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Contrôle technique deux-roues : qui est concerné ? motos scooters et cyclos
Les différentes catégories de véhicules couvertes par l'arrêté du 23 octobre 2023
Une mise en place progressive des inspections à partir du 15 avril 2024 pour les véhicules les plus anciens
Après avoir trainé la patte durant des mois face aux injonctions de l'Europe dans un premier temps, puis du Conseil d'État dans un second temps, le gouvernement a finalement clarifié le dossier du contrôle technique des deux-roues motorisés en France en fixant le cadre complet de la mise en place du CT moto lié à cet examen périodique et obligatoire à travers un arrêté publié au Journal Officiel le mardi 24 octobre.
Les véhicules concernés par l'arrêté : les cyclos inclus
Si le ministre délégué au transport Clément Beaune avait par le passé annoncé que la mise en place du contrôle technique des motos et des scooters se ferait début 2024, c'est finalement au printemps que débuteront les inspections pour TOUS les véhicules de la catégorie L.
S'il a un temps été question d'exempter les cyclomoteurs de ce processus, l'arrêté ministériel précise bel et bien que l'ensemble des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur de la catégorie L sont concernés, soit les véhicules des catégories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e. On compte donc bien les cyclomoteurs, mais aussi les véhicules de catégorie L immatriculés collection.
Début des contrôles
Afin que les centres de contrôle technique puissent se mettre en conformité avec la nouvelle règlementation, installer le matériel nécessaire à l'inspection des motos et former leurs salariés à ces nouvelles tâches, un délai a été accordé par l'exécutif. Ce n'est donc qu'à partir du 15 avril 2024 que les premiers deux-roues motorisés devront être inspectés.
Périodicité
La règle générale de périodicité introduite par ce contrôle technique est un premier contrôle dans les 6 mois précédents le cinquième anniversaire de la première immatriculation puis tous les trois ans après le premier contrôle. Le délai est étendu à cinq ans pour les véhicules de collection qui ne subirait aucune transformation.
Calendrier échelonné
Pour éviter que les centres de contrôle technique se retrouvent engorgés avec l'arrivée simultanée de plus de 3 millions de deux-roues motorisés, un calendrier a été mis en place pour échelonner l'arrivée des cyclomoteurs, des motos et des scooters dans les centres. Ainsi seuls les véhicules de catégorie L immatriculés avant le 1er janvier 2017 devront passer le contrôle technique en 2024. Ils n'auront toutefois que jusqu'au 31 décembre pour se mettre en conformité.
Date du premier contrôle obligatoire :
- Entre le 15 avril 2024 et le 31 décembre 2024 pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017
- En 2025 pour les véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2019
- En 2026 pour les véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2021
- Dans les 6 mois précédents le 5e anniversaire pour les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2022
Commentaires
Eh ben ça promet. J'ai hâte de laisser le controleur démarrer ma R 50 de 1955 et ma R 100 RS de 78...le bourre pif ne sera jamais loin...
27-10-2023 09:25Ah oui tiens, démonter le bouton du démarreur électrique de ma Dominator, ça peut être très fun... idéalement même se pointer moteur pas trop chaud
27-10-2023 10:13Pas vraiment toutes. Les L1e A et B ne sont pas concernées. Bon en même temps, perso, jamais vu.
27-10-2023 10:53Si CI collection et avant 1960, pas concerné par le CT.
Tout le monde en René Gillet Dollar Tobec etc...
Salut
27-10-2023 10:55Faire iech, le gars qui fait juste son boulot, c'est une bonne idée bien française, lorsqu'on conteste quelque chose.
Le mieux, si on est contre, c'est de ne pas y aller. non ?
Quant au bourre pif.... Tout dépend de la taille du contrôleur hein
V
Idée développée dans un forum: vous réservez votre passage chez Dekra et consorts...épicétou ! Pas la peine d'y aller quoi ...juste réserver...
27-10-2023 11:10C'est aussi mettre en évidence par l'exemple des défauts de ce dispositif, puisque aucun autre dialogue n'a été entendu.
27-10-2023 11:12Evidemment je rigolais, cela étant j'ai une des très rares machines à avoir les 2 modes de démarrage. Comprendre: comment faire un contrôle d'une moto au démarrage au kick (qui n'est pas si facile pour un 4 temps quand on n'a jamais essayé) avec en cadeau bonus l'absence d'une décompression automatique?
Et je me pose sérieusement la question: si il y a blessure du propriétaire du véhicule alors qu'il a été autorisé à entrer dans le périmètre réservé aux contrôleur (cas malchanceux mais possible: blessé par une machine ou outil de test ou un autre véhicule) quelles sont les responsabilités et implications légales?
Car ce n'est pas pour juste la quiétude des mécanos si il est explicitement interdit au public d'entrer dans un atelier.
Je ne suis pas juriste, mon imagination me fait penser à: si incapacité de travail, est-ce un accident du travail donc un travail dissimulé? Est-ce sinon au centre de prendre en charge les soins et suppléer à la perte de salaire?
Mine de rien, péter une moto, bon, ça peut un peu chiffrer quelques milliers d'¤. Péter une jambe ou un bras, là, financièrement (sans parler des conséquences pouvant être à vie) ça peut aller BEAUCOUP plus loin.
Salut
27-10-2023 11:57[www.autoclubavocat.fr]
[www.argusdelassurance.com]
V
Il faudra déjà que plusieurs enseignes proposent le CT moto parce qu'en Europe les monopoles sot interdit ;)
27-10-2023 12:17"Un bourre pif" rien de ça, c'est vrai que la côte des motards va remonter en flèche. Je ne sais pas quel boulot tu fais mais imagine que l'on se comporte comme ça avec toi.
27-10-2023 12:36Dans ce cas n'y allez pas et prenez le risque de vous faire contrôler.
27-10-2023 13:14Il va falloir trouver des dates et essuyer les plâtres surtout. Encore un truc mal ficelé à gérer en plus de le payer.
27-10-2023 13:19"Un bourre pif" rien de ça, c'est vrai que la côte des motards va remonter en flèche. Je ne sais pas quel boulot tu fais mais imagine que l'on se comporte comme ça avec toi.
27-10-2023 14:30Dans ce cas n'y allez pas et prenez le risque de vous faire contrôler.
Je suis ORL, je sais taper là où ça fait mal ha, ha, ha! (mééééénon, je blague, je suis équarisseur bovin...).
Je suis d'accord, pour le bourre pif, c'est primaire. Comme suggéré, je vais virer le bouton de démarrage électrique de ma R 100 RS, il ne restera que le kick, comme sur la R 50, couraaaaaaaage!
Autre option et finalement pas la plus bête, boycotter.
@lerepaire : Un petit topo sur les conséquences (judiciaire/assurance/administrative) du défaut de contrôle serait intéressant.
27-10-2023 14:33Vu le peu de risque d'être contrôlé (d'une manière générale) et donc verbalisé, je suis assez tenté de faire l'impasse.
Si l'assurance veut jouer au con, il faudra qu'elle prouve que l'absence de CT a engendré/aggravé le sinistre.
@GiB: je ne parlais pas de la responsabilité du contrôleur sur la qualité du contrôle et des conséquences sur la route, mais de la responsabilité en cas de blessure du propriétaire (client, donc, et non professionnel) suite à un sinistre/accident ayant eu lieu dans le périmètre de l'atelier des contrôles. Car dans l'autre article il est décrit que le propriétaire peut être invité à man½uvrer (périmètre d'actions pas claires déjà: une man½uvre va-t-elle jusqu'au démarrage?) durant le contrôle, dans un lieu normalement réservé au personnel agréé/formé
27-10-2023 14:38@Steph06: si (et encore une fois je ne suis pas juriste; supputations personnelles) le défaut de CT entraine un défaut réglementaire d'autorisation de circulation du véhicule, cela ne m'étonnerait pas qu'il y ait une porte ouverte à la dénonciation du contrat d'assurance...
27-10-2023 14:40Depuis l'âge de 21 ans que je roule sur bitume, je me suis fait arrêter une seule fois par les poulets et c'était pour regarder ma moto. Le pandore voulait la même, il ne m'a même pas demandé les papiers. Seul son collègue trouvait le temps un peu long.
27-10-2023 15:02Les gendarmes motards avertis savent d'un seul coup d'oeil à qui ils ont affaire. Le problème est plus en cas d'accident et de responsabilité vis à vis d'un tiers.
A peu près pareil que Picabia: contrôlé à la volée une fois en scooter 50 (qui avait une ligne d'échappement entièrement d'origine, ainsi que le reste de l'aspect visuel... c'est peut-être ça qui les a étonné?
), depuis... non.
)
27-10-2023 15:10Par contre, c'est quand on se fait arrêter suite à une infraction, que le reste du véhicule peut être inspecté. Et là, ça s'accumule (j'ai eu un défaut d'apposition de la vignette... je l'ai accepté sans rien dire car en fait, l'agent était par ailleurs en train de nous faire une GROSSE fleur, en minorant très significativement l'infraction... faisant passer un franchissement de ligne blanche/zébra en un non respect de la signalisation
1) Ministre des transports " le CT devra être le moins pénalisant possible...".
27-10-2023 15:34Tous seront concernés car la réalité montre que les caisses sont vides, il faut trouver du pognon... mesure économique. Pour justifier celle-ci l'UE et Bruxelles ont bon dos.. Bercy vous remercie.
2) Mesure sécuritaire ? Déjà longuement débattu le sujet fait encore polémique. Je ne suis pas opposé à un CT mais uniquement dans le cadre d'une vente/achat.
L'argument de l'UE ou Bruxelles ? Le ministre de l'Intérieur déclare passer outre les directives de l'Europe quand la sécurité des français l'exige. Pour Beauveau les français ne sont pas des veaux.
Deux poids deux mesures...
Pour l'AT du travail dissimulé il suffira au centre de dire que la personne présentant le véhicule n'a pas respecter les consignes de sécurité. (Art 5)
27-10-2023 15:51L1e comprend les L1eA et L1eB...
et s'agissant des véhicules de collection « véhicule de catégorie L de collection », tout véhicule de catégorie L dont le certificat d’immatriculation comporte la mention relative à l’usage « véhicule de collection » je ne vois pas dans l'arrêté de référence à 1960 mais je peux me tromper 27-10-2023 16:50
Bonne chance pour bouger ma bécane (400 kg hors plein) . Kevin tu la fait tomber tu payes. Les centres de ct ont intérêt à avoir une sacrée assurance.
27-10-2023 18:00Je me pose une question,est ce que le contrôleur doit posséder le permis adéquat ? Si ce n'est pas le cas, comment marche l'assurance en cas de problème ? De plus en tant que particulier, je n'ai pas le droit de rentrer dans l'atelier pour amener la moto.
27-10-2023 18:04Quand je lis certains commentaires et l'envie de leurs auteurs de nuire aux techniciens des centres de CT, qui au passage fait juste son boulot, je me dis qu'on mérite bien la réputation de merde qu'on se traîne.
27-10-2023 18:19Vive la communauté mortarde ! ✌
"CT et assurance" pour ceux qui feraient l'impasse sur le CT en cas d'accident.
27-10-2023 18:40Le contrat d'assurance est contractuel de gré à gré et dépend de chaque compagnie, en cas d'accident si le CT est absent si ce n'est pas spécifié sur le contrat, l'assurance paiera mais avec une pénalité.
C'est en cas de dommages graves causés, à un tiers que cela se corse ,en absence de CT et que la cause peut être imputée à un défaut d"entretien, l'assurance peut se retourner contre le motard en imputant un non respect des clauses du contrat car comme chacun le sait le véhicule doit être réputé en bon état de marche.
Donc lisez bien à partir de maintenant vos contrats d'assurance.
Ensuite posez vous la question. Qu'est ce qui vaut le plus cher, ta bécane ou le CT? Les compagnies sont connues pour chercher la petite bête surtout quand il y a des blessures ou un décès.
En cas de problème au centre, c'est la responsabilité civile et si la bécane tombe c'est comme pour la voiture.
Maison Poulaga et assurances, même combat, quant il s'agit de trouver des défauts, on en trouve. Profil bas et dialogue c'est la meilleure des méthodes mais ça ne marche pas à tous les coups.
27-10-2023 18:45Salut
27-10-2023 18:56Vasté.
C'est ce que je disais plus haut...
Inex
Attendons une jurisprudence...
Sur ta réponse à Steph.
Comme je l'ai déj dit à plusieurs reprises, des assureurs à qui j'ai posé la question, m'ont bien indiqué qu'un défaut de CT pourrait entraîner un désistement.
Après, disons qu'il faut que l'accident fasse suite à un souci technique.
Mais disons que si l'assurance refuse une indemnisation, qui c'est qui va se fader une belle procédure longue et couteuse pour obtenir gain de cause ?
Faut avoir les moyens de sa battre pour le principe...
..et quand il y a des centaines de milliers d'¤ en jeu. Crois moi que la petite bête est recherchée...
Anguille
J'espère que le gvt ne compte pas que sur le CT pour remettre à flot l'économie... 3000 Mds, ça fait un paquet de CT...
V
Plus sévère qu'en Belgique. Plus logique aussi. Chez nous, à partir de 250cc et seulement en cas de changement de propriétaire ou accident. Néanmoins, je pense que c'est pour adoucir la pilule. Les autorités vont, probablement, resserrer la vis dans les années futures.
27-10-2023 19:00Pardon, à partir de 125cc!
27-10-2023 19:01@Vastenov: il y a nuisance, et qui est un acte activement méchant, malveillant, perturbant, et il y a la mauvaise volonté c'est à dire être passivement révélateur des dysfonctionnements d'un règlement inapplicable.
27-10-2023 19:53Le coup du démontage du bouton de démarreur, c'était bien entendu de l'humour, je tiens à ne pas verser dans l'activisme, tout comme faire de l'élevage de lapins. Car j'ai beaucoup de reproches à faire aux activistes écolos, dont certaines assos intégristes se sont fait brillamment noyauter.
Par contre, outre l'aspect des conséquences de mélanger client et contrôleur sur une zone à accès contrôlé, je ne serai pas un facilitateur. Je ne tendrai pas l'autre joue après cette première gifle gouvernementale. Si ils ne savent pas démarrer ma bécane, ou qu'un contrôleur se retrouve la cheville sous 400kg de chrome américain à 10ct¤ le gramme, c'est le problème du prestataire. Pas de l'employé, lui comme d'hab est entre le marteau et l'enclume. Mais de ceux qui ont voulu ce truc "qui emmerde les français" et qui auront à gérer litiges et RH.
38GiB@ cette goutte d'eau sera appréciée pour reconstruire ce qui aura été brûlé par d'autres.....
27-10-2023 20:08Le CT pour les centres de contrôle oblige à des aménagements techniques conséquents, formation dispensée aux contrôleurs...
Après avoir discuté du sujet récemment avec un motard concerné(motard et contrôleur) le CT moto évoluera pour in fine être aussi exigeant que celui des 4 roues... le tarif ne sera pas dégressif.
Lui s'interrogeait sur le devenir d'un Café Racer "personnalisé" par son heureux proprio....
Si le gain est ridicule et un max d'ennuis en perspective pourquoi un centre s'embêterait il avec ce CT Moto ?
Je pense que nos expériences personnelles alimenteront quelques chroniques sur le sujet...
Bah non, les L1e A et B ne sont pas indiqués dans le décret et en plus n'ont pas les mêmes caractéristiques que les L1e. Les autres catégories de L sont bien listés eux.
Pour la dispense de CT avant 1960 si CI collection attention, c'est un article du code et c'est du à un accord FFVE.
CT avant 60 27-10-2023 20:30
Boycott, esprit motard, liberté. Moi aussi je me suis fais contrôler pour regarder ma moto neuve à l'époque,le jeune gendarme était content de me le dire en plus,il avait les yeux écarquillé par la passion de la moto. Et autrement à la vitesse avec comité d'accueil au milieu de la chaussée tel un terroriste. Ma bécane actuelle est presque origine,mais ils toucheront pas à ma bécane. C'est pas une caisse. Point.
28-10-2023 00:42Sauf erreur de ma part Berny, l'arrêté vise tout les véhicules L1e (- « véhicules de catégorie L », les véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur, à savoir, les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e au sens de l'article R. 311-1 du code de la route et soumis à l'obligation d'immatriculation conformément à l'article R. 322-1 du code de la route) avec néanmoins une exception pour ceux qui ne sont pas immatriculés les cyclomobiles R322-1 du code de la route puisqu'ils ne sont pas
28-10-2023 00:47encoreimmatriculés.Effectivement, il y a une dispense de CT pour tous les véhicules mis en circulation avant le 01/01/1960 cela découle de l'article R323-3 3°du code de la route
J'ai hâte !
28-10-2023 07:37Du coup, toi qui est de la partie, quand on lit la phrase " les véhicules... et soumis à CI", ca ne dit pas tous les véhicules, donc B exclu forcement puisque non soumis à CI, reste le cas L1e A .
Mais moi ma lecture, si pas écrit explicitement, pas concerné.
Sinon, on balance l'info et ça met la panique chez les utilisateurs de ce type d'engin. 28-10-2023 07:57
Les motos d'enduro de compétition??? Elles passent ou pas?
28-10-2023 08:05Berny, pour les L1e, le texte est assez clair à mon sens (mais je ne l'avais pas vu au début et c'est toi qui m'a alerté sur le L1e B et j'ai relu), il stipule que les le CT concerne tous les véhicules immatriculés de la catégorie L. En conséquence, les L1e A doivent être immatriculés les L1e B appelés cyclomobile ne sont pas immatriculés donc pas concernés, en l'état de la réglementation, par le CT. Il suffit que le législateur rende obligatoire l'immatriculation pour qu'ils soient concernés.
28-10-2023 11:39Pour les véhicules de compétition trial et enduro, catégorie L3e-A1E, L3e-A2E, L3e-A3E, L3e-A1T, L3e-A2T, L3e-A3T, ils en sont exemptés sous réserve que le propriétaire soit titulaire d'une licence (cf article R322-1 supra).
Donc pour de la rando ou de l'enduro promenade on va s’affilier à un club moto.
28-10-2023 12:12Finalement ça va coûter plus cher que le CT, ma cotisation s'arrête en fin d'année et je n'ai plus d'enduro. De toute manière j'arrivais plus à grimper dessus.
28-10-2023 12:15Nan, c'est dans le cadre de compétition lors des étapes de liaisons par exemple. 28-10-2023 12:26
Cela fait déjà quelques années que j'évite de rouler en moto quand il pleut.
28-10-2023 13:51le centre de CT sera, au mieux, à 35 km de chez moi.
Faire 70 km sous la flotte pour montrer ma moto d'origine et entretenue ne me tente pas.
et racheter une tenue de pluie non plus.
Salut
28-10-2023 16:29Annex X de l'arrêté du 23 Octobre 2023:
Les visites techniques des véhicules de catégorie L, devront se faire uniquement par temps de pluie.
J'ai loupé cette annexe...
V
Sfl88 : tu achètes un fourgon, tu colles la bécane dedans et plus de problèmes de pluie
28-10-2023 16:52Bonjour à tous!
29-10-2023 14:36Un pour tous, tous pour un !
Pour ma part, je n'irai pas , boycott !
Si le troupeau m'entraîne, alors plus de moto 😭 mais plus de frais de carburant (taxe) plus d'habillement (taxe), etc.
Retour à la mobylette ou trotinette (aucune règles 🤬)
✌️ Restons unis, féroces et tenaces ✌️
Peut-être que dans un an ou deux, les pneus neige seront obligatoires 😂🤣
Soumise au CT
A noter que si l'on a une moto d'avant 2017, et qu'on n'a pas changé la plaque à l'époque, il va falloir le faire ...
29-10-2023 20:53C'était déjà le début de la persécution, vu que c'était la première fois à ma connaissance où une loi était rétroactive. D'ici à ce qu'on m'oblige à coller des catadioptres sur la fourche y a pas loin !
J'ai jamais compris cette histoire de catadioptres pourquoi cela gênait pour piloter.J'ai laissé les miens et la moto roule très bien.
30-10-2023 00:22Picabia, je pense que c'est parce que ces dispositifs reglementaires sont, pour la plupart du temps, rajoutés à l'arrache par les constructeurs, donc supra moches.
30-10-2023 09:05Dans mon cas l'Aprilia est full stock, donc avec tous les réfléchissants, et sur la Dom'... bah visiblement ça n'existait pas
D'ailleurs, je suis convaincu qu'on va me le reprocher... parce que les critères ne peuvent pas être les mêmes sur une moto de 2020 et une moto de 1989, mais cela va être "oublié"
Salut
30-10-2023 09:47...en même temps lorsque tu es le Q sur ta moto, tu ne les vois pas...
Certains étant intégrés dans le feu. Le mien est entre la plaque et l'éclairage de plaque...Donc assez bien intégré...
...et j'ai découvert les latéraux sur la fourche...Certes ça fait un peu vélo....
Bah, ils y sont, ils vont y rester...
Pi accessoirement pour l'arrière, si ton feu grille sans que tu t'en aperçoives, ça fait une petite loupiote qui attire le regard...
V
D'ailleurs j'appréciais d'avoir deux ampoules dans le bloc arrière de la Triumph, comme ça si une claquait en roulant, la visibilité demeurait bonne
30-10-2023 11:12(par contre, l'ineptie de l'obligation française de n'avoir qu'un seul feu de croisement allumé avant 2003 m'a valu un moment très désagréable: au moment de couper les feux de route, le blackout avec les bagnoles qui t'en mettent plein la gueule quand tu montres que tu n'as plus d'intermédiaire entre les veilleuses et le plein phare... bonheur. Heureusement que l'accessibilité était bonne et que j'ai pu intervertir les 2 ampoules. Par la suite, j'ai fait un faisceau identique à la version anglaise: couplage par relai des 2 H4. Vive la redondance!)
Pour les catadioptres arrière: oui j'avais ça dans la Triumph, et étant donné qu'il y en a un sur le support de plaque de l'Aprilia, il me semble que le bloc arrière en soit du coup démuni. C'est un peu couillon quand même.
Visiblement certains ont oublié les bases puisque les catadioptres sont obligatoire à l'arrière et seulement à l'arrière et ce depuis bien longtemps (l'article R91 du code de la route de 1980 le mentionnait mais je ne suis pas remonté plus loin). Tous les autres sont, sauf exception, facultatifs.
30-10-2023 12:36Pour les feux avant, que ce soit de route ou de croisement, les motos en ont obligatoirement un et peuvent en avoir deux
(éclairage et signalisation des véhicules)
Pour préciser, les catadioptres sur la fourche sont une invention d'Euro4. Ma bécane est Euro3 et n'en a jamais eu.
30-10-2023 12:52'tain, j'en ai sur ma 750 Four de 1972. Elle serait donc Euro 4 ?
(Rectification : elle est censée en avoir
Peut-être que Honda avait 45 ans d'avance ?
30-10-2023 13:23J'ai vu ces catadioptres sur des versions US de Monster 1200R bien avant chez nous. Ils ne sont apparus que sur les versions 2017 en France.
Y a un arrêté de 1954 qui en parle des catadioptres.
Là, où par exemple ( je sais c'est des exemples lointains et improbables mais bon ) un gars ou une fille , se présente au CT avec une moto de 1930 et qui a une carte grise normale, comment faire avec l'article du code qui dit qu'il faut obligatoirement un feu de route et un feu de croisement ? Le contrôleur pourrait rétorquer un défaut ( mineur ou majeur je sais pas)
L’arrêté de 1954 fait bien le distingo, mais bon, s'il faut chercher jusqu'au code de Napoléon pour être dans son droit... 30-10-2023 13:23
Sur les 900 Triumph (1992 - 1998), il y a bien des catadioptres (sur les machines nues, ils étaient collés sur les bords du radiateur).
30-10-2023 14:21Sur les italiennes, gaffe, il me semble que à une époque les catadioptres venaient non montés, et les concess', comme aucun de leurs clients ne cherchaient à enlaidir leur machine, ne les montaient pas.
Sur les photos que je vois sur Internet, ni la première ni la seconde génération de Dominator n'avait de réflecteurs latéraux...
1954 pas besoin de CT...
30-10-2023 14:35Effectivement, certains constructeurs ont monté des catadioptres latéraux transposant ainsi les normes américaines en France. Cela étant, la réglementation française autorise cela.
Et non, si tu as une carte grise normale, non collection : CT. 30-10-2023 15:51
Pas de CT avant 1960.
30-10-2023 18:53La CG collection n'exclut par contre pas du CT, mais les règles et la fréquence sont différentes.
Les catadioptres latéraux sont effectivement une uniformisation européenne par rapport à d'autres pays (Amérique du Nord et Japon notamment).
Finalement.. si ça ne concernait que d une obligation pour vendre une moto d occasion a un particulier .. ça m irai tres bien .. vu certaines bouzes de bécanes que beaucoup de nos bons gentils motards vendeurs raleurs contre le CT bien sur !! ..ont tentés de refiler sur leboncoin. avant la date fatidique du 15 . et a prix d or en plus pour certains ..tant qu a faire a arnaquer autant prendre un max ..!! Hein ..!
19-04-2024 18:29Un conseil n achetez pas de bécanes d occasions sans ce contrôle technique.. meme imparfait.. et meme fait par un contrôleur de 1,68 m en pretexte .. les margoulins sont a l affût pour se débarrasser de leurs poubelles..vieilleries et les victimes seront toujours parmis les memes .. jeunes permis pas trop riches .. par exemple ou motards motardes sans trop de connaissances .. trop confiant.. bref vous voyez qui ..
Acheteurs Acheteuses ..Ne vous laissez pas influencer par ces pseudos discours de révolte convenue … qui vous enfumeront pour vous fourguer leurs brêles ..
Un vendeur clean n hésitera certainement pas a vous vendre une bécane avec CT .. la plus value avec ..!
20-04-2024 22:07Sérieux, Coxecab c'est lourd ton spam.
21-04-2024 12:32C'est du flood, pas du spam 😉
21-04-2024 23:22Effectivement
22-04-2024 08:19Le résultat est le même
comme les GIFS de la Dodue
?
22-04-2024 09:28Bonjour amis motards,
23-04-2024 08:12J’ai revendu ma dernière machine l’an passé, ne me reste plus qu’un CG 125 de 1983 et un Velosolex 3800. Ces deux roues sont assurés et je dois faire moins de 10 kms l’année avec chacun. Pour éviter de trop me faire racketter je les ai passé en CG avec mention « Collection ». Donc pour moi le CT sera tous les 5 ans. Je suis allé pour prendre Rdv, pas de place avant un bon moment…
Le jour où j’y suis allé le contrôleur venait de refuser un 600 Bandit, plaquettes av quasiment sur la ferraille.
J’en ai conclu que certains motards méritaient vraiment de passer au CT, en fait cette disposition va probablement tout de même sauver quelques vies.
Et croyez bien que ça me saoule.
L’année courante verra un gros paquet de cyclos et scooters sortir et être ferraillés, mais pas que…
Et je comprends que 99.99% des motards s’opposent à la mesure, on en reparle dans deux ans ? Lorsque vous aurez payé trois fois le prix du CT en PV et vu machine et permis confisqués vous rentrerez dans le rang, comme tous les autres.
Bonne route, prenez garde à vous.
Joël.
Les centres de CT embauchent des gens pour créer des comptes sur le site en ce moment ou quoi ?
23-04-2024 08:17Don't feed the Troll! Jgodard inscrit aujourd'hui, 1 message (comme juju il y a quelques jours ...)
23-04-2024 10:00