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Roadster Brabus 1300 R
Le préparateur allemand dévoile sa version de la KTM 1290 Super Duke R
Habillage carbone, jantes monobloc, silencieux slip-on, 6 kg en moins...
Créé à la fin des années 1970, Brabus s'est forgé une solide réputation de préparateur en maximisant les performances des voitures allemandes. Après plus de 45 ans d'histoire, la société basée à Stuttgart se lance dans la moto et a choisi la KTM 1290 Super Duke R comme base à sa création.
La Brabus 1300 R, première moto portant le nom du préparateur, reprend ainsi la base technique du gros roadster autrichien en lui apportant un style plus sobre mais toujours très dynamique. Surtout, la moto fait le plein d'éléments haut de gamme.
La 1300 R se pare ainsi d'éléments d'habillage en fibres de carbone, d'une selle custom surpiquée, de jantes monobloc Brabus Z à 9 branches, d'un double silencieux Slip-on, d'écopes d'admission d'air, d'un nouveau phare rond, d'un support de plaque et d'un capot de selle en carbone ou encore de tés, de leviers, de repose-pies et bouchons en aluminium usiné.
Pour le reste, le V-Twin LC8 de la 1290 Super Duke R reste identique, développant toujours 180 chevaux à 9.500 tr/min et 140 Nm à 8.000 tr/min. La moto conserve également son accélérateur à tirage rapide, ses suspensions WP Apex semi-actives, ses cinq modes de pilotage ainsi que son amortisseur de direction WP APEX Pro 7117. La 1300 R revendique un poids de 205 kg en ordre de marche, soit 6 de moins que sur le roadster KTM dans sa dernière version EVO.
Déclinée dans deux versions Magma Red et Signature Black, la Brabus 1300 R ne sera produite qu'à 154 exemplaires dans le monde, 77 pour chaque coloris. C'est d'ailleurs KTM qui s'occupe des réservations de ces machines d'exception... toutes les réservations ont été bouclées en quelques minutes, pour un prix annoncé à 39.500 euros.
Donc, maintenant, il faut se mettre sur liste d'attente, dans l'espoir d'un désistement.
Vidéo de la Brabus
Photos de la Brabus 1300 R
Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R EVO
- Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 8 soupapes
- Cylindrée : 1.301 cm3
- Alésage x course : 108x71 mm
- Puissance : 180 ch (132 kW) à 9.500 tr/min
- Couple : 140 Nm à 8.000 tr/min
- Taux de compression : 13.5:1
- Démarrage : Electrique
- Allumage : EMS Keihin avec ride-by-wire et cruise control, double allumage
- Alimentation : injection électronique Keihin, papillon de 56 mm
- Lubrification : sous pression avec 3 pompes Eaton
- Embrayage : PASC à glissement
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaine X-Ring 525
- Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo, sous-cadre composite en aluminium et carbone, guidon en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée WP Apex à réglage électronique selon 6 modes, débattement 125 mm
- Suspension arrière : amortisseur WP Apex à réglage électronique selon 6modes, débattement 140 mm
- Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo Stylema
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier 2 pistons Brembo
- ABS : Bosch 9.1 MP 2.0 avec ABS en virage et mode Supermoto
- Roues : Jantes forgées en aluminium, 17 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 200/55 ZR17
- Angle de chasse : 25°2
- Trainée : 106 mm
- Empattement : 1.497 mm
- Garde au sol : 160 mm
- Hauteur de selle : 845 mm
- Réservoir : 16 litres
- Poids à sec : 194 kg
- Poids pleins faits : 205 kg
Disponibilités / Prix
- Limité à 154 exemplaires
- Coloris : rouge, noir
Commentaires
Il n'y a donc pas de Vitpilen 1301...
15-02-2022 10:40A voir.
15-02-2022 11:47Est-ce que c'est une initiative du préparateur, ou bien est-ce que ça a été mené de concert avec KTM ?
Pour moi, la Vitpilen et cette Brabus ne jouent pas dans la même cour : le tarif de la Brabus sera vraisemblablement sensiblement plus élevé que celui de la Superduke, et c'est une série très limitée (154 ex).
La Vitpilen serait une version de série, pour un prix proche de la Superduke.
Harley Davidson s'est enfin décidé à sortir la Bronx...Oups! Ah non! ;)
15-02-2022 13:27Bof ! Voilà tout ce que ça m'inspire.
15-02-2022 14:57Mouais, c'est moins moche que la Katoche de base quand même...
15-02-2022 15:32de là à dire que c'est réussi...le disaïne des "casques à pointe" est pour le moins particulier ! Et je parle pas du tarif qui doit piquer un poil.
Suzuki devrait ressortir son B-King, il ferait un carton.
15-02-2022 17:54
16-02-2022 11:05Bof..du pur tunning de 1ère classe
Tout a été vendu en… 115 secondes.
17-02-2022 17:37KTM n’a pas fini de nous faire le coup… seconde fois qu’ils le font, et c’est toujours un succès incroyable. Tout bénef.
Au vu des 2 cartouches d'échappement, pas sûr qu'on puisse passer devant un de ces nouveaux "radars" sonores sans s'en prendre une
17-02-2022 21:37