Motos rétro Yezdi Roadster, Scrambler et Adventure

Mahindra relance la marque qui produisait les Jawa sous licence en Inde

Trois variantes de la Jawa Perak qui s'attaquent aux Royal Enfield

Relancer de vieilles marques éteintes pour profiter de l'histoire du nom et surfer sur la tendance classic / néo-rétro est devenu la grande spécialité des géants industriels de la moto. Alors que les groupes chinois se sont rués sur les marques italiennes, les Indiens composent avec les autres marques européennes et il y en a beaucoup.

C'est le cas de Mahindra qui, outre le rachat de Peugeot Motocycle, a également relancé la marque tchèque Jawa et s'apprête à faire de même avec BSA. Mais au sein de sa filiale Classic Legends, le groupe indien vient aussi de faire renaître une troisième marque : Yezdi.

Vous ne connaissez pas les motos Yezdi ? On vous explique brièvement de quoi l'on parle. À l'origine, on retrouve Ideal Jawa, une société indienne qui produisait sous licences les motos Jawa dans les années 1960 pour leur commercialisation en Inde. En 1973, le nom de Jawa est abandonné au profit de Yezdi, transcription phonétique du tchèque jízdý qui veut dire monter (à cheval) qui a surtout pour but de rendre la marque plus "indienne" aux yeux des clients. Bref, ce sont toujours les mêmes motos, mais sous un nouveau nom. La marque fut stoppée à la fin des années 90.

Mahindra relance donc la défunte soeur jumelle de Jawa et n'a pas été chercher très loin pour mettre au point les motos du renouveau. En effet, le Yezdi de 2022 est exactement le même de celui des années 70 puisque les trois modèles présentés sont tous des variantes de la Jawa Perak lancée il y a moins de deux ans.

Ce sont donc trois modèles qui viennent d'être présentés avec le Roadster, le Scrambler et l'Adventure qui se destinent à contrer plusieurs modèles concurrents, en particulier les Royal Enfield Meteor et Himalayan.

Les trois montures sont très proches techniquement puisqu'elles sont toutes propulsées par le même monocylindre de 334 cm3, mais avec des réglages légèrement différents pour chaque modèle, ce bloc délivrant de 29,1 ch pour le Scrambler à 30,2 ch pour l'Adventure.

Le cadre double berceau en acier, la transmission à six vitesses ou encore le système de freinage, avec deux disques avant de 320 mm, sont communs aux trois modèles. La différence se fait au niveau des suspensions et des roues avec des jantes à 13 branches pour le Roadster et des rayons pour les deux autres. La fourche télescopique et les amortisseurs arrière sont également réglés différemment, l'Adventure présentant le plus de divergences avec un amortisseur central et une roue avant de 21 pouces. Pour le reste, ce n'est qu'une question d'équipements.

Le Roadster a été annoncé pour l'équivalent de 2.340 euros, le Scrambler pour 2.444 euros et l'Adventure pour 2.479 euros.

Yezdi étant une marque purement indienne qui ne jouit d'aucune connaissance de la part des motards du Vieux Continent, les chances de voir l'une de ces motos débarquer un jour en France sont proches du néant. Ou alors peut-être sous un des autres noms détenus par Classic Legends.