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Contrôle technique moto en octobre : pourquoi c'est impossible
Qu'il soit mis en place ou non à terme, le CT ne peut pas être en place en octobre 2022
Explications
On le pensait définitivement enterré mais le serpent de mer du Contrôle Technique moto est revenu sur le tapis cette semaine, après la demande du Conseil d'Etat d'accélérer le calendrier pour mettre le CT en place dès le mois d'octobre 2022.
Le Conseil d’Etat, a en effet été saisi par des associations (Respire, Ras-le-Scoot et Paris sans voiture) afin de ne pas attendre le report au 1/1/2023 de la mise en œuvre du contrôle technique (CT) moto fixé par un décret du 9 août 2021. Or juste après ce décret, le gouvernement avait annoncé son intention de ne pas imposer le CT aux 2RM en proposant des mesures alternatives comme le permet la directive européenne 2014/45/UE. D'ailleurs une demande de dérogation a bien été adressée par l’Etat Français auprès de la Commission Européenne le 3 décembre 2021, sans réponse à ce jour. Donc, on est toujours dans des procédures. Mais forcément, le CT fait beaucoup parler de lui.
Sans parler du fond sur le CT, il est de toute manière impossible de le mettre en place d'ici le mois d'octobre 2022 et pour plusieurs raisons.
Les centres de contrôle ne sont pas en place
Autant il y a plein de centres de contrôle technique auto, les motos demandent des infrastructures différentes, du pont de levage au banc de freinage pour les points majeurs. Et les centres actuels n'en sont pas pourvus.Il faut donc a minima les commander et vu les délais entre commandes et livraisons, il est peut probable que cela soit possible.
Agrément des centres
Il faut ensuite que les centres soient agréés pour la moto. Il y a actuellement 6554 centres de contrôle agréés pour l'auto. Mais il faut du temps pour les agréer également sur la moto.
Coût des infrastructures
Ce matériel coûte cher et les centres de contrôle sont des sociétés privées qui doivent gagner de l'argent et a minima amortir ce matériel.
Il est possible d'amortir ces coûts quand il y a 40 millions d'automobilistes. Mais le marché moto est 10 fois inférieur. Quelle société irait investir de l'argent dans du matériel sans s'assurer d'un retour financier rapide ?
Formation
Pour la moto et notamment déplacer une moto, les techniciens des centres de contrôles doivent obligatoirement avoir le permis moto. Vu les temps de passage du permis, il est impossible que les techniciens aient pu passer leur permis moto.
Maillage des centres
Pour en revenir au coût des infrastructures, les gros centres des métropoles peuvent faire ces investissements mais il y a des régions beaucoup moins peuplées et avec très peu de motos et scooters. Et quid des motards qui devront faire 200 km pour aller au centre le plus proche, pour un coût personnel supplémentaire en plus du coût du CT lui-même.
La fausse solution des concessionnaires moto
Forcément, la solution serait d'utiliser le réseau des concessions motos existantes. Mais on ne peut pas être à la fois juge et partie. Autrement dit, comment un CT pourrait-il être mis en place par celui qui vend une prestation sans qu'il y ait un problème d'impartialité ?
Points de contrôle
C'est bien beau de parler de Contrôle Technique, mais quels doivent être les points à vérifier ? Il y a 133 points à vérifier sur le CT auto, avec 600 défaillances possibles, regroupés en 9 fonctions mécaniques. Mais combien de points à vérifier pour le CT moto et lesquels, ceux qui demanderont une contre-visite ou non ? Le tout doit être appliqué par un arrêté.
Le contrôle technique des véhicules est en effet défini par l’arrêté du 18 juin 1991 modifié relatif à la mise en place et à l’organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n’excède pas 3,5 tonnes et par l’arrêté du 27 juillet 2004 modifié relatif au contrôle technique des véhicules lourds. Il faut du temps pour travailler sur les points et publier un arrêté, sans compter la pause estivale.
Encombrement des centres
Dans l'hypothèse invraisemblable où tous les centres seraient équipés avec le bon matériel et avec le personnel formé dans les temps. Comment vérifier 3 millions de véhicules dans un laps de temps aussi court ? Il y a donc aussi des précisions sur les véhicules concernés, en fonction de leur ancienneté par exemple, en commençant par ceux de plus de dix ans, avec un délai plus ou moins long, sachant que les véhicules les plus récents de moins de deux ou trois ans pourraient être exemptés.
Délais gouvernementaux
Élisabeth Borne vient tout juste d'être élue au poste de Premier Ministre et il faut maintenant attendre la nomination d'un nouveau Ministre des Transports pour que le dossier reprenne son avancée. Et il aura peut-être autre chose de plus urgent à traiter d'abord que le CT moto. Les élections législatives de la mi-juin pourraient également venir encore chambouler les choses si la majorité était obtenue par l'opposition.
Conclusion
Toutes ces explications expliquent pourquoi la mise en place traîne depuis 2014. Et qu'il ne suffit pas du "kakafokon" d'associations pour résoudre le problème sur la table depuis des années et vu et revu années après années par plusieurs gouvernements et ministères.
Et tout çà pour quoi ?
On rappelle que moins de 0.4% des accidents de deux roues motorisés sont liés à une défaillance technique du véhicule. C'est donc beaucoup d'argent et de mécontentement pour essayer de résoudre une minorité de points.
Il reste le sujet du bruit, raison essentielle des actions de certaines associations pour la mise en place du Contrôle Technique, sans rapport avec une notion de danger mécanique mais bien comme une raison de salubrité publique.Et il est apparemment "plus simple" de pousser sur un Contrôle Technique à faire payer par l'usager, que de mobiliser les forces de l'ordre pour faire plus de contrôles routiers.
En attendant, le sujet est de plus en plus brûlant et il devient urgent que tout le monde passe au pot homologué afin de ne pas accélérer la mise en place d'un Contrôle Technique.
En attendant, la décision du Conseil d'Etat ne change rien sur le fond et le sujet va continuer à occuper à occuper l'actualité dans les mois à venir.
Commentaires
"Il est urgent que tout le monde passe au pot homologué" V½u pieu.
20-05-2022 08:17Il se trouve que je garde toujours mes pièces d'origine mais il faudrait une bonne fois pour toutes que certains usagers comprennent qu'il faut changer d'attitude, que le bruit ne passe plus, qu'il faut arrêter de regarder ailleurs car au final nous seront tous perdants.
J'aimerais aussi que les responsables des Associations de motards qui appellent à la manifestation viennent à la télé expliquer pourquoi le bruit nous sera préjudiciable.
Que ceux qui pensent qu'un custom ou une sportive déchicanés "c'est plus cool", revoient leur copie et qu'enfin les zozos qui pensent qu'après 7 heures de formation bidon, on est un motard et que l'ont peut faire n'importe quoi au nom de la liberté, se remettent aussi en question car au final, en ville, la plaie ce sont eux.
Propos librement assumés
Tout à fait d'accord avec Piccabia
20-05-2022 08:56Que le pot soit homologué ou pas, si le couillon ouvre en grand ça fera du bruit, mais vu certaines réponses (trollesques) qu'on voit ici même, on se dit que ce n'est pas gagné.
Les pots homologués font du bruit si tu dessoudent la chicane. C'est pas le pot homologué le soucis c'est le fait de pouvoir dechicanner.
20-05-2022 09:21Et si les pots d'origine avaient une belle gueule plutot que de ressembler à des lances roquettes wish, on aurait moins envie de virer le silencieux.
J'avais une ninja 400 le silencieux etait trse tres moche, je l'ai pas changer car j'avais de largent a mettre ailleurs mais je comprends ceux qui l'ont fait.
Sur ma panigale les pots d'origine sont magnifique et bien integrer, aucune raison de les changer pour l'esthetique. Bon elle fait enormement de bruit mais ça j'y peux rien c'est la moto qui est homologué ainsi.
Picabia j'habite à Paris et je peux dire que depuis 2 à 3 années le nombre de motos bruyantes est en diminution constante donc il y a une prise de conscience et de responsabilité des propriétaires de motos.
20-05-2022 09:36Cela provient aussi d'une diminution drastique du nombre de motards qui évite de se rendre ou de circuler dans Paris ou la circulation et l'état du réseau routier est catastrophique pour la sécurité de tous les 2 roues sans parler du stationnement traité sans aucune cohésion.
Aujourd'hui ce sont plus les propriétaires de scooters avec des pots full barouf en recherche de puissance et de vitesse sur leur petit moteur qui sont à l'origine du bruit dans les rues.
La mise en place du contrôle technique des motos sera un vrai casse tête avec la diversité et la pluralité des modèles de motos existants sur le marché avec des normes différentes selon les années et leur lieu de production, bon courage.
Ouai, et faire des trous dedans à la perceuse aussi...
Toute modification fait perdre l'homologation
Cercle vicieux: les constructeurs ont vu qu'il y avait une manne dans cet accessoire, donc, ils ne font plus d'effort (voire, parfois, je me demande si ils ne le font pas exprès!) et intègrent au catalogue officiel les fabricants partenaires. Et comme ça marche, comme le client lâche avec plaisir du fric dans un machin qui est à ses yeux indispensable, ben les constructeurs continuent. Etc.
Au point d'arriver à des aberrations esthétiques (c'est subjectif, j'assume) comme ceux qui arrivent à acheter des lignes dégueulasses alors que la ligne d'origine est admirablement bien intégrée. Comme sur ta 899 ou ma RS (j'ai vu des photos de la ligne SC Project ou la Akra montée... je trouve que ça salope la moto pour rien
90% des raisons de la volonté de mise en place du controle technique c'est uniquement le bruit!
20-05-2022 10:57Les 10% restant le contrôle technique n'y changera rien (rodéos, pas d'assurances ...)
Pour ce qui est du bruit qui est épouvantable c'est pourtant simple à réguler. Muscler la réponse en cas de contrôle avec mise en fourrière du véhicule, et sortie uniquement pour aller au garage.
Et même pourquoi multiplier la flagrance a la volée, noter les plaques puis faire convoquer les propriétaires.
Cela peut être rapporte par la municipale, des élus, bref tout un tas de gens assermentées. Je ne dirai pas par n'importe qui sinon les vierges effarouchées hurleront aux heures sombres...
Qu'est-ce qui pourrait faire tiers entre utilisateurs de 2RM et associations luttant pour la qualité de l'air, du fond sonore, de la mobilité dite douce ?
20-05-2022 11:29Il y a ce qu'on appelle la peur du gendarme. C'est bête à souligner mais elle fonctionne plutôt bien, ou fonctionnerait si elle était simplement mise en ½uvre couramment. Bien sûr elle s'appliquerait à tous.
Exemple: l'autre jour, tandis que je marchais sur un trottoir, un engin de mobilité a failli me percuter. Ça n'était ni un scooter, ni une trot électrique, ni une moto: un vélo, qui plus est mené par une gentille dame !
La dimension banalement structurante des choses semble avoir disparue.
Manque de volonté, isolement dans le chacun pour soi, groupuscules dans des catégories identitaires ?
Ça ressemble à un libre marché avec des niches à prendre (tel un CT pour motos) en fonction des courants dominants. Mais de projet en commun: point.
Dommage car il y aurait bien des pots d'échappement hors normes qui ne le seraient plus, de très rares pneus lisses qui auraient été remplacés
, de très très rares gentilles dames qui, promis juré, ne prendraient plus un trottoir pour une chaussée... Le sens commun a disparu dans la marchandisation ?
Riodji: relis les textes actuels sur le contrôle et sanctions sur la non conformité d'un véhicule.
20-05-2022 11:39Et pour la "flagrance à la volée", pour la même raison que la vitesse: l'humain n'est pas capable de
- quantifier précisément un bruit, d'autant que cela dépend de pas mal de paramètres physiques
- deviner le niveau d'homologation d'un véhicule
Mais t'inquiète, les brigades techniques n'ont pas attendus les assos monomaniaques pour effectuer des contrôles en IDF (j'en ai entendu parler il y a déjà une bonne 20 aine d'années, juste ils ne sont pas toujours très fûté en faisant du contrôle au faciès-moto)
Pour le "90% des raisons de la volonté de mise en place du controle technique c'est uniquement le bruit" (je pense que c'est moins que ça, il faut compter aussi les jaloux qui nous voit comme des privilégiés en ne payant pas de CT) cela va en faire, des désillusions...
J'ai connu mais ne peux certifier que cela existe encore le véhicule de la brigade de contrôle technique de la police.. à la sortie du lycée un véritable cauchemar pour celui dont la bécane était bruyante.
20-05-2022 11:42J'accepterais de me déplacer pour présenter ma moto dans un commissariat ou brigade de gendarmerie et faire valider son homologation par le service compétent (bruit et pollution). Charge à moi si un problème se pose de faire rectifier la cause de non conformité.
Doté de l'accord des FDO je pourrai circuler l'esprit apaisé. Si par insouciance ou irrespect je viens à remodifier ma machine alors tant pis si lors d'un contrôle sur voie publique je me fais verbaliser très lourdement.
C'est un contrat moral entre la société (représentée par les FDO) et moi. J'ajouterai que le service sera gratuit mais obligatoire. Un MIB formé et compétent saura attirer mon attention sur un autre souci perçu par lui.
L'idée de faire des kilomètres inutiles, de prendre rdv et de lâcher des euros pour uniquement payer un impôt nouveau ne me réjouit pas.
Elunnia: Entre une Ninja 400 et une Panigale il y a une sacrée différence de tarif donc un peu plus de marge pour mettre d'origine un pot plus esthétique.
20-05-2022 11:44Il ne faut pas non plus que se soit l'argument pour avoir une excuse de changer le dit pot par son équivalent "full barouf".
Ceci dit si le pot est homologué aucun problème car il est livré avec un certificat d'homologation que l'on peut présenter aux FdO.
L'argument sécurité ne tient pas mais ces associations mettent toujours en avant le bruit comme pièce maitresse de leurs revendications car l'argument pollution ne tient pas.
Sinon il faudrait interdire de Paris tous les cars de touristes, les bateaux mouches mais là "pas touche" car ça rapporte un max de pognon et que les actionnaires verraient à y redire.
"Impossible" mais c'est pas français ce mot.
20-05-2022 11:54Inextenza: j'ai pas dit de verbaliser à la volée, mais relever une plaque et de convoquer à une date et une heure fixée pour un contrôle sono en bonne et dûe forme !
20-05-2022 12:45Si tout va bien aucun problème et les propriétaires intelligents feront le nécessaire avant d'aller à la convocation.
Ce recensement des véhicules remarquables peut être fait par bcp de monde !
Le CT moto nait du ras-le-bol de certains, agacés par le comportement d'autres certains (bruit pour majorité).
20-05-2022 13:00En toute logique, les 49.9 ne seront pas concernés (contrôle à partir de 50 cc). Je laisse tomber, gouv.fr va me rendre fou....
Non, le Ct moto nait du lobbying intensif de boite comme Dekra.
20-05-2022 13:13Ce n'est pas parce que certaines associations existant à Paris qui ne représentent quasi personne ou parce qu'on lit ceci ou cela sur un forum que le bruit ou je ne sais quoi est LA raison qui amènerait de façon inéluctable un CT moto.
La solution en grande partie au bruit des deux-roues, on la connait tous, ça a toujours été, c'est le contrôle par les mibs.
Je serais enclin à préférer être contrôlé par un humain au bord de la route, mais voilà... Il y a longtemps, on était boulé en dessous de 15 sur 20 à l'examen de gardien de la paix.
Aujourd'hui, à 8 vous êtes pris (non, non je n'invente pas, et ça ne vient pas d'une conversation à l'apéro).
J'imagine donc que bientôt je serai éventuellement arrêté par du personnel compétent...
Sont chiés les mec de chez Dekra :
Dans un article de la dépêche du 19 mai 2022, un contrôleur de chez Dekra dit, je cite "Je pensais que le projet était abandonné, et là, du jour au lendemain, on nous dit que c'est pour octobre? Ça va être très compliqué pour nous."
Je me tue à le dire. Faut encore que le préfet donne les ordres (mais les radars vont prendre la poussière - je déconne)
Ah oui quand même. 20-05-2022 13:51
Je ne comprends pas pourquoi le contrôle technique ne sera imposé qu'au plus de 125 cm3... Que l'on soit en 50 cm3 ou en 1600...l'état de la partie cycle et importante... Pour ce qui est du bruit, beaucoup de 2 roues inférieurs aux 125 cm3 sont modifiés, font un boucan d'enfer et parfois fument un peu bleu... 🤔. De plus la majorité de ces cylindrées circulent en ville, là où les nuisances sonores touchent le plus de personnes...
20-05-2022 14:05@Picabia
20-05-2022 15:03PAs le meme tarif bien sur, mais regarde le catalogue des sportives 1000 :
Zx10R : gros silencieux moche
GSXR 1000 : Pareil
Honda CBRRRRRRRRRRRRRRRRR pareil
Bref, comme disait Inextensa c'est peut etre un bisbi entre accessoiristes et marque vu que les gars sont pret a laché 1000 balles pour un silencieux plus discret.
Et encore je parle pas des catalyseurs de plus en plus gros et voyant... Vive Euro3 franchement xD
Ça ne sera pas la première mesure votée dont les décrets d'application ne sortiront jamais faute de moyens de respecter la loi. On est les champions du monde de ce genre de gag.
20-05-2022 15:17Ce n'est pas parce qu'une pièce est estampillée homologuée qu'elle l'est. Ce sont les pièces qui composaient le véhicule le jour de sa réception auprès des services de la DREAL qui le sont, il s'en suit un certificat de conformité pour établir ensuite son certificat d'immatriculation. Les pots homologués non d'origine constructeur ou non reconnu par lui ne doivent pas équiper des véhicules qui circulent sur des voies ouvertes à la circulation.
20-05-2022 15:29La différence est là et cela ne concerne pas que les pots. Les dimensions de pneu sont aussi concernées comme l'éclairage, etc...
Exemple pour l'échappement : le VN2000 Kawasaki a été commercialisé sous 2 version 2004 à 2007 et 2008 à 2010 (Euro 3). De visu les lignes d'échappement d'origine Kawasaki sont identiques toutes deux homologués constructeur, leur numéro d'identification en est pour autant différent. Lors d'un contrôle, suffit de se reporter aux données constructeurs, de comparer l'identification et bingo. Pour infos : question des émissions de bruit pas besoin de sonomètre pour juger de la différence et pourtant leur certificat d'immatriculation respectif mentionne en case U.1 : 100 dB mais cela ne change rien. Dans les 2 sens, il n'y a pas droit de les inversés alors qu'il serait judicieux d'accepter le montage du moins bruyant.
Ce n'est pas parce qu'une pièce est estampillée homologuée qu'elle l'est tout au moins pour circuler sur les routes ouvertes à la circulation. Ce sont les pièces qui composaient le véhicule le jour de sa réception auprès des services de la DREAL qui le sont, il s'en suit un certificat de conformité pour établir ensuite son certificat d'immatriculation. Les pots homologués non d'origine constructeur ou non reconnu par lui ne doivent pas équiper des véhicules qui circulent sur des voies ouvertes à la circulation.
20-05-2022 15:36La différence est là et cela ne concerne pas que les pots. Les dimensions de pneu sont aussi concernées comme l'éclairage, etc...
Exemple pour l'échappement : le VN2000 Kawasaki a été commercialisé sous 2 version 2004 à 2007 et 2008 à 2010 (Euro 3). De visu les lignes d'échappement d'origine Kawasaki sont identiques toutes deux homologuées constructeur, leur numéro d'identification en est pour autant différent. Lors d'un contrôle, suffit de se reporter aux données constructeur, de comparer l'identification et bingo. Pour infos : question des émissions de bruit pas besoin de sonomètre pour juger de la différence et pourtant leur certificat d'immatriculation respectif mentionne en case U.1 : 100 dB mais cela ne change rien. Dans les 2 sens, il n'y a pas droit de les inverser alors qu'il serait judicieux d'accepter le montage du moins bruyant.
qu'ils commencent par vraiment verbaliser les conducteurs qui utilisent leur téléphone au volant avant de nous les briser avec leur CT bidon.
20-05-2022 16:04je contrôle ma moto systématiquement avant chaque sortie et je pense que la plupart des motards le font également. L' échange de pot d'échappement prend 10mn a tout casser...
Ce que je fais pour faire de la piste. Je remets le pot qui fait du bruit pour la route. Je mettrai celui homologué sur route, le jour où les automobilistes seront plus attentifs...
" Coût des infrastructures :
20-05-2022 18:10Ce matériel coûte cher et les centres de contrôle sont des sociétés privées qui doivent gagner de l'argent et a minima amortir ce matériel.
Il est possible d'amortir ces coûts quand il y a 40 millions d'automobilistes. Mais le marché moto est 10 fois inférieur. Quelle société irait investir de l'argent dans du matériel sans s'assurer d'un retour financier rapide ? "
Et pourtant ce sont bien ces lobbys qui veulent la mise en place du CT moto ! ! ! Que de contradictions !
Un 2 temps qui fume un peu bleu, cela rappelle l'ancien temps🤩. Ma Bonneville est dotée de pots Remus, j'ai sous les yeux le certificat de conformité qui se rattache à cette machine. Je l'ai montré à des gendarmes motocyclistes et passée au sonomètre sans problème.
20-05-2022 18:18Bien sûr la tentation aurait été de faire sauter la soudure du clip on avec une Dremel mais les gendarmes à moto connaissent eux aussi tous les trucs. Si je ne me trompe pas, en Belgique on peut Customiser sa moto à condition de produire les papiers prouvant que les pièces sont CE ou TUV
Et si on appelait à voter contre le parti du président pour les legislatives.
20-05-2022 18:56Ça le ferait réagir plus vite.
On a le droit d’y croire
20-05-2022 19:00Non non, par "les plus de 125", le truc serait dès 50 cc. T'as un vieux Dax ? PAN DANLAGL ! 20-05-2022 19:56
A la base le contrôle technique a été créé pour retirer du marché les véhicules en mauvais et dangereux pour les utilisateurs.
20-05-2022 20:01Je dois dire que j'ai vu des motos vendues en occasion qui ne sont pas toujours de première fraîcheur pour le motard averti.
C'est là ou l'acheteur néophyte d'une moto d'occasion sera protégé avec la délivrance d'un contrôle technique du véhicule, un point positif pour la vente.
Aujourd'hui le contrôle technique est réclamé principalement pour vérifier le bruit des échappements, quoique je vois encore des motards qui roulent avec des pneus lisses ça fait peur.
Hélas je confirme. Un membre de ma famille est instructeur dans une école de police de l'Essonne. Ce qu'il me raconte quant à la sélection des candidats et leur acceptation à la fin de la formation fait un peu peur ....
Perso je préfère avoir affaire à un gendarme qu'à un policier (quoique ceux à moto sont tout de même, je pense et j'espère, au dessus du lot) 20-05-2022 21:25
Mais tu sais ceux qui tiennent leur mobile en conduisant sont dans leur bulle et pas sûr qu'ils entendraient le bang d'un avion passant le mur du son. Quand les forces de l'ordre se mettent à leur hauteur certains ne les voient même pas et continuent leur conversation. Alors, ce sont les autres qui subissent le bruit de ton échappement et qui se font une opinion négative des motards. De plus si tu prends connaissance de ce qui se rapporte à l'effet Doppler, tu pourras peut être en déduire que ta démarche n'est pas fondée.
20-05-2022 21:54Tu n'ignores pas que le bruit fatigue, un facteur pour te faire perdre une partie de ta concentration. Ce court instant imperceptible, cet infime petit vide que beaucoup ont rencontré un jour, cette dimension qui peut te laisser sur le carreau avec un fauteuil à 2 roues, très écolo et dans l'air du temps en électrique. Te coûter même la vie, ce qui est parfois préférable.
Maintenant, pour ce qui est des contrôles élémentaires de la moto, reconnaissons que ceux qui font de la piste sont sensibilisés par cet aspect primordiales des choses et ne se contentent pas de ne regarder que l'usure leurs slicks. Parmi les autres beaucoup remettent au lendemain. Tu penses ce que tu veux mais si je te dis qu'au cours d'une journée formation moto sécurité routière, j'ai posé la question suivante : qui à vérifier ses pneumatiques, ses niveaux de liquide de freins, huile etc..., l'éclairage..? Et bien sur un vingtaine de participants présentant des motos d'aspect bien entretenues aucun n'a levé la main, ce qui ne veut pas dire que celui qui a posé la question ne l'a pas fait et pour cause. Alors, il ne faut pas faire d'amalgame mais si tu fais une sortie route avec une dizaine de potes ou plus pose leur la question. L'exercice est facile même si certains questionnés ne l'apprécient pas toujours.
il est évident que pour toi Bonne route à toi.
Et si on arrêtait d’être con 5 minutes en France en pensant que tout passe par la répression?
20-05-2022 23:15Si on éduquait les gens plutôt que de les taper systématiquement au portefeuille ou de les contraindre? Et si on appliquait ce même principe à l’ensemble des sujets de notre société?
D’ailleurs, c’est quoi ce faux débat sur le CT moto!? On vous prend pour des gros pigeons et vous réagissez en moutons!? C’est ça votre solution?
Du bruit il y en à toujours eu et les motos bruyantes l’étaient d’avantage avant. Que celui qui s’en sent dérangé aille vivre en Meurthe et Moselle ou au fin fond de l’Aveyron, pourquoi venir nous emmerder en ville?
Et puis c’est quoi ces asso remplies de personnes frustrées et méconnaissantes du milieu motard qui au lieu d’½uvrer pour le bien de notre société nous enfoncent encore un peu plus vers une société de non droits avec le semblant de démocratie qu’ils nous reste.
Il est grand temps d’arrêter tout cela et de laisser vivre les français en paix car nous courons à notre perte!
Trop de lois contre-productives asphyxient nos libertés donc notre savoir-vivre ensemble, nous divisent et nous emmerdent!!
Bref votre CT on sait que c’est du flan et on n’en veut définitivement pas! Pas plus que vos radars qui on le sait créent juste des zones d’entonnoirs où les gens pilent et re accélèrent après. Vous nous pissez dessus et vous ne prenez même pas la peine d’essayer de nous faire croire qu’il pleut!
¼uvrons tous ensemble pour que ce dispositif de taxation supplémentaire ne s’instaure pas afin de ne pas avoir à se dire ensuite une fois de plus, c’était mieux avant.
Nos motos continueront de faire du bruit et nous continuerons de prendre du plaisir à les entretenir passionnément et de manière responsable.
Salut
20-05-2022 23:17Je ne vois pas bien le rapport entre CT et niveau du recrutement des policiers, mais puisque le lien a été fait :
[www.la-croix.com]
V
- Une élection n'est PAS un référendum. Si toi et toute la frange de français ayant cette logique pouvait juste à un moment se servir d'un neurone de temps en temps en périodes électorales, on aurait peut-être pas le paysage politique qu'on mérite aujourd'hui
- Trouve-moi UN parti politique favorable à l'abrogation du CT, vignettes Crit'air, ou autres "inventions" de la dernière décennie. Vas-y je te regarde. 21-05-2022 00:25
C'est qui ce "vous". Je ne vois personne ici qui y soit favorable au CT.
Et concrètement tu proposes de faire quoi ? 21-05-2022 00:47
J'aime bien la comparaison plus haute avec ''un missile de wish''
21-05-2022 02:45Sur mon bandit 600, le silencieux d'origine est très laid, je me tâte à le changer juste pour ça.
Car bon soyons honnêtes, les silencieux d'origine des bécanes qui ont plus de 10 piges, ils sont généralement bien dégueulasse
Bonjour à tous , plein le dos de payer sans arret et devoir changer de silencieux , ma Buse va s'étouffffer lol.
21-05-2022 07:32A mon gout il faut juste en agglomération ne pas tirer les rapports en zone rougeot et se faire discret ..
A quand une manif nationale pour se CT de daubbbe.
Grand merci à toi Dave pour tous tes articles.
Rcam22 Gazzz
Vivre en paix, déjà en évitant de faire du bruit, bruit inutile pour faire avancer nos brelons, BARS et compagnie. Si cela ne fait pas partie de l'éducation, je me demande dans quelle case il faut mettre cela. Et en plus je suis français ! Mon V2K était équipé d'un pot Cobra 2 en 1 au 2/3 déchicané et d’un Power Commander mal réglé qui engorgeait déjà le moteur au démarrage, la totale. Je l'ai acheté et je suis revenu le rechercher pour le ramener sur remorque et j’ai attendu de trouver la ligne Kawasaki d'origine qui convenait. Je me demande encore comment le gars n'a pas eu d'ennui, il habitait en pleine ville. Ici, en pleine campagne, les avions "Top Gun" et les fusils à 5 coups automatiquement rechargeable ça ne passe pas et c’est heureux.
21-05-2022 07:55J'ai en même temps viré le PC. Même si avec l'Euro 3, ce V2K a perdu par rapport à sa première version et accuse un manque certain de reprise à bas régime au point de perdre un certain agrémentent de conduite. Le pire c'est que cela peut devenir casse gueule dans les villes limitées à 30 km/h. Dommage que ce ne soit autorisé que sur piste car rune fois réglé sur banc, tu as un moteur qui respire mieux.
YoYo@ étrange cette polémique autour du bruit, j'emploie des silencieux Ase Utra ( en réalité réducteur de son ) quand la période l'autorise.
21-05-2022 08:17D'un côté on me ferait reproche de faire trop de vacarmes et de l'autre de n'être pas suffisamment audible. Ces reproches me sont adressés par les écolos/bobos/parigos lorsqu'ils s'extirpent de leur "belle" capitale.
La politique a bien souvent des non-sens et ne peut réconcilier la "frange" des français en droit de voter. La France du Haut et la France du Bas, celle des villes et celles des champs...
Depuis 45 ans de moto , je me suis toujours demandé POURQUOI mettre un autre pot !? ... j' ai dépassé depuis longtemps le 1/2 million de kms en moto et grace à cette non dépense ( pot , pv , problèmes de voisinages possibles , etc...) j' ai toujours pu utiliser non argent pour rouler ou partir en w-end...
21-05-2022 12:06c' est sur je dois pas avoir un EGO assez affirmé , et vouloir avoir une " PLUS GROSSE " que certains ...
Mais pour " vivre heureux, vivons cachés " , enfin pour moi ....
Il y a un peu maintenant nous avons réussi à éviter la vignette par une lutte acharnée (plusieurs samedi de manifs) ce que malheureusement les automobilistes n avaient pas réussi (ils auraient sûrement pu le faire) alors pourquoi ne pas se demander comment éviter le CT plutôt que de discuter du bien fondé ou non de cette chose. Quand on ne veut pas d une loi à la con, l histoire prouve que c est possible de faire reculer les gouvernement.
21-05-2022 14:33Je suis pour le CT de tous les véhicules même électrique (surtout électrique!) ce qui inclurait bien entendu les trottinettes, vélos et scooters inférieurs à 50cc et là après on en rediscute... Par ailleurs tous ces trucs roulants devraient être immatriculés afin que chaque propriétaire dispose d'un certificat d'immatriculation et d'un justificatif d'assurance à présenter lors des contrôles par des forces de l'ordre et qu'ils commencent enfin à respecter eux aussi le code de la route. Je propose même une vignette spécifique pour ce genre de merde roulante comme pour les autres y'a pas de raison qu'ils ne passe pas par la case taxe plutôt que d'offrir des aides à tour de bras sur le dos de ceux qui paient encore des impôts. On peut rêver non?
21-05-2022 20:13Tout ça me fait doucement rigoler ... vert. Il faut mettre en place un contrôle dont tout le monde s'accorde à dire qu'il ne sert à pas grand chose, d'ici octobre? Il me semble que ça laisse largement le temps d'apprendre aux employés le tour de la moto basique qu'on apprend à faire pour l'examen du plateau... et ce, pour un tarif symbolique
22-05-2022 14:55"Forcément, la solution serait d'utiliser le réseau des concessions motos existantes. Mais on ne peut pas être à la fois juge et partie. Autrement dit, comment un CT pourrait-il être mis en place par celui qui vend une prestation sans qu'il y ait un problème d'impartialité ?"
Ça aussi cela m'a toujours fait rigoler. Comme s'il n'y a pas de possibilités de tours de passe-passe entre concessionnaires et centres de CT, ou qu'un concess ne pourrait pas inventer des soucis qui feraient que "votre titine ne passera pas au CT"...
Salut à tous,
22-05-2022 15:31Encore une pompe à fric, adieu liberté, bobos électriques au pouvoir, plus de cloches et de coq dans les villages, plein le c.., leurs vélos sans règles de circulations passeront aussi au CT, ça m'étonnerais.
Libertés absolues sur les facebooks etc...
Vivement une brigade gendarme motorisée comme aux States qui connaissent et aiment la moto
Pour le bruit fait être honnête un peu. Le problème vient à 80% des anduro et assimilé...
22-05-2022 16:02J'ai jamais entendu une roadster (non modifiée) faire réellement du bruit qualifié de nuisance sonore.
Foin des arguments fallacieux et éternels faux débats/arguments entre certains "motards" toujours certains d'avoir raison (se comportant ainsi en véritables lobbyistes, puisque le problème selon eux, c'est toujours les autres), ou émanant de la FFMC dont les digressions sont désormais légendaires... Ne serait ce que pour le problème du bruit qui est une nuisance véritable, on sera au moins tous égaux en matière d'émission de décibels (50 débridés en ville, monte de pots non homologués qui coûtent une blinde pour gagner 0,75 CV... et autres certaines HD dont je ne comprends même pas que ces dernières puissent être homologuées, entre autres....), et je pourrai balader tranquille dans mon Vercors et ma Drôme provençale voisins, sans me faire pourrir par les riverains qui commencent à ne plus nous supporter, et peut-être même interdire de circuler un jour prochain, comme c'est déjà le cas en forêt noire, en Allemagne. Les FDO ont autre chose à foutre que de contrôler les niveaux sonores de nos pots, contrôler les connards qui roulent sans permis ni assurance, entre autres. J'ai les moyens d'entretenir ma moto et de rouler ainsi depuis 1977, donc j'estime que je peux payer un CT de 70 à 80 Euros tous les 2 ans pour continuer à assouvir ma passion. Quant à la dernière manif FFMC à laquelle j'ai participé à LYON, les comportements de certains pseudo motards (burns en pleine ville, whellings, insultes et doigts d'honneur vis-à-vis des automobilistes et FDO), ont fait que j'ai quitté le cortège, écoeuré. Et tant pis si je me fais pourrir sur ce forum ou ailleurs, et si mes propos déplaisent à beaucoup de motards(es). J'assume ! Bonne route.
22-05-2022 17:03Moi je préfère quand certains jeunes, pas tous je ne fais pas une généralité du comportement de quelques-uns, emploient des mortiers d'artifice dans la cité en pleine nuit pour aller exprimer leurs colères contre la société et en visant les représentants portant un uniforme. Ce n'est pas bruyant.
22-05-2022 17:53J'aime bien les hordes de supporters qui avant ou après le match expriment par le biais de pugilats tout l'amour de leur sport..
L'attitude condamnable de quelques motards ne doit pas refléter une image communautaire négative.
Pourquoi introduire une rupture égalitaire entre motards, petite ou grosse voiture c'est le CT obligatoire et cette vérité ne serait pas d'actualité pour les propriétaires de deux roues ? Quant à l'argument c'est pour votre sécurité..
Quelle propension à souhaiter un CT pour tous. Chui étonné qu'on arrive à vouloir que tout le monde se fasse baiser en prétextant que les boîtes à roues le sont bien elles.
22-05-2022 18:33Genre grace au CT voitures plus aucune épave ne circule !
Euh le vélo tropezienne du gamin c'est comme le 50 cm3, le vélo, la trottinette, la poussette... il lui faut aussi un CT.
J'ai oublié le roller dans ma liste absurde.
22-05-2022 18:41Y en a un qui vient de se prendre une bûche et vu le niveau sonore émis, doit pö être aux normes l'garçon.
Hop hop ct roller aussi.
Avant une élection on le sort et après une élection coucou me revoilà.
22-05-2022 20:47Ça me rappelle un référendum sur l Europe.
Biensur que c est impossible.
Dans les centres de contrôle technique, le contrôleur devra avoir le permis moto ou pas, comment déplacer la moto ou faire les contrôles nécessitant les passage aux banx ( suivant les points de contrôle a réalisé), et puis ils vas falloir les former tout ces personnels. Non impossible.....mais puisque l Europe et la France en décide comme ils veulent s en que nous soyons concertés , la mobilisation devra être exemplaire.
Gardons nôtre liberté.....
le bruit , ce sont surtout les petites becannes qui sont bruyantes et la elle ne sont pas prevus au CT ......
22-05-2022 21:03Le ct pour empêcher le bruit c'est du grand n'importe quoi,quand aux promesses électorales elles n'engagent que ceux et celles qui y croient.Cela dit il est toujours possible de le boycotter si des milliers de motards n'y vont pas ce sera compliqué de l'imposer, rien ne vous oblige à jouer les moutons...
22-05-2022 21:11Salut
Et qui sont, ces fameux motards des states, que nous n'avons pas en France ??? 22-05-2022 21:15Aigle4
Et qui sont, ces fameux motards des states, que nous n'avons pas en France ???
22-05-2022 22:13Moi je sais c'est chips et ponchorelo !
Je suis sur une autre planète ... et pourtant il y a 50 ans de retard au"Groland"... des 100/125 en pagaille, plus ou moins pourries, des bandes jaunes ou blanches sur la route que les gens prennent pour de la déco...
23-05-2022 02:46Par là, les politiques s'occupent de la corruption, pas de kone-riz avec les deux roues en Asie...ça rapporte plus.
Le problème, c'est que ton goût n'est pas celui des autres, en particulier en campagnes ou par exemple dans les Cévennes.
Tu préfères ne jamais dépasser les 5000tpm ou "étouffer" (
Bonjour,
23-05-2022 12:20Je suis loin d'être favorable au CT 2RM, moi-même qui roule qu'avec des bécanes à carbu et je ne suis pas le seul, mais si les autres pays de l'EU y sont arrivés, ça ne devrait pas être plus compliqué pour nous. D'autant que la liste exhaustive des points à contrôler doit être commune.
De plus, il m'avait semblait avoir compris que, du moins dans un premier temps, le CT ne serait obligatoire que lors d'un changement de propriétaire à l'occasion d'une vente. Parce que pour ceux qui on plusieurs bécanes, passer la flotte de motos au CT tout les deux ans, ça va commencer à budgéter sévère.
Pour ce qui est du contrôle en terme de nuisance sonore, il y a bien longtemps que je n'ai pas croisé une brigade des forces de l'ordre faisant un contrôle sur le bord de la route.
Enfin, qui va prendre en charge le dossier vu qu'il n'y a plus de ministère des transports sur le nouveau gouvernement "Macron 2" fraichement constitué ? Tout ça pour dire et pour appuyer mon premier point, j'ai peur qu'on finira par y passer. Merci l'Europe :(
Nan mais le bruit, c'est subjectif en plus....
23-05-2022 13:39J'vais prendre en exemple cet agriculteur qui suite à un changement de voisin se retrouve au tribunal avec une amende de 100 000¤ car ses vaches "font du bruit et puent"...
Ya un moment, moi j'aime entendre les motos passer, par contre j'en peu plus d'entendre des piétons de merde et des bruits de roulement de BAR qui n'ont pas de moteur sport ni d'échappement sympa... Je déteste les cyclistes qui roule sur la route, toutes les merdes qui se trainent à 50, les vieux plus apte à conduire, les jeunes sur leur tel' de merde...
Alors on fait quoi ? On oblige les BAR à sortir avec des silencieux akra ? On bâillonne les piétons ? On cantonne les cyclistes au vélodromes ? Les véhicules avec une Vmax de 50 interdit ? Contrôle pour les anciens pour savoir si ils sont toujours en état et caméra dans la voiture pour retirer instantanément le permis au jeune qui sort son portable en voiture ?
Non, on arrête d'être con, et on fait la part des choses, c'est tout le problème avec tout ces lobbys "anti-scoot, anti-moto", ils sont incapable de ce dire qu'il n'y as pas qu'eux sur terre, et que leur plaisir dérange forcément quelqu'un donc qu'il faut laisser les autres vivres aussi...
De toute façon, perso j'ai une vieille CBR 1100XX, pots Ixil (déjà monté à l'achat), chicane sport (il y as une double chicane mais elle n'y était déjà plus), techniquement homologué, elle ne fait d'ailleurs pas tant de bruit à bas régime (moins que ma GPZ avec les échappements d'origine, c'est dire !), mais de toute façon, je ne la passerais pas au CT pour une seule et unique raison:
Qui de sensé laisserait monter un abruti inconnu venu d'une boite de CT sur sa moto ?
Ya pas d'aides électroniques, rien, le type vas juste se satelliser avec mon bout d'histoire, hors de question qu'il y pose même un petit doigt.
Tant que le contrôleur n'est pas champion du monde moto GP, perso c'est mort, ils ne toucheront pas à ma meule.
Et quid de la GPZ 750 turbo que je voulais acheter ou de la 500 RDLC ? ils vont essayer de monter dessus aussi ???
Soyons sérieux, ils n'ont et n'auront de toute façon pas les capacités, s'ajoutent à ça le fait qu'une fois de plus, c'est une lois non justifiée, perso sa fera comme les nouvelles dimensions de plaques:
Ils pourront se les mettrent au cul.
Bonjour, pouvez-vous me préciser si l'on a une vieille moto qui fait plus de 100 db, bien notifié sur la carte grise, suis-je en infraction ?
23-05-2022 16:59Le CT pour réduire la nuisance sonore ?
23-05-2022 17:45Juste histoire de donner un chiffre, sur ma première buse de 2003, avec les silencieux d’origine et en respectant les règles de mesures sonores (c’était une partie de mon métier) je pouvais faire affoler le sonomètre au-delà de 120dBa. Bon d’accord, ce niveau est atteint avant rupture et correspond à une vitesse vraiment pas raisonnable en ville même 1er rapport de boîte engagé…
Le CT pour réduire l'accidentologie des 2RM?
Je n'y crois pas, car cela reste avant tout une prise de conscience individuelle des risques de la route.
À cela ne n’oublions pas de rajouter l’impact « non » de l’état déplorable de nombre de routes de notre « beau » réseau français.
Aujourd’hui (du moins hier avant les élections) « ON » nous promettait la mise en place de mesures destinées à sécuriser ce fameux réseau et donc diminuer l’accidentologie et aujourd’hui (après les élections) « ON » nous remet le couvert…
À quand un réseau adapté à tous les usagers ?
C’est la question que je me pose, car après tout, on paye déjà des impôts dont une partie est théoriquement destinée à l’entretien de ce réseau. Non ?
Ce topic t'intéressera sûrement
Pourquoi diable voulez-vous qu'un contrôleur enfourche la moto ? Il lui suffit de demander au propriétaire de pratiquer les man½uvres, comme pour les poids-lourds ou ... les autos en Espagne [youtu.be] 23-05-2022 23:17
hum ... comment ne pas être écoeuré par les propos de certains ici ... nous passionnés de 2 roues devrions être egalements les mêmes pigeons que les autres pour le simple fait que c'est une obligation ? qu'à notre epoques d'individualisme nous devrions être tous au même tarif ? que c'est la fautes a ceux qui changes leurs pots et que les bons payent pour les mauvais ?? mais vous vous rendez compte de ce que vous dites ???!!! j'aime la moto pour la sensation qu'elle procure point , pour avoir le plaisir de bichonner aussi ma brelle , et rouler des macaniques devant les gosses qui me font signes les yeux grand ouvert de bonheur de voir un mec leurs faire coucou ou les porter pour les mettre sur la selle et leurs faire plaisir à l'arrêt quitte à être le manège de rue du coin .... c'est ça moi, qui le fait plaisir dans la bécane !! un contrôle technique pour débourser encore 80 balle tous les 2 ans alors que je doit faire grosso merdo 1000kms par an ??? c'est une blague ?? l'avant dernière bécane que j'ai fais reprendre avait 6 ans et 12000 bornes , le concessionnaire me la repris 1000 balle de plus que L'Argus car dans un état sortie d'usine , rien pas une miette dans le compartiment batterie ... et je vais encore payer un droit de rouler pour 3 ou 4 contrôles ? pour quoi ? ma pseudo sécurité ? alors que 90 % des collègues en 2 roues aiment leurs bécanes et veulent profiter des mêmes joie que moi cité plus haut dans mon pavé ?? le pire c'est qu'on s'attaque même pas aux détritus 50 , scooter 50 alors qu'en 1 ans c'est des épaves , sans carrenages, gicleurs de 140 et carbus de 17 !!!??? heu ils ne gagnent pas 2 km/h mais je les voit a plus de 80 couché sur leurs selles limite le cul sur la plaque a l'arrière quant il en reste une ... mais non , ici on se plaint que tous le monde doit être au même tarif , parceque le motard lui est un imbécile avec une cacahuète dans la caboche .... c'est lamentable vraiment ... mais quelle honte d'avoir des pensés aussi malsaines envers ceux qui ont des passions .... pitoyable
27-05-2022 18:51aie aie aie, ce sont toujours les innocents qui payent à cause des jeunes cons, qui ont mal été éduqués ou les friqués qui se croient tous permis(trottinette, électrique de compete, monoroue, etc qui roulent sur la route et qui fond n'importe quoi ou sur les trottoirs qu'on entend pas arriver et vous renverse presque. perso, moi dans ma ville quand j'entend les motards au loin passé les virages ça me fait vibrer, rien a redire, par contre, quand j'entend une jeune con passé et passé et repassé avec son 49.9cc avec un pot percé ou déchicané qui fume plus qu'une loco à vapeur, car il à du faire un mélange à 10%, les quads bricolé qui font les cons, le voisin qui a un gros 4x4 et qui à bricoler son moteur pour qu'a chaque fois que le turbo lâche la pression ça fasse "pfuiouuuu", la petite 206 diesel 1.4 avec un gros Dévil et sans filtre à air qui se croit sur un circuit dans la rue alors qu'il y a le lycée, juste à coté, je sors de la ville à 5h du matin avec la voiture, je prend la départemental dont une grosse parti est en forêt non éclairé et au dernier moment, je voit un abruti tous de sombre vêtu accroupi sur son Monoroue juste avec une légère Led rouge qui clignote faiblement à ras du sol qui zigzag devant moi sans aucun éclairage? ça c'est pour les non motard, étant moi même motard, je suis consterné par les gars qui font des Wheeling en pleine ville pour épater les jeunes filles sur les trottoirs, le gars qui forcent le passage entre les voitures en mettant des grands coups de rupteurs, ou quand les gars qui s'écartent avec leurs voitures avant même que la moto n'arrive, passe et ne disent pas merci à l'automobiliste? celui qui arrive à fond de 3éme et qui mets des grands coups de rupteurs au gars qui descend du trottoir alors qu'il est fautif, tous le monde est concerné par l'excès de bruit, pas que les motos, même celui qui passe la tondeuse à 8h du mat le dimanche, non faut arrêter, encore une fois nous les vrais motards nous allons payer pour tous ces branleurs? encore une fois le bruit n'est pas le seul responsable, les comportements de certains accentue le raz le bol, non pas questions je boycotterais le CT au maximum que je pourrais (pourtant je suis tous d'origine sur mes bécanes) car j'en ai marre de payer pour les cons!!!
28-05-2022 14:53Pareil.
En effet, on n'envisage vraiment pas tous la moto de la même façon.
"Un CT moto, pourquoi pas..."
"Les autoroutes passant de 130 à 110, pourquoi pas..."
C'est même plus la grenouille qui reste dans sa casserole, elle a elle-même allumé le feu. 28-05-2022 15:50