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Touring Indian Pursuit
La Challenger en version plus confort
Top case, selle et poignées chauffantes, carénages latéraux avec phares intégrés, amortisseur à réglage électronique, bulle réglable
Quelques semaines seulement après la présentation de la Scout Rogue, Indian Motorcycle continue de lever le voile sur ses nouveautés 2022 avec la Pursuit, un modèle qui a fait l'objet de nombreuses fuites d'informations ces dernières semaines, dont on vous avait parlé au fur et à mesure.
En effet, comme la Challenger sur laquelle elle repose, la Pursuit n'a pas été épargnée par les rumeurs et publications de documents officiels laissant entrevoir ce qui nous attendait. Ces informations se confirment aujourd'hui alors que ce nouveau touring se dévoile.
Il n'y a pas de grosse surprise sur le plan technique puisque la Pursuit reprend toute la base mécanique et la partie cycle de la Challenger.
On retrouve donc le V-Twin Powerplus de 1.768 cm3 qui délivre toujours 121 chevaux et 178 Nm de couple. Le cadre, le système de freinage fourni par Brembo, la fourche inversée de 43 mm ou encore les jantes Sport Contrast Cut chaussées en Metzeler Cruisetec sont également identiques.
La seule différence notable sur la partie cycle est que l'amortisseur Fox, débattant toujours sur 114 mm, est désormais réglable électroniquement en précharge et non plus uniquement manuellement. La géométrie de la moto n'est cependant pas modifiée.
La grande différence entre la Pursuit et la Challenger passe donc essentiellement par l'équipement de la moto afin de transformer le bagger en touring. Cela passe dans un premier temps par une protection plus importante du pilote via un parebrise réglable plus haut et des carénages inférieurs installés sur les barres de renfort.
La capacité d'emport est également étendue puisqu'en plus des mêmes deux valises rigides, la Pursuit est surmontée d'un gros top case pour offrir un total de 133 litres de capacité de rangement. Ce dernier contribue également an confort en servant de dossier au passager.
On note aussi l'installation de poignées chauffantes et d'une nouvelle selle chauffante tandis que des phares additionnels viennent prendre place dans le bas des carénages latéraux pour apporter une visibilité supplémentaire la nuit. La Pursuit est également toujours équipée du système Ride Command à grand écran tactile qui permet de bénéficier de la navigation GPS et de contrôler l'ensemble des paramètres de la moto, dont le système audio de 100 W.
L'Indian Pursuit se décline en deux versions Dark Horse et Limited. La première présente des finitions noires mates, la seconde des finitions chromées. En dehors de ça les deux modèles sont identiques. Côté prix, il faut compter au moins 34.740 euros pour la Pursuit Dark Horse et 1.000 euros de plus pour la Limited.
Vidéo - Indian Pursuit 2022
Photos du touring Indian Pursuit
Caractéristiques techniques Indian Pursuit
- Moteur : Bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1.768 cm3
- Alésage x course : 108 x 96,5 mm
- Taux de compression : 11,0:1
- Puissance : 121 ch (90 kW) à 5.500 tr/min
- Couple : 178 Nm à 3.800 tr/min
- Alimentation : injection électronique de carburant
- Batterie : 12 V / 18 Ah, 310 CCA
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : courroie, 152 dents
- Réservoir de carburant : 22,7 litres
- Réservoir d'huile : 4,73 litres
- Suspension avant : fourche télescopique inversée de 43 mm, débattement de 130 mm
- Suspension arrière : mono-amortisseur Fox, réglage électronique de la précharge, débattement de 114 mm
- Frein avant : Double disque flottant Brembo de 320 mm, étriers 4 pistons
- Frein arrière : simple disque flottant Brembo de 298 mm, étrier à 2 pistons
- Roues : jantes "Sport Contrast Cut", avant 19x3.5, arrière 16x5.0
- Pneu avant : 130/60B19 66H Metzeler Cruisetec
- Pneu arrière : 180/60R16 80H Metzeler Cruisetec
- Longueur : 2.609 mm
- Largeur : 990 mm
- Hauteur : 1.444 mm
- Empattement : 1.668 mm
- Angle de chasse : 25°
- Trainée : 150 mm
- Garde au sol : 137 mm
- Hauteur de selle : 672 mm
- Poids : 400 kg à sec, 416 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- Coloris Dark Horse : noir, gris, blanc/noir
- Prix Dark Horse : 34.740 euros
- Coloris Limited : noir, jade
- Prix Limited : 35.740 euros
Commentaires
C’est pas si lourd, pour une voiture…
23-02-2022 16:58une Harley en plus puissant, quoique..., mais surtout plus moche !
24-02-2022 14:44Si j’avais 35k¤ à dépenser, cette moto m’aiderait à les garder. Une belle économie. Merci Indian.
24-02-2022 18:11
24-02-2022 18:28La forteresse roulante pour une fois n'est pas une Cadillac!
25-02-2022 00:07Dans les années 80, il y avait des "carénages" after-market de type enclume pour les HD et autres tourer.
25-02-2022 10:42Il y avait aussi la Yamaha 1300 Venture.
En 2022, il y a la Touring Indian Pursuit
Pas mal aussi dans le genre précurseur, la VINCENT Black Prince de 1954, carénée (pare brise et protections latérales) a ouvert la voie, mais son prix d'or l'a condamnée à disparaître l'année suivante dans l'anonymat le plus complet !
26-02-2022 23:39