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Royal Enfield modernise les twins 650
Phare à LED, commandes au guidon, selle revue, chargeur USB, jantes à bâtons et rayons...
Bicylindre de 648 cm3, 47,5 ch et 52 Nm, réservoir de 13,7 litres, compatible A2, à partir de 7.390 euros
Il y a cinq ans Royal Enfield opérait une petite révolution dans sa gamme de motos en lançant sur le marché un bicylindre en ligne de moyenne cylindrée pour propulser son duo vintage d'Interceptor 650 et de Continental GT 650.
Depuis rejoint par un cruiser Super Meteor 650, le duo a bénéficié en début de saison d'une Black Edition aux finitions noires qui se démarquait aussi par l'amélioration de plusieurs équipements.
Le constructeur de Chennai applique désormais la formule à ses deux motos rétros sur les versions de série. L'équipement gagne ainsi en modernité avec l'adoption de LED pour le phare avant rond, mais aussi de nouvelles commandes au guidon et d'un port USB qui permet de recharger simplement son smartphone.
Royal Enfield a aussi retravaillé le confort de ses Twins 650 en redessinant la selle et son rembourrage pour plus de confort.
Surtout, en plus des différents coloris, il est désormais possible d'opter pour deux finitions pour l'Interceptor 650 ou la Continental GT 650 avec une variante à jantes à rayons, moteur et échappements chrome ou jantes à bâtons, moteur et échappements noir.
Toujours garantie 3 ans sans limite de kilométrage, la Royal Enfield Interceptor 650 s'affiche désormais à partir de 7.390 euros et la Continental GT 650 à partir de 7.690 euros.
Caractéristiques techniques Royal Enfield Interceptor 650 // Continental GT 650
- Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps / SACT, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
- Alésage x Course : 78 x 67,8 mm
- Cylindrée : 647,95 cc
- Taux de compression : 9.5:1
- Puissance maximale : 34,9 kW à 7250 tr/min
- Couple maximum : 52,3 Nm à 5150 tr/min
- Régime de ralenti : 1200 ± 100 tr/min
- Démarrage : Démarrage électrique
- Lubrification : Lubrification forcée, carter humide
- avec alimentation en huile par pompe
- Boîte de vitesses : 6 vitesses à maillage constant
- Alimentation : Injection de carburant
- Embrayage : Multidisque humide
- Transmission finale : chaine
- Châssis : Cadre tubulaire en acier à double berceau
- Frein avant : Disque de 320 mm, ABS
- Frein arrière : Disque de 240 mm, ABS
- ABS : Double canal ABS
- Roues : jantes alliage ou à rayons, avant 18 M/C x MT 2.50, arrière 18 M/C x MT 3.50
- Pneu avant : 100/90-18 M/C 56H
- Pneu arrière : 130/70-R18 M/C 63V / 130/70-18 M/C 63H
- Suspension avant : fourche télescopiques
- Suspension arrière : Double amortisseur à gaz avec
- précharge réglable
- Angle de chasse : 24 degrés
- Longueur : 2.119 mm
- Largeur : 835 mm // 780 mm
- Hauteur totale : 1067 mm
- Hauteur de la selle : 805 mm // 820 mm
- Empattement : 1398 mm
- Garde au sol : 174 mm
- Poids à vide : 217 kg // 212 kg
- Capacité du réservoir : 13.7 L // 12,5 kg
Disponibilités / Prix
- Interceptor : de 7.390 à 7.990 euros
- Continental GT : de 7.690 à 8.090 euros
Commentaires
Attends elles ont pris 400¤ pour un phare à led et un port usb là ? 🤔
15-09-2023 08:46Bref , de moins en moins typées "old school" , ce qui faisait tout le cachet de la marque , et de plus en plus chères , RE prendrait-il le melon ...?
15-09-2023 11:37Les jantes à bâtons je suis pas trop fan, ça enlève en effet une grande partie du charme de ces machines.
16-09-2023 00:10Pour la selle, j'ai envie de dire qu'un peu plus de confort ça peut pas être du luxe de toute façon, tellement je la trouve inconfortable.
Et le phare ma foi pour avoir roulé il y a peu la nuit avec mon Interceptor de 2020 le LED c'est sans doute pas si mal !
Les jantes a bâtons c'est bien pour ceux qui privilégient l'aspect pratique (pneus tubeless,plus de chambres).Sinon comme les versions à roues à rayon sont conservées Royal Enfield ne prend aucun risque commercial.le changement de la selle c'est bien mais il aurait aussi fallu revoir les suspensions.Donc pas de réel progrès et un prix en hausse.
16-09-2023 00:59
1000¤ à finition égale (rayons et chrome) il me semble.Les versions de base façon Hunter sont un peu tristes. 16-09-2023 10:37
et l'orange crush disparaît 😭
16-09-2023 12:24RE n'a pas le choix, la gamme est courte donc il faut diversifier les modèles.
16-09-2023 16:13On est quand même très loin de la 500 Bullet.
Beaucoup d'acheteurs refusent les chambres à air.
Même soucis chez Triumph
7400 euros pour un poumon de 47 cv faudrait peut être arrêter de prendre le client pour une vache a lait.
16-09-2023 18:00@Picabia : Il est vrai qu'on a vu la même chose chez Guzzi avec la V85 qui a fait la transition tubeless tout en gardant les rayons.
16-09-2023 19:49C'est d'ailleurs ce qui me chagrinait quand je me suis intéressé à la V85 et pourtant j'ai 2 motos avec chambre.
17-09-2023 10:21Arrêtez de dire un poumon de 47 chevaux,c'est une moto pour A2 ou types pas trop pressés. Il faudra un jour changer de logiciel et considérer que tout le monde ne se focalise pas sous l'angle de la puissance. Quant au prix il est dans la moyenne et cette moto est idéale pour atteler un side
Un peu d'ouverture d'esprit
Salut
17-09-2023 12:03Mon XTZ660 sort(ait) 48 cv et il était à 7000 ¤ il y a 13 ans....
Et si ça se trouve, il en a plus que 40
Donc kif kif bourrique...
V
J'ai juste essayé une 350 météor dans Paris, j'ai jamais vu un truc aussi asthmatique j'ai conduit plus de 50 moto et on a eu 40 dans ma longue carrière de moteur franchement un poids pareil et un moulin pareil 😭😭😭
22-09-2023 12:43Avec les interceptor, on a quand même plus du double de chevaux, et pas un poids si conséquent que ça, je pense que ça marche nettement mieux effectivement, elles sont sorties vers 6500 ¤ et ,maintenant elle frôlent le 8000 ¤. On sort un truc pas cher, on voit si ça marche et dès que ça marche, on fait grimper les tarifs tous les 6 mois...
Perso j'ai vu les super météor 650 et franchement je trouve que la ligne est complètement bof!!!!
De toute façon maintenant la vitesse c'est fini, à part sur les circuits, ou dans des endroits complètement déserts, il faut prendre le temps de vivre, une autre dimension de conscience se forge...
Ride safe everybody..🤗
(Lire motos,motard...)
22-09-2023 12:45
Non non, elles ont pris 400¤, et pour faire passer la pilule, ils offrent gracieusement deux bricoles pas cher modernes (donc, à l'encontre de leur clientèle parfois technophobeessayé chez le concess et après avoir eu deux bonneville 900 2011 Se et 2016 plutôt mollasse et pas tres vivante en ressenti du couple .. et ben étonnamment malgré la moindre puissance que la bonnie j ai vraiment trouvé ce moteur bien meilleur en allonge et rondeur .. même le châssis / freins / amortisseurs sont mieux et le plaisir de conduite m a juste paru supérieur.. étonnant. Je ne parle pas des dernières Triumph 900 .. un peu plus performantes bien plus cher ! Juste moins bien fini la Royal .
09-10-2023 21:50Essai route du sud est .. arriere pays Niçois
C'est 1 500 ¤ de plus qu'à leur sortie.
Qui était déjà le max de leur valeur véritable.
Pour toi sans doute. 10-10-2023 08:11