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Le rachat de Peugeot Motocycles validé
Le fonds d'investissement Mutares détenteur de 50% des parts et de 80% des voix
Mahindra toujours présent pour l'accompagnement du développement
Historique constructeur français de deux-roues motorisés, Peugeot Motocycles change à nouveau de nationalité et devient allemand après la validation de l'acquisition par le fonds d'investissement Mutares à l'Indien Mahindra.
À l'automne dernier, la marque au lion s'était montrée particulièrement active en présentant tout d'abord une refonte esthétique de sa gamme de scooters, mais aussi des nouveautés majeures comme son scooter adventure XP400 et surtout ses deux motos PM-01 en 125 et 300 cm3.
Le constructeur officialisait également la prise en charge de la distribution des motos BSA, autre marque appartenant au groupe Mahindra, à travers l'Europe. Puis, surprise, Mahindra & Mahindra Ltd. annonçait la cession de la moitié de ses parts au fonds d'investissement allemand Mutares SE & Co. KGaA.
La transaction, dont le montant n'a pas été révélé, vient d'être finalisée en ce mois de février. Outre la moitié des parts de l'entreprise, Mutares obtient surtout 80 % des voies du constructeur. Mahindra reste donc présent pour soutenir le lancement des nouveaux modèles et partager les fruits de la croissance espérée ces prochaines années.
Alors que la marque de deux et trois-roues motorisés a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 140 millions d'euros en 2022 et dispose aujourd'hui d'un réseau de distribution de 3.000 points de vente en France et à l'international, le siège de la marque est et restera à Mandeure.
La production des modèles les plus haut de gamme va ainsi se poursuivre dans le Doubs. Parallèlement, Peugeot Motocycles s'appuie également sur une joint venture avec JNQQ (Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd.) en Chine ainsi que sur plusieurs partenariats avec des acteurs asiatiques de premier plan, à l'image de Thaco au Vietnam.
Commentaires
Quelle tristesse quand on sait un peu de notre histoire motocycliste, il nous reste Moto légende pour rêver mais seulement rêver.
23-02-2023 08:42Tristesse de voir la marque passer d'un fond indien à un fond allemand?
23-02-2023 08:46Au moins la marque continue de vivoter, contrairement à Voxan par exemple...
Allons, allons ! Il nous reste Midual et Brough-Superior.
23-02-2023 09:53Ah, elle ne pourra rouler que sur une partie du réseau routier ?
A moins qu'on ne parle de voix comme synonymes de droit de vote
J'ai eu la chance de visiter une fois le musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, et entre toutes les voitures présentées il y a aussi pas mal de 2 roues, ça montre l'importance de cet acteur sur ce marché au XXe siècle. Après c'est la vie dans une économie mondialisée, si le siège de la marque reste à Mandeure ça laisse l'illusion d'une marque française, un peu comme Bugatti et son site de Molsheim.
23-02-2023 11:37Rien à foutre ça reste de la merde de fonds d'investissements à la sauce chinoiserie.
23-02-2023 11:55Pour résumer
23-02-2023 12:35Un nom Français pour faire bonne figure
Des bécanes produites en chine et en Inde mais beaucoup en chine
Des pépètes qui reviendront dans une holding allemande
Des acheteurs complètement déboussolés et méfiants
Un ministre de l'industrie et les proprios de Peugeot qui s'en battent .....
Peugeot sauf pour obtenir des subventions à l'emploi
oui quelle tristesse d'un glorieux passé
Fift
Voix du latin vox
Voie du latin via
Ca me laisse sans voix😉
Mouai, j’ai l’impression que ça ne fait bonne figure qu’en France.
Pire, dans les pays émergents c’est carrément négatif, notamment PSA qui a longtemps cru pouvoir écouler du remake de vieille Xsara pour ces-moyenageux-déjà-bien-contents-de-manger-des-galettes-de-terre quand les autres proposaient des modèles convenables.
On est loin de l’image Premium, dans ces pays un rachat chinois de Peugeot c’est plutôt une montée en gamme. 23-02-2023 13:26
D'un autre coté ils n'y avaient que les Français pour acheter Peugeot car d'après ce que je vois, dans les pays émergents et Francophones je vois du japonais, du chinois et quelques antiques Motobécanes.
23-02-2023 13:52La disparition de Peugeot est enclenchée, ce n'est qu'une question de temps, la mondialisation heureuse sans doute...
23-02-2023 15:52Ah, parce que la marque de motos Peugeot existait encore ? 23-02-2023 16:06
Quand j'étais à l'armée il y avait une équipe enduro Peugeot sur des 80 cm3. Peugeot a tenté dans les années 80 d'imposer le 80 cm3 pour contrer les 125 japonais.Les frères Portal étaient de la partie, ensuite Peugeot a jeté l'éponge après avoir tenté de monter des moteurs italiens Gilera.
23-02-2023 18:58En fait la branche moto n’intéressait plus la famille Peugeot, elle s'est concentrée sur le scooter, pourtant Peugeot est un motoriste reconnu mais il faut investir, innover et c'est plus facile d'avoir de l'aide de l'état pour la voiture.
L'équipe militaire s'est rabattue sur Yamaha
Le permis A1 à 80 cm3 et l'interdiction des cyclos à vitesses était une idée des constructeurs Français, pensant ainsi protéger leur marché, manque de bol les japonais ont réagit plus vite que prévu car ils avaient déjà des 80 dans leur gamme.
23-02-2023 19:16Le marché de la petite cylindrée est au 2 temps
Les cyclos à pédales n'ont fait qu'emmerder les italiens.
Moralité la moto Française est morte à cette époque faute d'ambition et grâce a un protectionnisme débile.
Heuu, tu n'as pas l'impression de te contredire? :
J'allais le dire... cette connerie des 80cm3 pour les 16 ans... j'y ai échappé de peu en décalant le permis Al quelques semaines après le 1er juillet 1996 actant la fin de ce protectorat étatique débile. 24-02-2023 09:19
La France a du génie pour nous pondre des lois débiles comme les 100 chevaux, revenue avec un faux nez avec le permis A2 et les 95 chevaux maxi
24-02-2023 13:14Ach…. Peugeot Motorrad… Bientôt la 103 du führer ! 🤪
25-02-2023 10:38