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Nouveau record de traversée des USA en moto électrique
4.677 km bouclés en 111 heures par Steven Day sur son Energica EVA Ribelle
Une traversée écourtée après une collision pour l'autre Energica engagée
Depuis toujours, les constructeurs se sont affrontés sur les routes et les circuits pour démontrer les qualités de leurs véhicules, que ce soit en matière de performance pure ou de fiabilité. L'essor du marché du deux-roues électrique voit renaitre ce genre de batailles à distance, notamment pour prouver qu'il est possible de voyager vite et loin.
Et pour ça, quoi de mieux que le faire à travers un road trip ?
Pour comparer ce qui peut l'être, certains s'attaquent à des itinéraires bien connus tels que le tracé de la Cannonball Run, une course automobile qui fut organisée illégalement aux États-Unis en traversant le pays de part en part. Lors de la première édition de 1971, c'est sur 4.677 km que s'étaient élancés les participants entre New York et Redondo Beach en Californie.
Et c'est justement sur ce même tracé que plusieurs traversées ont été réalisées en motos électriques, dont celle de Diego Cardenas qui était jusqu'alors le plus rapide avec une traversée en 178 heures au guidon de sa Harley-Davidson Livewire. Plus récemment, Scott Harkless a bien parcouru le pays d'Est en Ouest en 112 h sur sa Zero SR/F, mais c'était en partant de Floride et sur 4.095 km "seulement".
Deux motards sont partis à l'assaut de ce record à travers un run original, chacun partant en sens inverse de l'autre, Steven Day au guidon de son Energica EVA Ribelle et Robert Swartz sur une EsseEsse9 du même constructeur.
Si Swartz a dû écourter son challenge après que sa camionnette d'assistance ait été victime d'un accident. Day à quant à lui pu aller au bout des 4.667 km de route moyennant une recharge d'un peu moins d'une heure tous les 160 km. Au final, il a finalement rallié New York en 111 heures.
On attend maintenant la prochaine tentative d'un constructeur concurrent.
Commentaires
Facile, suffit d’être suivi par un groupe électrogène 😁
07-05-2022 13:42Fabuleux 4671 km en 111 h une bonne moyenne de 42.1 km/h c'est un record qu'on doit arriver a battre avec une 125 4 temps qui consomme 3 l au cent. Je suis pas sur que le bilan carbonne soit en faveur de l'electrique.
07-05-2022 17:38Et tu ne dors pas avec une 125 ?
07-05-2022 18:17Mouais, qu'ils traversent l'Atlantique, là peut être que je serais impressionné.
09-05-2022 13:02
Ben autant que avec sa pilàroues, non? 09-05-2022 15:31Oui, mais la moyenne de 42 km/h, si tu enlèves les temps de sommeil, ça devient sensiblement plus compliqué à tenir avec une 125.
09-05-2022 16:03Moui, faut voir avec le temps "perdu" dans les recharges sans période de repos nécessaires
09-05-2022 16:50avec une RFR tu fait le trajet en 5 plein et 70 heur.
09-05-2022 20:34et de la gnole tu en trouve dans tout les bar normalement
sachant que en balade, on compte une moyenne "tout compris" d'environ 50 km/h, 42 kmh, c'est honorable.
09-05-2022 20:35ils disent "une recharge de un peu moins d'1h tout les 160 km", quand je suis en voyage, je m'arrête en général toutes les heures1/2 ou 2, donc environ 150/160 km aussi.
bon, je m'arrête pas une heure par contre :)
tom4
Tom4> ce ne sont pas les mêmes routes quand même. Sur les grandes interstates US, la vitesse moyenne n’est pas loin de la vitesse de croisière.
09-05-2022 20:47Moi ce qui m'intrigue, c'est où / par quel moyen il rechargé exactement tous les 160 km. Le réseau de recharge électrique aux USA permet donc de trouver à intervalle régulier comme ça des points tous les 150 km?
10-05-2022 12:12Ouaip, mais si tu comptes le temps de recharge, il s'est arrêté 1h tous les 160 km, donc on va dire 1h toute les 2h.
donc ça ferait environ 74h de roulage effectif, donc quand il roule, une vitesse moyenne de 60 kmh.
ça se calcule précisément, mais c'est vrai que sur les routes US, y'en a un paquet où tu peux mettre le régulateur au début, et tu le coupes 3j plus tard :)
tom4, souvenir des lignes droites de 500 km 10-05-2022 15:00