Réagir
Un casque intégral en carbone avec feux LED et clignotants intégrés
Vata7 présente l'intégral en carbone X1
LED connectées, 900 grammes, écran photochromatique, pré-équipé intercom, 899 $
En matière de sécurité routière, la mauvaise perception des motards de la part des automobilistes est un problème récurrent qui revient souvent dans des constats d'accidents. Face à cela, après que les pouvoirs publics aient tenté de nous imposer le gilet jaune en permanence, plusieurs marques se sont mises à développer des équipements lumineux.
On peut par exemple citer le casque Shark Skwal, le blouson en cuir Raylier ou encore des systèmes connectés tels que Clic Light ou encore le feu stop de casque Cosmo. Vata7, fabricant américain, a décidé d'intégrer une technologie similaire sur un casque intégral avec son modèle X1.
Ce casque intégral à l'allure sportive ne se contente pas d'être réalisé dans une calotte en fibres de carbone puisqu'il intègre directement un système lumineux composé de LED dans sa coque. On retrouve ainsi deux éléments au-dessus des tempes, deux à la base arrière du casque et une longue bande sur tout l'arrière de la tête.
Les LED sont par ailleurs connectées à la moto pour permettre de synchroniser l'utilisation des clignotants et du feu stop. Il est également possible de personnaliser le mode d'éclairage. Pour alimenter tout ça, une petite batterie est intégrée et promet 12h d'autonomie et une durée de vie de 50.000 heures.
Mais ce n'est pas tout, car le X1 se dote également d'équipements haut de gamme avec un écran photochromique Makrolon de classe optique 1, des haut-parleurs et un micro préinstallés pour un kit intercom. Le fabricant annonce par ailleurs un poids d'à peine 900 grammes et même une homologation ECE 22.06.
Annoncé pour 899 $ aux États-Unis (soit environ 1.000 euros avec la conversion et les taxes) le casque n'est pas encore commercialisé. Les caractéristiques annoncées sont en tout cas très prometteuses.
Commentaires
Ça paraît trop beau, encore un projet qui cherche des investissements et vera pas le jour
27-04-2022 08:32Salut
27-04-2022 09:05....faudrait encore que le gars qui tient le guidon, titille le commodo pour tourner...
...et ça
V
La marque existe déjà, et propose des systèmes de signalisation intégrées (gants, sac à dos, ...). Il semble que ce soit un peu plus qu'un énième appel à du crowdfunding.
Je suppose qu'ils ont dû s'associer avec un fabricant de casque puisque ce n'est pas leur coeur de métier.
Par contre, j'ai un sérieux doute sur les 900g : quels sont les compromis qu'ils ont dû faire pour arriver à un tel poids ? On ne doit pas être loin du poids d'un casque sport actuel duquel on a enlevé toutes les mousses de confort. 27-04-2022 10:08
... deja qu'on a du mal a trouver un casque leger et securisant et confortable et avec une bonne insonorisation... alors si faut y rajouter d'autres contraintes
27-04-2022 10:14... et encore, j'ai pas ajouté bon marché
FIFT a raison. Vata7 a commencé en 2016, avant d'être "incorporée" en 2019 dans l'état de Washington. Ils ont déjà 9 employés et un petit chiffre d'affaires dans ce type de technologies de signalisation contrôlées par smartphone (sac à dos connecté avec la signalisation de la moto, guêtres de ski avec leds !).
27-04-2022 11:24Il serait d'ailleurs possible de jumeler la synchronisation de la signalisation du casque avec celle du sac à dos qu'ils vendent par ailleurs !
La communication bluetooth du casque fait l'objet d'un partenariat avec Sena.
Sur Web Bike World, en début du mois, le PDG Brian Jon Garvey indiquait que la fabrication des casques se ferait en Suisse dans une nouvelle unité de production.
Puisqu'ils visent les certifications ECE 22.06 (pour laquelle ils espèrent être le premier casque de cette certification) / DOT / SNELL / JIS / FIM MotoGP, et si leur techno fonctionne sur des "anciennes", je regarderai très probablement leur casque + sac à dos lorsque j'en viendrait à changer mon casque pour aller travailler. Ce qui m'attire dans leur concept est que l'ensemble de tout ce que l'on rajoute habituellement sur un casque, est intégré ab initio.
On n'est plus loin du gyrophare sommital qu'on se plaisait à imaginer/railler il y a encore peu ....
27-04-2022 14:15Par contre, dommage de devoir mettre toute cette électronique à la benne lors d'un remplacement du casque
27-04-2022 14:28c'est bien de mettre des machins pour que l'on soit mieux vus, encore faut-il que les utilisateurs utilisent leurs clignos...
27-04-2022 15:55mais, c'est un point de vue personnel, incorporer des HP et un micro "distrayants" car l'ouïe participe grandement à la conduite c'est un peu contradictoire non ???
bref, encore un "machin" dont je vais me passer avec certitude !
Perso, je n'ai aucune envie de rouler en moto en téléphonant ou écoutant de la musique.
, autant intégrer le tout en un seul ensemble.
27-04-2022 18:19Je veux bien admettre l'éventuel intérêt d'un guidage GPS. Même si je m'en passe (je m'arrête pour consulter carte ou GPS)
Mais comme nombre de motard trouvent INDISPENSABLE d'être connectés
Effectivement, 900 grammes...il y a un problème. Le prix aussi
28-04-2022 19:17@tortue ninja, c'est pas indispensable, mais ca aide pas mal à hum.. enfin bon, voilà quoi...
28-04-2022 20:05garder des points.