Réagir
Moto Guzzi prolonge sa garantie à 4 ans
2 ans supplémentaires offerts sur les V85 TT et V7
Offre promotionnelle pour l'achat d'un modèle neuf jusqu'au 30 juin
Ces dernières années, Moto Guzzi a recentré sa gamme autour de ses motos au style rétro à bicylindre en V. En attendant l'arrivée à la rentrée du tourer V100 Mandello, le constructeur de Mandello del Lario propose désormais une gamme articulée autour du trail V85 TT, des roadsters V7 et des cruisers V9 Bobber et Roamer.
Ces trois modèles, chacun décliné dans plusieurs variantes, sont tous propulsés par un V-Twin à 90° de 853 cm3 avec transmission à cardan typique des productions de la marque transalpine. Des motorisations qui sont également compatibles avec le permis A2 via un bridage à 47,5 chevaux.
Pour ce printemps 2022, la marque à l'aigle met en avant son trail et son roadster rétro à travers une campagne promotionnelle. Moto Guzzi propose en effet de doubler la garantie sur les V85 TT et V7 certifiées Euro 5.
La marque offre ici deux ans de garantie et d'assistance en plus des deux années normalement couvertes, portant ainsi à 4 ans la durée de garantie.
L'offre n'est toutefois pas illimitée puisqu'elle n'est proposée que jusqu'au 30 juin prochain pour l'achat d'un modèle neuf. En revanche, il y a du choix au niveau des versions, Stone ou Special pour la V7, classique, Travel ou colorée pour la V85 TT, voire même avec l'édition spéciale Centanario célébrant les 100 ans du constructeur.
Disponibilités / Prix
- V7 Stone : 9.199 euros
- V7 Centenario : 9.399 euros
- V7 Special : 9.599 euros
- V85 TT : 11.999 euros
- V85 TT Centenario / Evocative Graphics : 12.199 euros
- V85 TT Travel / Guardia d'Onore : 13.999 euros
Commentaires
Bah alors ? Aucun commentaire sur l'absence de fiabilité légendaire des Guzzi ?
22-06-2022 17:30Il faut croire que la marque s'est transformée depuis le rachat par Piaggio.
Dixit un guzziste convaincu.
@gouniaf, c'est faux les moteurs de 2cv sont intuables... :)
22-06-2022 20:57Blague à part, franchement un v85tt, j'en ai tres tres envie...
Y'a effectivement eu une bonne remontée de qualité avec l'arrivée d'Aprilia (ex: regardez le kilométrage des Breva 750 en vente d'occasion, alors qu'avant on disait que les petits blocs c'est pas trop fiable). Et une 2e tranche de remise à niveau avec le fric de Piaggio. De nos jours c'est devenu impec. Si je devais proposer un modèle c'est (à vue de nez) depuis les V7-II (incluses).
23-06-2022 10:53ZE gros problème c'est le réseau. Les scooteux de Piaggio sont bien souvent à la ramasse en France. Faites entretenir chez des gens sélectionnés et compétents quant aux spécificités de la marque.
Le réseau a été remanié justement (c'est comme ça que mon concess a récupéré les gros cubes du groupe; pour l'entretien, ce sont des mécanos motos car ils ont depuis de nombreuses années également Yamaha et Kawasaki), mais ça reste encore un maillage trop large.
23-06-2022 11:52Le problème, c'est que désormais, pour faire grossir un nombre de concessionnaires, je ne sais pas comment une marque peut faire. Le coût/rentabilité n'est pas gagné. Rien qu'en aménagement de la surface de vente: par exemple Guzzi exige un espace dédié à la marque, avec sol en parquet d'une certaine couleur et un certain nombre d'autres contraintes esthétiques.