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Tourist Trophy : McGuinness évoque la retraite
Le pilote de 49 ans de retour en juin sur l'Ile de Man avec Honda
Peut-être la dernière participation du 2e pilote le plus titré de l'histoire du TT
Il y a très exactement quatre mois, Valentino Rossi participait à son ultime Grand Prix MotoGP en tant que pilote avant de raccrocher le cuir. Mais celui qui fut intronisé MotoGP Legend après avoir couru au plus haut niveau jusqu'à 42 ans n'est pas le seul pilote expérimenté à avoir préparé ses adieux.
Une autre légende vivante de la compétition moto, dans un registre bien différent, pourrait elle aussi renoncer à concourir dans un avenir proche : John McGuinness.
Le terme n'est pas usurpé pour le pilote d'outre-Manche dont le palmarès et la longévité en courses sur route n'ont rien à envier à ceux du Doctor. C'est d'ailleurs pourquoi McGuinness a reçu la médaille de Membre de l'Ordre de l'Empire Britannique la semaine passée à Windsor pour son service rendu au sport moto.
Il faut dire que depuis sa première course sur l'Ile de Man en 1996 et son premier succès trois ans plus tard, il a cumulé pas moins de 23 victoires sur le Tourist Trophy, faisant ainsi de lui le deuxième pilote comptant le plus de succès sur la Mountain Course derrière Joey Dunlop.
Seulement voilà, ces dernières années ont été compliquées pour celui qui a souvent roulé pour Honda. Alors que ses deux derniers succès remontent à 2015 avec le TT Zero et le Senior TT, McGuinness a été privé de ses espoirs de battre le record de Dunlop en 2017 après qu'une défaillance ne le fasse chuter lors de la North West 200 et qu'il se blesse, manquant les deux éditions suivantes. En 2019, il a eu du mal au guidon de la Norton, puis le Covid est venu annuler les deux dernières éditions.
Pour autant, McGuinness n'a toujours pas raccroché le cuir et sera bien au départ de la prochaine édition du Tourist Trophy, avec Honda pour célébrer les 30 ans de la Fireblade aux côtés du rookie Glenn Irwin. Au moment de la course, il aura soufflé ses 50 bougies !
Dans une déclaration après la remise de sa médaille, John McGuinness a reconnu qu'il ne comptait pas terminer sa carrière de pilote au fond du classement et a évoqué pour la toute première fois la possibilité de disputer son tout dernier Tourist Trophy cette année.
Rendez-vous début juin de l'autre côté de la Manche pour savoir ce que nous réserve cette légende pour ce qui ce sera probablement sa dernière participation au TT.
Commentaires
Un sacré pilote que j'ai pu rencontrer au Bikers Classics de Francorchamps. J'espère que cette dernière sortie ne lui sera pas fatal. Avoir gagné autant pour terminer par un drame serait vraiment dommage. Le TT il le connait comme sa poche mais on ne sait jamais ...
22-02-2022 11:58Enorme talent et longue passion, un grand pilote à la carrière exceptionnelle. Il pourra toujours conseiller les plus jeunes !
22-02-2022 16:16Cest le taulier du TT, le mec a des boules en acier
25-02-2022 00:28100e participation
la poignée soudée à donf sur route !
chapeau bas à prés de 50 ans !
merde
Est-ce que ça n'est pas lui qui le premier est passé au au-dessus de la barre des 200 km/h de moyenne sur un tour ?
26-02-2022 02:14
Je crois bien que c'était en 2005 ... avec 124,324mph soit 200,08km/h.Je pense que c'est David Jeffries. Enfin, feu David Jeffries. 28-02-2022 13:35
Salut
28-02-2022 13:49Est ce qu'il y a des pilotes modernes ( exit Ago et autre Hailwood )de courses sur route, qui ont basculé sur les GP ou Superbike ?
En gros, ces fondus, que valent t'ils sur circuit ?
V
@38GiB il y a quelques français qui ont fait des apparitions aux 24H, mais sans grands résultats. Surtout des essais.
(évidemment Julien Toniutti, oui, et d'ailleurs ils se cotoyés sur 2 ou 3 saisons de CFRR)
01-03-2022 09:41Un peu comme en voiture d'ailleurs: les 2 mondes ne communiquent pas trop, c'est très différent comme courses (même si il existe des OVNI comme Loeb...) et faire les 2 prendrait beaucoup de temps et de ressources.
J'ai eu la chance de rouler avec notamment Serge Nuques: bah je n'en connais pas beaucoup qui pourrait le suivre sur les 3 terrains possibles (TT, rallyes, et piste)
Discipline qui semble "identique" mais terrain de jeux vraiment complètement différent ... alors à quoi bon les comparer ?Les uns et les autres ont un talent certain et la passion de la vitesse moto en compétition, ça paraît évident.
Ce qu'on sait aussi quand même c'est que tous ces pilotes font pas du curling, nan ?
Et pis ta question peut être retournée : en gros, que valent les pilotes de GP ou Superbike sur les circuits routiers ?
Donc, à mon avis ces 2 questions sont pas d'un grand intérêt
Il me semble que Guy martin a participé au Bol d'Or, ou au 24h du Mans.
Sinon, y a Carl Fogarty qui se débrouillait très bien au TT et en Superbike. 01-03-2022 13:19
Le curling se pratique avec des motos de vitesse?
Qui plus est, ce n'est pas comme si en rallyes, on avait pas de spéciales sur circuit.
Et les motos sont relativement proches, Serge roulait en R1 puis en R6 quand il a repris le CFRR et été champion de France plusieurs fois. 01-03-2022 14:03
Salut
02-03-2022 11:37Merci Thom.
Effectivement C.FOGARTY a fort bien géré les deux activités. Il représente en fait le sens de ma question...
Inex
En matière d'Objet Roulant Non Identifié, S.Nuques se pose là 😉
En tout cas merci d'avoir participé à ce débat sans intérêt.
Cajo
Je te renvoie à la réflexion de A.Einsten sur les questions idiotes...
V
Un truc important entre les pilotes de GP et TT.
04-03-2022 15:37La différence c'est qu'en TT les départs sont individuels et que tu traces ta route à une vitesse moyenne de dingue en solo, tu es à fond du début à la fin.
En GP le départ est groupé et les pilotes roulent avec des vitesses au tour presque similaires (aujourd'hui les écarts sont en millièmes) le groupe gère la vitesse et ne roule pas à fond du 1er au dernier tour car les risques sont calculés pour permettre aux pneus de tenir la distance, une différence capitale avec le TT.