont bien partis. Une K75 ou une R80GS faut pas pousser… c’était des vraies motos. (Que j’aime toujours d’ailleurs)
14-02-2024 18:40