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WSBK : victoire de Rea
Première victoire de la saison pour Jonathan Rea lors de la course 1
Championnat du monde Superbike sur l'Autodromo Most en République-Tchèque
Enfin ! Après un début de saison de Championnat du Monde Superbike particulièrement difficile et de nombreuses chutes, dont encore une pendant la superpole ce matin sur l'Autodromo Most en République-Tchèque, le sextuple Champion du Monde a remporté la course1, après 252 jours et 23 courses sans victoire, après une course flag-to-flag particulièrement difficile avec un départ mouillé et une fin sèche. Le pilote en profite pour marquer 25 points.
Parce que le week-end est particulièrement pluvieux en République-Tchèque. La pluie n'a d'ailleurs pas épargné la course WorldSSP300 juste avant, avant de s'arrêter. La piste est donc encore humide pour le départ de la Course 1, rendant le choix des pneus encore plus crucial. Les pilotes qui avaient choisi les pneus pluie, comme Axel Bassani, prenaient donc l'avantage au début de la course. Jonathan Rea avait fait le choix de prendre des pneus intermédiaires et était donc désavantagé, tout en se battant avec ceux qui étaient en pneus pluie. Mais quand la piste s'assèche et que certains rentrent pour effectuer un changement de pneus, il prend alors la tête et la maintient malgré la pression du Turc Toprak Razgatlioglu parti en pole position.
Avec cette victoire, Rea signe aussi sa première victoire sur ce circuit, 15 ans après sa première victoire en Championnat du Monde en WorldSSP. Most était le seul des vingt-deux circuits sur lequel le pilote n'avait pas gagné. C'est chose faite. Il signe également sa 104e victoire avec Kawasaki et sa 119e victoire dans la catégorie, soit 60 victoires de plus que son prochain rival au classement historique, Carl Fogarty.
Rea commente son choix de pneus : « J'étais assez convaincu. Même dans le garage, j'ai regardé la course WorldSSP300 et les gars devant sont restés en slicks sur le mouillé. OK, les temps au tour n'étaient pas excellents mais j'ai pu voir que même avec des pneus slicks, il y avait beaucoup plus de performances dans les conditions séchantes. Donc, de ce point de vue, j'étais convaincu que pour faire quelque chose aujourd'hui, le bon choix était les intermédiaires pour générer de la chaleur dans le pneu. Lors du tour de reconnaissance, j'ai utilisé des sliders mouillés, j'ai baissé mon genou plusieurs fois et je me sentais bien. Je me suis convaincu de mettre de la température dans les pneus. Cela a fonctionné à partir du tour 2. »
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