Tourer Moto Guzzi V100 Mandello

Le roadster taillé pour le touring

V-Twin, 1.042 cm3, 115 ch, 105 Nm, transmission par arbre, monobras en aluminium, réservoir de 17,5 litres, assistances avancées

À l'occasion de son centenaire, Moto Guzzi a dévoilé de nombreux plans ces derniers mois, notamment avec la modernisation de son usine de Mandello del Lario, mais aussi avec un tout nouveau modèle de moto dans sa gamme. Après avoir entretenu le teasing, la marque à l'aigle vient de profiter du salon de Milan pour présenter sa V100 Mandello.

Le constructeur italien étend ici sa gamme néo-rétro déjà composée de roadsters, trails et customs avec une moto à l'orientation Sport Touring, mais conservant un pilotage typé roadster. La V100 Mandello vient à la fois célébrer l'anniversaire de la marque, mais permet aussi une vraie avancée technologique pour le constructeur et est présentée comme la moto qui donnera le ton des futures productions de Mandello.

Esthétiquement, la V100 Mandello s'inspire de la Le Mans de 1976 à laquelle elle apporte plus de modernité, notamment avec son innovant système aérodynamique adaptatif qui ajuste automatiquement la position des déflecteurs de part et d'autre du réservoir de 17,5 litres en fonction de la vitesse et du mode de pilotage sélectionné. On retrouve aussi un éclairage entièrement à LED avec feux de jours DRL et éclairage en courbe ainsi qu'un compteur TFT couleur de 5 pouces.

La Mandello est également la toute première Moto Guzzi à adopter une centrale inertielle à six axes et donc davantage d'assistances. Dotée d'un ECu Marelli 11MP et d'un accélérateur Ride-by-Wire, elle propose désormais un régulateur de vitesse, un ABS en courbe et quatre modes de conduite (Travel, Sport, Rain et Road), chacun réglable sur 3 cartographies, 4 niveaux de contrôle de traction et 3 niveaux de frein moteur.

Mais ce qui nous intéresse le plus est évidemment ce nouveau moteur bicylindre en V. Toujours ouvert à 90° et positionné transversalement comme le veut la tradition, le twin de 1.042 cm3 se montre paradoxalement plus compact que celui de la V85 TT. Doté d'un refroidissement liquide, d'une distribution par double arbre à cames en tête et de 4 soupapes par cylindres, il développe une puissance maximale de 115 chevaux ainsi qu'un couple de 105 Nm dont 90% sont atteints dès 3.500 tr/min. Le régime maximal est fixé à 9.500 tours.

Ce moteur est positionné dans un cadre en tubes d'acier avec un empattement de 1.486 mm et un monobras oscillant en aluminium qui intègre la transmission par arbre.

Deux versions différentes de la V100 Mandello sont commercialisées. Si la première est celle que nous avions déjà vue en septembre avec ses suspensions traditionnelles, la seconde apporte encore davantage d'équipements en se parant de suspensions pilotées Öhlins Smart EC 2.0, mais aussi d'un shifter, de poignées chauffantes et de la plateforme connectée Moto Guzzi MIA.

La disponibilité devrait être effective en septembre 2022 avec un prix de cette Moto Guzzi V100 Mandello entre 15.000 et 18.000 euros en fonction du modèle. On a déjà hâte de pouvoir essayer cette machine du renouveau pour le constructeur.

Et on vous invite à nous retrouver très vite sur la chaîne Youtube du Repaire pour découvrir toutes les nouveautés en vidéo depuis le salon EICMA de Milan.

Le concept de la V100 en vidéo

Disponibilités / Prix

• Prix : à partir de 15.499 euros et jusqu'à 17.999 euros
• Disponibilité : septembre 2022

Plus d'infos sur Moto Guzzi

• Lire l'essai de la Moto Guzzi V100
• Site : www.motoguzzi.com
• Toutes les nouveautés Moto Guzzi 2022
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Moto Guzzi