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Ducati mise sur le carburant synthétique
Le projet de moto électrique mis officiellement au second plan par la marque italienne
"Produirons-nous une Ducati électrique bientôt ? Non"
Si le secteur de l'automobile se tourne aujourd'hui avec insistance vers l'électrification des véhicules, cette tendance est nettement moins prononcée dans le deux-roues motorisé où les principaux constructeurs continuent de miser sur les moteurs à combustion en dehors de quelques contre-exemples comme BMW et son scooter C evolution ou Harley-Davidson et son roadster Livewire.
Parmi les prochains à passer le cap, on pouvait s'attendre à ce que Ducati passe la seconde. Il y a deux ans, le constructeur de Bologne avait en effet soutenu un projet étudiant Motostudent (en photo) qui imaginait une sportive électrique pour la marque par le biais de sa fondation.
Lors de la présentation du projet, le PDG de Ducati Claudio Domenicali avait même affirmé que "le futur est électrique et nous sommes proches d'une production en série". S'il se murmurait qu'un modèle pourrait voir le jour en 2021, la réalité apparaîtrait aujourd'hui toute autre.
Le Vice-Président des ventes Francesco Milicia vient en effet de clarifier les intentions de la marque en assurant qu'aucune moto électrique n'était prête à entrer en production :
Produirons-nous une Ducati électrique bientôt ? Non. Nous pensons que pour le type de machine que nous produisons aujourd'hui, une moto électrique ne peut pas assurer le plaisir, l'autonomie, le poids, etc. que les Ducatistes attendent.
En revanche, la marque entend bien tout faire pour réduire les émissions polluantes de ses motos, mais en s'orientant vers l'option des carburants synthétiques. Il faut dire que dans le groupe Volkswagen, la recherche sur ce sujet avance bien, que ce soit à travers le projet mené par Audi et Bosch ou celui de Porsche avec Siemens.
Mais que ceux qui espèrent voire une Bolognaise électrifiée se rassurent, car l'idée n'est pas totalement écartée et là encore, faire partie d'un groupe automobile pourrait montrer ses avantages :
Nous réfléchissons et travaillons sur l'électrique. Nous faisons parti d'un groupe qui avance vite sur la question de l'électrification et c'est une grande opportunité pour Ducati.
Et d'ailleurs, le constructeur continue à travailler en interne activement sur le sujet, tant au niveau R&D que marketing...
Commentaires
"Mais que ceux qui espèrent voire une Bolognaise électrifiée se rassurent, car l'idée n'est pas totalement écartée..."
16-04-2021 09:08Doit pas y avoir des masses de ducatiste, ayant ce type d'état d'esprit !
Ça respirerai la marche forcée, à peine justifiable... Que ça ne m'étonnerai pas !
Les amateurs de canassons et de nature... À vos étriers ! À moins que ce ne soit à vos ½illères, lisses, brides... Voire autres jougs!
Pression d'Audi !!!!
16-04-2021 13:55Comme pour nous pondre cette ignominie de Monster 2021 !!!!
Les caisseux de chez VW n'ont pas que des bonnes idées concernant la moto !!!!
Ducati n'a pas attendu d'être sous la tutelle d'Audi pour pondre des ignominies
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16-04-2021 14:20Quant à la Monster 2021, il y a pire, comme ignominie, non ?
16-04-2021 16:11C'est clair qu'il y a pire, genre les Yamaha MT07 / MT09 ...
Elle est essentiellement destinée à séduire les non-ducatistes (un peu comme la Trident chez Triumph). Du coup, elle perd pas mal de ses spécificités - ce qui fait logiquement réagir les Ducatistes pur jus.
Perso, je n'aime plus les Monster depuis la génération 696/796 et surtout 821 donc bon, celle-ci ne me parait pas pire que les autres
J'aime bien les nouvelles MT zetes durs
16-04-2021 17:59Sans Audi Ducati serait mort depuis longtemps comme Gilera, Cagiva et bien d'autres. Pour soutenir une marque il faut acheter ses produits, les exclusifs et les commerciaux, ceux qui font venir les clients et l'argent dans la caisse, car il en faut pour tout le monde.
17-04-2021 08:34C'est ce que vous faites tous en vous rendant au supermarché, en prenant l'article ayant le meilleur rapport qualité/prix.
Heureux propriétaire d'une Ducati, si la production actuelle ne te convient pas, garde ta bécane. Et si tu l'a vendue, et bien tant pis pour toi
Ce n’est pas Audi qui a « sauvé » Ducati, c’est le fond d’investissement précédent
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17-04-2021 11:50Les fonds d'investissement achètent et revendent avec si possible une plus value, pas de stratégie à long terme. Audi vise une activité plus pérenne.
17-04-2021 12:34Certes Audi est arrivé après mais avec un projet industriel plus en phase avec ses activités automobiles et surtout un savoir faire.
Compte tenu des infrastructures de distribution et de la praticité du moteur à explosion auquel on peut rajouter de l'autonomie à loisir et en trois minutes, l'avenir est sur ces carburants, pas sur l'élec'.
17-04-2021 12:52D'ailleurs à aucun moment un pays n'a parler d'autre chose que de réduire la (les?) pollution liée aux rejet de la combustion des carburants fossiles.
Ducat' a bien raison de ne pas s'engouffrer dans ce gouffre financier annoncé, comme dirait le patron de Pigeotte
Picabia> ce n’est pas Audi qui a fait passer Ducati d’un constructeur artisanal (10 000 motos/an au début des années 2000) au stade industriel (plus ou moins 50 000 motos/an).
17-04-2021 16:26Audi a récupéré une entreprise en excellente santé. Difficile de dire qu’ils l’ont sauvé.
Après, on peut toujours se réfugier dans ses croyances...
Sachant qu'Audi a racheté Ducati en 2012 pour 860 millions d'euros (1 milliard de dollars), on ne peut effectivement pas dire que Ducati était moribond,ils auraient pas mis ce prix là sinon.
A titre de comparaison, en 98, Audi avait racheté Lamborghini entre 82 et 142 millions de dollars. 17-04-2021 17:24
Pour les croyances je fais confiance aux religions, l'objectif d'un fond d'investissement est de reprendre une entreprise en difficulté ou avec un savoir faire, lui injecter de l'argent et la faire prospérer dans le but de la revendre et de faire du cash à moyen terme. (2006-2012) pour le fond Italien qui gérait à la fois de l'immobilier, des grands magasins.
17-04-2021 17:52Sans pour autant à chaque fois retourner à l'école, je fais la différence entre l'opportunisme d'un financier et la politique industrielle d'un groupe comme Audi. Je pense peut être à mal qu'il y a plus de synergie industrielle entre Ducati et Audi qu'avec le Club Med.
Est ce que mon analyse esT recevable Monsieur le Professeur?
Bah les mots ont un sens.
17-04-2021 18:01Dire qu’on sauve une entreprise, ce n’est pas la reprendre quand elle est en pleine santé.
Quant aux synergies industrielles avec Audi, peut-être. Peut-être pas. Tout dépend de la volonté des dirigeants, on voit de tout dans le domaine.
Quel aurait été l'avenir de Ducati avec un fond d'investissement dont ce n'est pas le coeur de métier? Un destin à la Cagiva? On a un cas d'école avec BMW Motorrad qui profite de l'ingénierie de BM.
17-04-2021 18:05Je me suis peut être emballé en attribuant le tout à Audi mais je reste persuadé que ça demeure le meilleur choix pour la suite de l'aventure Ducati
En tous cas, sauvé des eaux ou pas... Finalement, Audi ne se sépare pas (encore ?) de Ducati.
18-04-2021 09:40Vous connaissez beaucoup de boîtes prêtes à mettre 1 milliard de dollars pour vendre 55000 motos par an? C'est bien qu'il y a un rapport entre la société et l'image qu'elle véhicule.
18-04-2021 10:49Et le service course de Ducati, sont-ce les seules ventes de Ducati qui l'alimente?
Ducati, Lamborghini apportent à Audi une image de compétition et d'excellence et en retour Audi apporte de précieuses finances.