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Une moto hybride Ducati
Un bicylindre de 499 cm3 et un moteur électrique pour atteindre les 150 ch
Un projet indépendant signé par le designer Daniel Kemnitz
Alors que tous les constructeurs se mettent peu à peu à produire des modèles 100 % électriques, nombreux sont les designers qui imaginent ce à quoi pourrait ressembler la moto électrique d'une marque.
Ducati a souvent fait l'objet de projets indépendants, à l'image de celui mené dans le cadre du projet Motostudent qui avait reçu les félicitations de Claudio Domenicali. Le boss de Bologne avait annoncé à l'époque que la marque était proche d'une première machine de série.
Mais depuis, ces éléments ont été contredits par le vice-président commercial Francesco Milicia qui assurait au printemps dernier que ce n'était pas dans les plans du Ducati. Car une moto électrique ne pouvait pas fournir le plaisir et les performances attendues par les fans de la maque. Quelques mois plus tard, la firme de Borgo Panigale annonçait pourtant son engagement en MotoE et dévoilait son prototype V21L...
Ce flou autour des futures productions du constructeur n'empêche pas les designers de continuer à apporter leur contribution, à l'image du Danois Daniel Kemnitz qui est parti dans une autre direction dans le cadre de sa thèse : celle de l'hybride.
Plutôt qu'une machine 100 % électrique, celui-ci a opté pour une machine hybride propulsée par un moteur électrique de 50 kW (68 ch) associé à un bicylindre de 499 cm3 de 60 kW (81,6 ch) pour assurer une puissance maximale de 110 kW (149,6 ch). Le moteur électrique est imaginé pour les trajets jusqu'à 80 km/h, puis il reçoit le soutien du moteur à combustion.
Le prototype comprend également deux batteries amovibles situées sous le moteur tandis que le petit réservoir de carburant de 10 litres est intégré au sous-cadre arrière. Et quitte à aller au bout du non-conventionnel, Kemnitz équipe sa moto d'une fourche avant de type Fior (un design copié par Hossack puis par BMW sous l'appellation Telelever).
Ce n'est évidemment pas la peine d'espérer voir cette moto être un jour produite en série... quoique...
Commentaires
Un 500 bicylindre parallèle DUCATI, ça ne rappelle pas de super souvenirs (la GTL...). Mais en plus longitudinal...
08-04-2022 09:30
10-04-2022 14:46L'ennemi de l'hybride en moto, ça risque d'être le poids, et aussi un peu l'encombrement, sans parler du style pour l'intégration...Ca fait beaucoup de contraintes dans un volume réduit !
C'est surtout que Ducati a déjà de gros problèmes de fiabilité avec un moteur thermique alors innover dans l'hybride ...
10-04-2022 17:26Qu'ils laissent ça aux pros.
C'est pas plus absurde qu'autre chose. L'important est d'avoir le choix, il est même possible que ce soit convaincant et lance une tendance.
10-04-2022 17:33@ olivierzx : T'es sérieux !? Ou t'es resté bloqué dans les années 70' ?
11-04-2022 08:23Je parlerais davantage d'absurdité.
11-04-2022 09:53Pourquoi?
Un véhicule hybride, on ne peut pas faire plus jetable. Tu cumules
- les restrictions croissantes de l'usage d'un véhicule thermique
- le coût de maintenance qui augmente par complexification du groupe propulseur
- et... la durée de vie nécessairement très limitée dans le temps.
De fait, au bout d'un moment, la partie électrique du véhicule sera un poids mort, à moindre de dépenser un prix déraisonnable pour remplacer les batteries. Et possiblement l'inverter (maladie récurrente des électriques)
"C'est surtout que Ducati a déjà de gros problèmes de fiabilité avec un moteur thermique alors innover dans l'hybride ... " ! Ah bon, première nouvelle.
11-04-2022 11:22Bah c'est quand même pas nouveau, Ducati a quand même essuyé pas mal de déboires : 748 (je ne liste pas, c'est trop long), basculeurs (916/996), guides de soupapes (1000DS), CDI sur pas mal de modèles, usure prématurée des paliers de vilebrequin (1098), ...
11-04-2022 11:36Ca s'est bien amélioré depuis une dizaine d'années, mais il reste quelques soucis de temps en temps (surchauffe du circuit de freinage sur les Monster 797 par ex).
Jadis, j’avais un copain qui avait une 900 Darmah. Parfois, il y avait un carbu qui essayait de sauter en marche 🙄. Ah, il y a prescription ? 🤪
11-04-2022 18:32Je vois dans les titres du Repaire d'aujourd'hui Bastianini vainqueur en MotoGP et doublé de Bautista en WSBK. C'est chouette ces victoires pour une marque de merde, ça doit leur faire chaud au c½ur, eux qui n'ont pas l'habitude. Comment ? Ils sont champion du monde constructeur en titre en MotoGP ? Ah ben merde alors ! Pour des clampins qui savent pas faire une moto...
11-04-2022 20:04C'est quoi le rapport entre savoir faire une moto de compétition et savoir faire une moto de route ?
11-04-2022 21:02Selon ton raisonnement, j'en conclus que BMW ne sait pas faire de motos...
La carpe, commence par lire ce dont on parle ici, en l'occurence on parle de fiabilité.
11-04-2022 22:06Jusqu'à présent, le MotoGP n'a jamais vraiment été représentatif d'une quelconque fiabilité.
De performance, oui (et personne n'indique ici que les Ducati de route ne sont pas performantes).
Mais pas de fiabilité. Là, c'est le domaine de l'endurance. Et curieusement, Ducati, en endurance ...
Bref, on peut aimer une marque et rester factuel sur ses qualités et défauts.
(et on peut remplacer "aimer" par "ne pas aimer", c'est également valable).
En ce qui concerne les problèmes de fiabilité que j'ai listés, il faudrait vraiment être d'une sacrée mauvaise foi pour ne pas reconnaître leur réalité...
"L'embrayage de ma 900SS est tombé!"
12-04-2022 12:51-Comment ça?
-En roulant!"
-Tu rigoles?"
-Si seulement..."
C'est pas facile à se représenter, mais si, si.
.
12-04-2022 13:46J’avoue que j’ai du mal à me représenter
L'a perdu sa béquille en route aussi, mais ça, bon, à la limite c'est pas trop grave.
13-04-2022 10:46Il doit exister une loi cosmique sur l'emm...dement maximum qui ne touche que certains d'entre nous.
La belle époque ^^
13-04-2022 10:49Souvenir du pote qui m'avait fait essayer sa 1000SS-DS: achetée neuve, dès le premier jour, il avait des vis des tés qui se barraient. Rassurant
Un mécano me disait un jour qu'il voyait sur des Ducati des trucs qu'on ne voit que là-dessus.
13-04-2022 10:57Du genre un piston qui a basculé de 90° dans son cylindre (il avait la pièce sur son étagère "musée des horreurs", c'était spectaculaire)...
J'ai deux soupapes cramées de 1000 DS dans ma boîte à outils si ça intéresse quelqu'un
. Comme chasse goupille, c'est génial.
.
13-04-2022 11:00Le piston à angle droit dans le cylindre, c'est comme l'embrayage qui tombe, j'avoue que j'ai du mal à imaginer comment ça peut arriver
Un concessionnaire en retraite m'avait raconté que Honda France avait reçu une 600 CBR avec un piston manquant (et sa bielle? j'sais pas).
14-04-2022 14:18Un énorme loupé au contrôle qualité chez Honda (oui oui, Honda!).
Mais elle avait dû démarrer comme ça, en plus...
Salut
21-04-2022 20:00Un piston à 90° dans sa chemise ???
C'est possible ça ???
Franchement, je ne vois pas comment...
Ou alors c'était un piston pour 50cc dans un mono 500...
V
Justement !!!
Quand tu regardes Ducati est devant BMW, je m'arrache les yeux à chaque fois !!
Ducati 15 au 24hrs
BMW 14ème et encore ce n'est même pas le team officiel qui lui a abandonné.
Sinon moi, moto hybride je demande à voir !!
ET mine de rien, Ducati est en train de prendre une longueur d'avance sur ce sujet
même en motogp je trouve que c'est eux qui ont le plus innovés ces dernières années.
C'est donc une entreprise tournée vers l'avant. 21-04-2022 20:38