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Un prix pour la Moto Guzzi V100 Mandello
Le constructeur ouvre les réservations pour son roadster touring
Le modèle standard à 15.499 euros, la S à suspensions électroniques pour 17.999 euros
Objet de nombreuses rumeurs l'année dernière tout au long de l'été, la V100 Mandello fut finalement la grande nouveauté présentée par Moto Guzzi en fin d'année sur les salons motos. À cette époque, le constructeur de Mandello Del Lario annonçait une arrivée de la moto pour le mois de septembre 2022.
Le calendrier est quasiment respecté, car la marque italienne vient d'ouvrir cette semaine les pré-réservations de son roadster touring. C'est donc l'occasion de connaitre enfin le prix de cette nouveauté, mais aussi d'apprendre qu'une deuxième version accompagnera le lancement.
La V100 Mandello inaugure un nouveau segment dans la gamme Moto Guzzi en se présentant comme une moto à vocation routière qui conserve un pilotage typé roadster. Le modèle apporte surtout de nombreuses évolutions techniques et technologiques.
C'est tout d'abord le cas du bicylindre en V à 90° transversal traditionnel de Guzzi qui atteint ici 1.042 cm3 et se montre plus compact que le 850 déjà connu. Ce bloc à refroidissement liquide revendique une puissance maximale de 115 chevaux et un couple de 105 Nm à 6.750 tr/min.
Restant dans la mouvance néo-rétro avec un design inspiré par la Le Mans de 1976, Moto Guzzi apporte quelques innovations à la V100 Mandello et ne manque pas d'intégrer de nombreuses technologies : déflecteurs automatiques sur le réservoir de 17,5 litres, éclairage à LED, feux de jours DRL, éclairage en courbe, compteur TFT de 5 pouces, Ride-by-Wire, modes de conduites, contrôle de traction, frein moteur ajustable, ABS en courbe ou encore régulateur de vitesse sont de la partie.
La V100 Mandello S entend accentuer encore ce côté technologique avec un package plus riche qui comprend des suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0, un shifter, des poignées chauffantes et la plateforme connectée Moto Guzzi MIA.
Le modèle standard est décliné dans des coloris blanc et rouge tandis que la livrée argent et verte est réservée au modèle S. Côté tarif, il faut compter 15.499 euros pour la V100 Mandello et 17.999 euros pour la V100 Mandello S. Si les réservations sont dès à présent possibles, les dates exactes de livraisons des motos restent encore incertaines.
Le concept de la V100 Mandello en vidéo
Disponibilités / Prix
- V100 Mandello : blanc, rouge, 15.499 euros
- V100 Mandello S : vert/gris, 17.999 euros
- Réservations ouvertes
Commentaires
A part le guidon, bien trop haut, c'est une jolie moto qui me donne envie d'aller l'essayer.
16-09-2022 08:04Mais ces tarifs sont vraiment exagérés, puis avec Guzzi je m'attends à une moto lourde.
Enfin je suis curieux de lire des essais sur cette moto.
Elle me fait beaucoup penser à la morbidelli V8, tout lui ressemble même le moteur. (Bon… disons l’orientation du moteur alors)
16-09-2022 08:27Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère❗
16-09-2022 08:33Certes une jolie moto mais le prix va être rédhibitoire pour certains.
Toujours plus agréable qu'une électrique 😉
Ce sera probablement une meilleure routière que la NT1100 : elle a un cardan ! 😅😋😁
16-09-2022 09:18Est-ce le dernier baroud d'honneur de MOTO GUZZI contre les motos japonaises en pleine dégringolade, ou la renaissance d'une marque mythique qui est repartie pour nous faire rêver pour un nouveau centenaire?
16-09-2022 09:22Je penche pour le second choix mais il faudra y mettre les moyens car le coût de la fabrication en Europe se paye cher, mais la qualité et la technicité devraient être au rendez-vous.
Si il y a achat, c'est le coeur et la passion qui doitvent parler d'abord en attendant les premiers essais de cette jolie création dont seul les italiens sont capables.
Un air de Dolce Vita dans le monde d'après, de quoi peut-on rêver de mieux ...
Le prix n'est délirant, c'est une moto faite en europe, pas en chine par des esclaves.
16-09-2022 09:25Par contre, je n'avais vraiment pas noté le guidon si haut, l'an dernier. Si pas moyen d'y coller des demi guidons normaux, pas la peine que j'économise... :(
Un Le Mans, on n'attend, mais on n'a point !
Prix logiques, même si inaccessible pour moi
Alors, pour la "S", pas la peine de la précommander. Ou alors elle ne sera pas livrée complète.
16-09-2022 10:17Le MIA est indisponible depuis ... bah... au moins un an et demi. Et je n'ai toujours pas de date ni de communication de délai.
Oui, Italien un jour... italien toujours pour la gestion de la chaine logistique calamiteuse.
Tarif aux limites hautes. vraiment hautes.
16-09-2022 10:19Dommage.
Mais comment j'ai TROP HATE de l'essayer !!!
Je vous raconterais, si vous êtes sages.
Bien sur le guidon est haut car le modèle est choisi d'abord pour une vocation routière pour toucher un plus grand nombre d'acheteurs.
16-09-2022 10:21Si il rencontre l'accueil espérè on peut parier fort qu'une version sport suivra pour les nostalgiques du modèle Le Mans.
On trouve un essai de pré série anglo saxon sur le net. Ils en disent beaucoup de bien. C'est un modèle qui risque de me faire remplacer ma multistrada car pour mon utilisation elle semble cocher toute les cases. Le prix est haut de gamme, certes, je commence à me serrer la ceinture, ça tombe bien, j'ai 5kg à perdre!
16-09-2022 10:40[attachment 38713 2b_580x700.jpg]
16-09-2022 12:26Je la trouve très jolie en blanc 👍. Après, j’attends d’avoir des retours / essais pour apporter quelque réponse à diverses interrogations comme hauteur, consommation…
16-09-2022 13:23Comparée à une NT1100 elle est chère et moins bien équipée.
16-09-2022 18:07Un cardan certes, mais pas de béquille centrale ni boite DCT ni valises pour le même prix.
Et la Honda est pas fabriquée en Chine par des esclaves.
Oui, le NT 1100 est très bien placé. C'est presque un placement à la Suzuki à ce niveau.
16-09-2022 18:25Par contre, Mandello Del Lario, c'est pas super proche de la Chine. Moins que Tokyo en tout cas.
(anecdote en guise de mea culpa: mon module MIA vient juste d'être installé, mon concess a juste jugé pas utile de me prévenir qu'il était dispo chez lui... heureusement que grâce à cette news j'ai rappelé l'atelier en train de faire la révision annuelle pour le leur demander!)
Ben serait-ce le coût de tout ce qui est reproché à la Honda?Une béquille centrale, pourquoi faire? Graisser le cardan?
La boite DCT, il n'y a que Honda (et Yamaha sur la FJR?) qui fait ça, et vu les messages à son sujet, il semble y avoir autant de satisfaits que de détracteurs...
Les valises, oui, désormais, c'est en option sur trop de motos routières, c'est scandaleux (surtout le prix du kilo de plastique, bien que le prix des Guzzi n'est pas annoncé: je ne m'attends pas à une bonne surprise).
Guzzi, c'est une fabrication chinoise maintenant?!!!
(tu n'oserais pas confondre avec Benelli par hasard?) 16-09-2022 18:33
Ben vu le prix je vais garder ma 1200 sport , après tout elle n'a que 100milles bornes et un Agostini tout neuf ....je vais péter un kit Big bore je crois meilleur investissement que cette nouvelle guzzelec
16-09-2022 21:01trop cher
17-09-2022 10:3215000 c'est pas délirant par rapport à une Bonneville par exemple.
17-09-2022 12:50Il y aura toujours une frange d'acheteurs qui trouvera tout, tout cher. Pour les satisfaire il y a les motos chinoises ou Mash, Royal Enfield.
On n'achète pas ce genre de moto pour six mois et oui il n'y a que Honda qui maîtrise la boite DCT, c'est con hein??
Il y a chez les équipementiers des valises souples moins chères et de toute façon le motard moyen ne roule pas et le rouleur se fiche bien du prix car c'est un investissement de long terme, elles seront remboursées sur l'économie de kit chaîne.
A 13000 la version de base et 15500 la S ça m'aurait semblé plus raisonnable. Surtout pour une marque dont la fiabilité et le sav restent quand même pas forcément époustouflants.
17-09-2022 13:20Cher oui et non comparé au tarif d'une MT10 YAMAHA à 15.000¤ soit presque celui de la V100 Mandello à 15.500¤, et d'une MT10 SP YAMAHA à 17.500¤ soit soit presque celui de la V100 S Mandello à 18.000¤.
18-09-2022 00:49Il y a aussi la 1000 SX Ninja KAWASAKI à 15.250¤, une bonne machine dont je n'arrive pas à digérer le design dommage, la MT 10 c'est pire quand je passe devant!
On ne connait pas encore les volumes de vente de ces nouveaux modèles, mais la vente plus facile pour la YAMAHA déjà en place sur le marché permet d'espérer un volume important avec en plus une fabrication dans des pays à bas coût donc un tarif mois cher à la vente.
MOTO GUZZI aurait pu se caler sur les tarifs de la nouvelle MT 10 YAMAHA, mais le made in Europe s'est aussi quelque part préserver un savoir faire d'une industrie aussi petite soit-elle contre les geants mondiaux dont la lutte commerciale représente un enjeu et un coût important pour la marque.
Enfin posséder une V100 Mandello sera incomparable a ce celui de posséder une MT 10 que l'on pourra crosier à chaque coin de rue, car en 2022 la puissance pure d'un moteur n'est plus l'apanage principal d'un achat pour la majorité des acheteurs.