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Sport GT Kawasaki Ninja H2 SX
Un éclairage automatique AHB sur les modèles standard et SE
4 cylindres suralimenté de 998 cm3, 200 ch et 137,3 Nm, 266 kg pleins faits
Depuis son retour aux affaires, il y a quelques années, la gamme H2 est devenue pour Kawasaki le porte-étendard de son savoir-faire technique et technologique. C'est d'autant plus vrai pour la Ninja H2 SX qui, depuis son lancement en 2018, inaugure à chaque fois de nouvelles technologies.
Cette année, le constructeur d'Akashi a notamment doté son sport tourer de deux radars pour permettre l'intégration d'assistances avancées comme l'alerte de collision avant, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts.
À tout cela s'ajoutent également le système d'info-divertissement SPIN intégré au tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces, la connectivité smartphone en Bluetooth, les feux de virage à LED, l'indicateur de pression des pneus, l'aide au démarrage en côte ou encore le démarrage sans clé KIPASS.
Le constructeur japonais ne s'arrête pas là et ajoute une nouvelle fonctionnalité pour apporter encore un peu plus de confort au pilotage. Cette fois encore, c'est l'éclairage qui est à l'ordre du jour puisque la marque ajoute une fonction de feux de route automatiques (AHB - Auto Hi Beam).
Le capteur d'une caméra évalue ici la luminosité des feux des véhicules qui précèdent la moto et la luminosité ambiante pour allumer ou éteindre automatiquement les feux de route. Pour fonctionner, la moto doit rouler à plus de 20 km/h. Une fois le système AHB activé, une icône s'affiche sur le compteur.
Pour ce nouveau millésime, la Kawasaki Ninja H2 SX s'habille d'un coloris intégralement noir tandis que la SE conserve sa livrée noir/vert/gris traditionnelle.
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